摘 要：汽車電控發(fā)動機是目前汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一項技術，該技術在經(jīng)過不斷的驗證與完善后，逐步在汽車產(chǎn)業(yè)中得到廣泛應用，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利途徑。但是，根據(jù)我國當前汽車市場電控發(fā)動機技術的應用狀況來看，其電控發(fā)動機在使用過程中極其容易發(fā)生故障現(xiàn)象，這一現(xiàn)象對汽車日常駕駛帶來了嚴重困擾。對此，本文針對汽車電控發(fā)動機常見故障的診斷展開探討，并根據(jù)故障現(xiàn)象提出維修策略。

關鍵詞：汽車電控；發(fā)動機；常見故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.210

0 引言

汽車電控技術的引進為我國汽車市場開辟了新的發(fā)展領域，也為我國汽車行業(yè)帶來了更完善的制造技術。在電控技術的廣泛應用下，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)開始逐步得到創(chuàng)新與提升，其系統(tǒng)也開始日益復雜，這使得汽車電控發(fā)動機的故障機率開始增大，其汽車故障的維修難度也增加了，使得汽車維修成為了當前汽車行業(yè)各個領域所面臨的難題。

1 汽車電控發(fā)動機的系統(tǒng)結構及常見故障

汽車電控發(fā)動機在經(jīng)過多年的完善與提升后，其系統(tǒng)開始日益復雜，系統(tǒng)組成部分越來越多，這使得汽車電控發(fā)動機出現(xiàn)故障現(xiàn)象的機率越來越高。當前，汽車電控發(fā)動機的系統(tǒng)組成主要由電子控制單元、信號輸入系統(tǒng)、閉環(huán)控制、開環(huán)控制等系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)在運行過程中是以相互協(xié)作的形式對發(fā)動機進行控制。由于汽車電控發(fā)動機的系統(tǒng)組成較為復雜，其組成部分中的細小元件常常對運行溫度及電壓十分敏感，當溫度或電壓發(fā)生較大變化時，其元件極大可能會受到損壞，最終導致汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。通常情況下，汽車電控發(fā)動機最常見的故障現(xiàn)象主要有：發(fā)動機難以啟動、油資源消耗大、發(fā)動機回火等，這些故障維修需根據(jù)汽車實際狀況進行篩查，以此確定維修方案[1]。

2 汽車電控發(fā)動機常見故障的診斷與維修

2.1 汽車電控發(fā)動機難以啟動

汽車電控發(fā)動機啟動困難是汽車常見故障之一，具體故障主要體現(xiàn)為在插入汽車開關鑰匙時，發(fā)動機未作出相應反應，其難以啟動。導致這一故障現(xiàn)象的主要因素分為7點，第一，汽車蓄電池電量不夠。第二，電控發(fā)電機線路接觸不良所致。第三，電控發(fā)電機保險絲因溫度過高而燒斷。第四，點火器出現(xiàn)故障。第五，電控發(fā)動機點火圈存在故障現(xiàn)象，無法正常運行。第六，高壓火花不夠充足。第七，點火時間存在差異。另外，汽車油路系統(tǒng)也會引發(fā)電控發(fā)動機出現(xiàn)一系列故障現(xiàn)象，比如燃油不足等，還有部分是因汽車燃油管泄露、過濾器長期未清洗等因素所致，使得燃油管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，最終引發(fā)電控發(fā)動機無法啟動。在汽車進氣系統(tǒng)中，當該系統(tǒng)的怠速控制閥出現(xiàn)泄露現(xiàn)象時，也會引發(fā)汽車發(fā)動機難以啟動現(xiàn)象。當汽車維修部在診斷與維修時，維修人員可先針對汽車蓄電池電壓與空氣控制閥的運行狀況進行檢查，再將汽車發(fā)動機的溫度傳感器斷開，試探發(fā)動機是否能夠有效啟動，若仍無法啟動，則可觀察溫度傳感器等其它相關線路及系統(tǒng)的運行狀況。另外，還可利用ECU供電狀況檢測發(fā)動機的故障現(xiàn)象[2]。

2.2 發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障診斷與維修

當汽車電控發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象時，其故障因素主要分為五點：第一，汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)存在故障現(xiàn)象，導致汽車氣體未得到充分混合。第二，電控發(fā)動機輔助空氣閥存在問題。第三，氣門間的空隙設置不妥善。第四，汽車噴油器出現(xiàn)噴油不均現(xiàn)象。第五，汽車點火系統(tǒng)存在故障。汽車維修人員在診斷與維修時，可對汽車氣管和濾清系統(tǒng)、氣缸壓力、氣門空隙等組成系統(tǒng)進行檢測，對周圍環(huán)境進行仔細觀察，并對各項系統(tǒng)指標進行專門檢測與實驗，觀察是否符合運行標準。

2.3 汽車發(fā)動機失速故障的診斷與維修

汽車發(fā)動機在運行過程中，時常在轉(zhuǎn)速過程中出現(xiàn)高低不穩(wěn)現(xiàn)象，這一故障是汽車電控發(fā)動機常見故障現(xiàn)象，導致這一故障現(xiàn)象主要因素分為四點：第一，汽車噴油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)。第二，汽車點火時間未掌握，使得汽車冷啟動出現(xiàn)噴油器運行不良現(xiàn)象。第三，汽車進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象。第四，汽車ECU存在故障現(xiàn)象。維修人員在對發(fā)動機故障進行診斷與維修使，其可對汽車燃油箱與燃油管的內(nèi)部壓力進行檢測，檢測其是否符合標準規(guī)范。同時，維修人員還需對汽車噴油器與ECU和火花塞的運行狀態(tài)進行觀察，對汽車的進氣管路進行實驗，并加強對汽車城空氣流量的輸出電壓進行檢測，檢查是否有存在弊端及運行故障現(xiàn)象。

2.4 汽車發(fā)動機回火故障的診斷及維修

汽車發(fā)動機出現(xiàn)回火故障的主要因素分為6點，第一，汽車進氣系統(tǒng)存在泄露現(xiàn)象。第二，汽車噴油器存在潛在故障。第三，汽車溫度定時開關器失靈。第四，汽車噴油器有堵塞現(xiàn)象。第五，汽車燃油壓力不夠高。第六，汽車水溫傳感器以及空氣流量器存在故障。

維修人員在維修發(fā)動機時，可對其有關聯(lián)的系統(tǒng)環(huán)節(jié)進行檢測，可先對汽車的進氣系統(tǒng)、空氣流量系統(tǒng)進行檢測，再對汽車水溫傳感系統(tǒng)即溫度定時開關器的運行狀態(tài)進行檢測，對每個相關系統(tǒng)進行逐一檢查，避免出現(xiàn)因其它系統(tǒng)故障因素所引起的電控發(fā)動機故障現(xiàn)象。在檢測時，維護人員不可盲目針對故障現(xiàn)象進行檢測，應根據(jù)實際故障狀況，選擇極大可能出現(xiàn)以及與電控發(fā)動機有相關關聯(lián)的系統(tǒng)進行檢測，排除其它系統(tǒng)故障因素，逐步縮小檢測范圍及故障范圍，從而立即找出汽車電控發(fā)動機的故障源頭，這對維修效率有提高作用。

3 結束語

綜上所述，汽車電控發(fā)動機的組成系統(tǒng)十分復雜，這意味著其故障維修具備較高難度。在診斷電控發(fā)動機的故障因素時，其維修需根據(jù)以往經(jīng)驗累積來進行維修，掌握維修技巧，對故障周圍環(huán)境及系統(tǒng)運行狀況做到全面檢測，逐一排除故障因素的可能性，從而快速發(fā)覺故障因素根源。這樣的診斷及維修方式能夠有效提高故障的診斷準確率，以此提高汽車電控發(fā)動機的維修效率。

參考文獻：

[1]沈宇辰，唐靜嫻，張濤.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術探討[J].科技資訊，2015（04）：37.

[2]韓慶偉，婁強，馬剛.汽車電控發(fā)動機常見故障排除與維修[J].數(shù)字化用戶，2013（06）：143.

作者簡介：余成路（1984-），男，講師，研究方向：汽車維修方向。