滕躍銘

摘 要：本文主要根據(jù)目前我國電網(wǎng)變電運維模式所出現(xiàn)的弊端進行簡要的研究，并提出相應(yīng)的改進方法，同時在堅持相應(yīng)實施原則以及實施策略的基礎(chǔ)上，來實現(xiàn)變電運維一體化，依據(jù)變電運維一體化方案來促進電網(wǎng)的發(fā)展，希望通過本文的探究，能夠為相關(guān)的人員提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：變電運維；一體化；方案；原則；實施策略

中圖分類號：TM63 文獻標(biāo)識碼：A

一般的變電站都采用多個運維班來進行管理，而其中的66kV變電站則主要設(shè)置在較為偏遠的地區(qū)，這就使得其運維的成本相應(yīng)較高，而這種66kV的傳統(tǒng)運維管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今電網(wǎng)發(fā)展的需求，因此，就需要采用合理的方法對現(xiàn)有的66kV變電站運維管理模式進行改進，根據(jù)變電運維一體化方案來確定66kV變電站的運維方式。

一、現(xiàn)有模式的弊端

1 現(xiàn)有模式下工作效率低下。我國目前不斷地對電網(wǎng)進行大力的改進，并且擴展了多種運維模式的變電站，而其中擴展最多的為66kV變電站，但是這種變電站均采用的是傳統(tǒng)的運維管理模式，在這種模式的影響下，使得運維工作人員的工作負(fù)擔(dān)相應(yīng)的增加，工作效率相對降低。另外，很多變電站建設(shè)的時間較早，變電站中所應(yīng)用的設(shè)備由于長時間的運行，而出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損問題，并且很多的設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了老舊的情況，加上在建設(shè)的初期階段，由于標(biāo)準(zhǔn)相對較低，所以很容易使得相關(guān)的設(shè)備需要多次的改進，這樣無疑就增加了相應(yīng)的運維成本，同時也不利于現(xiàn)今電網(wǎng)的發(fā)展。

2 現(xiàn)有模式下人力、物力資源浪費。通常來說，66kV變電站均被設(shè)置在城市的周邊區(qū)域，而且每個變電站之間的距離相隔相對較遠。如果要到現(xiàn)場進行作業(yè)，需要耗費較長的運輸時間，這就會使得運輸成本相應(yīng)的提升。而采用傳統(tǒng)運維管理模式，也使得變電站在出現(xiàn)故障的時候，相關(guān)的工作人員以及設(shè)備車輛等必須都趕到現(xiàn)場，才能夠針對變電站進行維修處理。而且運維人員在現(xiàn)場對變電站故障問題進行解決之前，還需要進行巡視，在將巡視的結(jié)果匯報給相應(yīng)的檢修部門的時候，也會消耗一部分的時間，同時在結(jié)果反饋的過程中，也可能會受到一些因素的影響，從而使得反饋的結(jié)果并不精確，這就會使得故障處理被耽誤，并且增加新的問題，使得檢修人員的工作負(fù)擔(dān)加大。

二、運維管理模式的改進方法

66kV變電站所應(yīng)用的設(shè)備相對來說較為簡單，設(shè)備老舊，在操作上較為簡便，這樣有利于進行運維一體化的形成。而運維一體化主要就是在原有的模式上，合理的進行專業(yè)的分工，并且在分工協(xié)作的基礎(chǔ)上積極的運用生產(chǎn)組織方式，來對設(shè)備以及開展的業(yè)務(wù)等進行有效的整理，嚴(yán)格的按照一定的順序或者是階段來進行運維一體化的管理。針對66kV變電站實施有效的運維一體化管理模式，不僅能夠使停送電操作的時間相應(yīng)的縮短，也可以使檢修的工作效率得到有效的提高。66kV變電站運維一體化模式中，充分的結(jié)合了相應(yīng)的運維一體化生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理模式以及先進的設(shè)備檢修管理模式等，在實際的工作中，只需要借助一個團隊以及一輛車就可以完成相應(yīng)的工作，這樣不僅有效的節(jié)省了運維的成本費用，同時也使得工作效率大大的提升，一定程度上減輕了運維工作人員的工作負(fù)擔(dān)。

三、實施策略

結(jié)合運維一體化開展的具體情況以及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來對66kV變電站實施運維一體化管理，從而可以最大限度的優(yōu)化66kV變電站的工作流程以及人員配置等，并在此基礎(chǔ)上，針對電網(wǎng)運維中可能遇到的風(fēng)險進行詳盡的分解，合理的規(guī)劃相關(guān)的運維工作流程以及確定相應(yīng)的權(quán)責(zé)，保障人員配置的合理性，這樣就使66kV變電站運維一體化能夠有效的實現(xiàn)，并且這一管理模式也會具有時間跨度以及空間跨度的性能，能夠分步驟進行實施，這樣無疑會使得相關(guān)的工作效率可以得到最大限度的提升。

四、實施原則

1 堅持確保安全，逐步推進的原則。要想使得運維一體化能夠得到有效的實施，就需要在電網(wǎng)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，合理的進行人員的配置，并選擇適宜的基礎(chǔ)配件，做好相應(yīng)的試點工作，在相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷地對所制定的規(guī)章制度進行完善處理，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的整合和人才隊伍的重組，從而保障人才隊伍的穩(wěn)定性，使得生產(chǎn)業(yè)務(wù)能夠順利的進行。

2 堅持培訓(xùn)先行，素質(zhì)提升的原則。在對運維一體化進行建設(shè)的過程中，需要合理配置相應(yīng)的多技能型人才，并且要求配備雙師型的人才，在開展運維一體化的過程中，要不斷地針對相關(guān)的人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使得人才能夠掌握相應(yīng)的技能，保障人員綜合素質(zhì)的有效提高，這對于推動運維一體化的發(fā)展以及保障人力資源管理的合理性有著積極的影響作用。

3 堅持合理引導(dǎo)，激勵保障的原則。在采用運維一體化后，傳統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模得到了極大的改善，不僅工作人員的工作負(fù)擔(dān)得到了有效的降低，而且使得工作人員的安全意識以及責(zé)任意識明顯的提升。這樣就使得運維人員能夠更為積極地投入到運維工作中，自覺地加入到運維團隊中，從而對運維一體化實施有效的建設(shè)。要構(gòu)建相應(yīng)的激勵政策，激勵政策要與運維人員的工資薪金等相掛鉤，從而最大限度的激發(fā)運維人員的工作積極性。

五、實施方式

1 實現(xiàn)設(shè)備D類檢修的運維一體化。調(diào)整部分一次設(shè)備檢修人員到變電運維室，配合開展設(shè)備的D類檢修和運行操作。關(guān)鍵工作是明確設(shè)備維護、消缺工作的項目，培訓(xùn)運維人員熟練掌握巡視操作和有關(guān)維護、消缺項目的業(yè)務(wù)技能，并建立適應(yīng)此階段運維合一的現(xiàn)場安全、設(shè)備等管理制度。

2 實現(xiàn)單一間隔設(shè)備的運維一體化。在設(shè)備D類檢修運維合一的基礎(chǔ)上進一步推進運行、維護的專業(yè)融合，逐步實現(xiàn)變電設(shè)備單一間隔的運維一體化。在此階段，關(guān)鍵工作是培訓(xùn)運維人員熟練掌握運行操作和有關(guān)檢修試驗業(yè)務(wù)技能，成為運行、檢修的全能型人才，最終實現(xiàn)全部變電設(shè)備的運維一體化。

結(jié)語

綜上所述，我國目前所普遍采用的66kV檢修操作管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今電網(wǎng)發(fā)展的需求，因此，就需要采用合理的措施來對變電運維管理模式進行改進，在堅持相應(yīng)原則的基礎(chǔ)上，有效的采用各種方法來實現(xiàn)變電運維一體化，合理的根據(jù)變電運維一體化方案進行變電運維，這樣不僅能夠使得用戶的用電量可以相應(yīng)的增加，也能夠促進電網(wǎng)的發(fā)展。

參考文獻

[1]杜小平.大檢修模式下的變電運維班組管理情況分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（34）.