張靜

到2020年自主品牌銷量比重要超過50%，這是東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)對(duì)旗下自主品牌業(yè)務(wù)板塊提出的具體戰(zhàn)略要求。

去年東風(fēng)汽車公司自主品牌總銷量雖然跨越百萬輛臺(tái)階，達(dá)到128萬輛，但在總銷量中的比重仍只有1/3。2016年竺延風(fēng)將東風(fēng)汽車公司的全年銷量目標(biāo)定為400萬輛，希望通過羽翼漸豐的四大自主乘用車品牌（東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)風(fēng)光）助其實(shí)現(xiàn)口碑和銷量的新一輪提升。

“四風(fēng)”斗艷

北京車展期間，東風(fēng)汽車公司攜東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)14家整車企業(yè)參展，展品共計(jì)134款（整車121輛+動(dòng)力總成13款）。其中，首發(fā)車型24輛，新能源汽車9輛。在這期間，東風(fēng)風(fēng)神AX5完成了車展首秀，偕同2016款A(yù)X7及AX3構(gòu)成AX家族；轎車則以東風(fēng)A9領(lǐng)銜，偕同A60及A30組成A系列軍團(tuán)。東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)已逐步完善3系（A30）、6系（新A60、L60）、9系（東風(fēng)A9）、X系（AX7、AX5、AX3）產(chǎn)品線。

北京車展前夕，2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7在上海上市，新款A(yù)X7在進(jìn)行了多達(dá)56處裝備升級(jí)后，售價(jià)僅為9.97萬元～14.17萬元。而此次車展首發(fā)的AX5則是一款面向85后和90后族群打造的定位略低于AX7的緊湊型SUV，其推出使東風(fēng)風(fēng)神在SUV細(xì)分市場(chǎng)形成了更為完整的產(chǎn)品布局，三款車型既可在中大型SUV、緊湊型SUV、小型SUV市場(chǎng)上獨(dú)擋一面，又可相互呼應(yīng)。

憑借“轎車+SUV”并重的發(fā)展模式，2015年東風(fēng)風(fēng)神銷量戰(zhàn)略性突破10萬輛。尤其是在今年一季度銷量結(jié)構(gòu)中，與國內(nèi)多數(shù)自主品牌“重SUV輕轎車”的偏科模式不同，東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品組合和銷售結(jié)構(gòu)相對(duì)合理，其一季度銷量3.91萬輛，轎車銷售1.57萬輛，SUV 銷售2.34萬輛。據(jù)悉，東風(fēng)乘用車公司2016年銷量目標(biāo)確保12.5萬輛，力爭在2020年銷量提升至30萬輛以上。

另外，東風(fēng)風(fēng)行也“大動(dòng)作”不斷：加大號(hào)家用7座SUV SX6車展首發(fā)亮相；中級(jí)商務(wù)車F600也于車展時(shí)正式上市；而兩款新能源產(chǎn)品S500 EV與S50 EV的展出，則意味著東風(fēng)風(fēng)行前瞻性的產(chǎn)品研發(fā)體系正向主流車企靠近。

目前，國內(nèi)上市的7座SUV多以高端車型為主，緊湊型7座SUV市場(chǎng)仍顯空白，風(fēng)行SX6的推出正好可為消費(fèi)者提供多一種選擇；而F600則基于風(fēng)行CM7平臺(tái)打造，并與CM7一起共同提高東風(fēng)風(fēng)行在中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)上的競爭力。

近年來，7座家用車市場(chǎng)發(fā)展迅速，東風(fēng)風(fēng)行在推出全能家用7座MPV S500后，又推出了風(fēng)行SX6，多款新車的聯(lián)袂發(fā)布，不僅豐富了東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品線，也展現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)行未來在乘用車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，即深耕多功能車領(lǐng)域。作為國內(nèi)較早涉足多功能車市場(chǎng)的汽車品牌，東風(fēng)風(fēng)行已接連推出菱智、CM7、S500、F600等多款MPV車型，現(xiàn)已成為國內(nèi)MPV產(chǎn)品線最完善的汽車品牌之一。

作為東風(fēng)風(fēng)度品牌的開山之作，MX6源于奇駿，基于日產(chǎn)SUV專業(yè)四驅(qū)平臺(tái)打造，得益于母公司東風(fēng)有限與日產(chǎn)合資合作關(guān)系，該車零部件98%的供應(yīng)商都來源于日產(chǎn)體系，如搭載日產(chǎn)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配以舒適性和經(jīng)濟(jì)性見長的日產(chǎn)CVT變速箱及日產(chǎn)全模式四驅(qū)系統(tǒng)等。北京車展期間，風(fēng)度2016款MX6正式上市，新款在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了多處優(yōu)化和改善，產(chǎn)品陣容和售價(jià)保持不變。

繼東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度之后，東風(fēng)風(fēng)光現(xiàn)已成為東風(fēng)汽車公司旗下第四個(gè)自主乘用車品牌，該品牌推出之初就明確了聚焦MPV、SUV的發(fā)展戰(zhàn)略，亦在強(qiáng)化東風(fēng)汽車公司在目前增長最快、體量最大的主流SUV細(xì)分市場(chǎng)的份額。

都市SUV東風(fēng)風(fēng)光580于北京車展期間進(jìn)行了首發(fā)，這是自今年3月東風(fēng)風(fēng)光作為東風(fēng)汽車公司旗下全新自主乘用車品牌發(fā)布以來，推出的首款SUV車型。據(jù)悉，該車搭載1.5T和1.8L兩種動(dòng)力，手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱，共擁有6種配置8款車型，價(jià)格在8萬元～10萬元之間。

近兩年，東風(fēng)小康提速迅猛，今年3月銷售3.36萬輛，同比增長24%，在整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)13家整車單元內(nèi)排名第五，同時(shí)位居?xùn)|風(fēng)集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)板塊中的第一名。東風(fēng)小康總經(jīng)理宋嘉認(rèn)為，在8萬元～10萬元級(jí)市場(chǎng)上，“多功能化”的升級(jí)趨勢(shì)越發(fā)顯現(xiàn)，風(fēng)光580后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，“首先，與其他自主乘用車品牌一樣，風(fēng)光580可共享母公司國際資源大平臺(tái)，現(xiàn)已與博世、天合、德爾福、延鋒江森等供應(yīng)商開展合作，使其與同級(jí)SUV形成了明顯的差異化競爭優(yōu)勢(shì)；其次，東風(fēng)小康在過去11年里積累了超過300萬的用戶和擁有1500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可為風(fēng)光580注入規(guī)模優(yōu)勢(shì)?！?/p>

十三五：增幅45%

從1980年的3萬輛到2015年的387萬輛，東風(fēng)汽車公司已躍居中國汽車行業(yè)銷量排名第二位。2015年總銷量達(dá)387.25萬輛，同比增長1.84%，五年累計(jì)銷量達(dá)1734.7萬輛。具體來看，東風(fēng)汽車公司在“十二五”期間主要取得了三方面的成績：一方面，研發(fā)投入逐年攀升，僅2015年科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)投入就高達(dá)157億元，在銷售收入中的占比已由2011年的5.9%增至2015年的7.4%。

另一方面，國際化亮點(diǎn)頗多，如以8億歐元入股PSA，持股約14.1%，成為這家跨國車企并列第一大股東，標(biāo)志著中國汽車企業(yè)首次戰(zhàn)略性入股世界級(jí)汽車企業(yè)；與沃爾沃集團(tuán)成立新的商用車合資公司，雙方股比55：45，以發(fā)展東風(fēng)牌中重卡為主；東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)量產(chǎn)車型科雷嘉下線；東風(fēng)英菲尼迪建成投產(chǎn)；東風(fēng)格特拉克新合作項(xiàng)目有序推進(jìn)等。

此外，東風(fēng)汽車公司新能源汽車2015年銷售突破2萬輛，同比增長222.45%，五年間已有62款新能源車型進(jìn)入國家新能源汽車示范推廣推薦車型目錄，且已在武漢、廣州、鄭州、大連等城市開展示范運(yùn)行。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國新車銷量達(dá)3000萬輛～3200萬輛，年均增長率為4%～5.4%。其中，乘用車銷量將達(dá)2540萬輛～2740萬輛，年均增長率為4.5%～6.4%。對(duì)此，竺延風(fēng)判斷六大趨勢(shì)會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化將推動(dòng)汽車行業(yè)競爭格局和競爭方式的轉(zhuǎn)變；科技發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式的變化和競合關(guān)系的變化；多種交通出行方式和城市交通管理不斷變化；人口結(jié)構(gòu)的變化將推動(dòng)消費(fèi)需求與未來產(chǎn)品的變化；各種因素推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入跨越式發(fā)展時(shí)期；政府相關(guān)政策仍將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

4月26日，東風(fēng)汽車公司公布“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，戰(zhàn)略目標(biāo)是到2020年產(chǎn)銷規(guī)模跨越560萬輛，較2015年的387.25萬輛增幅約45%：新能源汽車市場(chǎng)占有率力爭到2020年達(dá)到15%～18%；自主研發(fā)能力到2020年達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，2025年達(dá)到國際先進(jìn)水平；在營銷模式、網(wǎng)絡(luò)布局、營銷體系能力上實(shí)現(xiàn)突破；從一般性出口銷售走向海外技術(shù)和資源并購、技術(shù)和產(chǎn)品海外輸出；在智能制造和智能汽車研究布局上取得突破；加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新、集團(tuán)管控優(yōu)化、人才體系提升等。

為實(shí)現(xiàn)這一總體戰(zhàn)略目標(biāo)，東風(fēng)汽車公司將實(shí)施五大舉措：優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化業(yè)務(wù)整合與協(xié)同、加速新業(yè)務(wù)發(fā)展、推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源利用、打造集團(tuán)層面新的競爭力。可見，未來東風(fēng)汽車公司會(huì)把優(yōu)化企業(yè)戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)布局作為一項(xiàng)重要工作來抓。