【摘 要】上跨高速鐵路橋梁拆除施工，施工風(fēng)險(xiǎn)大，工期長(zhǎng)、成本高，目前無具體成熟施工技術(shù)可參考?？绲缆窐蛄旱母咚俟饭こ袒蚩绺咚俟返臉蛄汗こ淌┕?，都屬于比較復(fù)雜的工程，尤其是拆除工程。筆者結(jié)合自身既往實(shí)際工作經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)，就跨高速公路的省道橋梁的拆除技術(shù)進(jìn)行相關(guān)探討，以期對(duì)日后類似工程起到借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】上跨 高速公路橋梁 拆除 施工

1 工程概況

溧馬（溧水至馬鞍山）高速公路江蘇段路線LM-1施工標(biāo)段位于南京市溧水縣溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，路線起自沿江高速公路與寧杭高速公路交叉的桂莊樞紐，利用寧杭高速公路溧水連接線向西，下穿S123省道橋梁，終點(diǎn)接LM-2施工標(biāo)段。待拆S123橋梁（拆除重建）分兩幅設(shè)計(jì)，半幅橋?qū)?2.0m，上部結(jié)構(gòu)為（25+35+25）m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m，直腹板高度1.4m，右半幅底板寬度7m，兩側(cè)翼緣板寬度各2.5m。下部為獨(dú)柱式墩（φ1.8m）、肋板式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。凈空在原高速路面邊緣為5.2m，在中央分隔帶為5.13m。原橋梁橋下凈空不滿足新建道路要求，設(shè)計(jì)予以拆除新建。橋梁拆除時(shí)下穿高速全封閉，48小時(shí)內(nèi)完成跨路部分的橋梁拆除及清理工作，拆除任務(wù)艱巨、緊迫，人員、機(jī)械設(shè)備、交通組織等工作安排必須合理、安全，確保橋梁拆除工作萬無一失，順利完成。

2 橋面系的拆除

2.1 鑿除橋面鋪裝及護(hù)欄

瀝青砼面層、橋面防水混凝土及護(hù)欄的拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行，用挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運(yùn)走，橋面鋪裝的拆除順序和時(shí)間與橋跨的拆除相互配合，以方便后續(xù)橋面拆除。

2.2 拆除橋面伸縮縫

采用風(fēng)鎬將橋面伸縮縫拆除，如有機(jī)械通行需要，可在接縫處填上砂袋，以方便機(jī)械通行。

3 機(jī)械破除上部連續(xù)箱梁施工工藝

鑿巖機(jī)就位→拆除防撞護(hù)欄和箱梁翼緣板→拆除箱梁頂板和箱梁邊腹板→（逐跨拆除后）→拆除箱梁底板、中腹板。

3.1 拆除兩側(cè)護(hù)欄及翼緣板

（1）主體拆除。利用鑿巖機(jī)拆除防撞護(hù)欄及翼緣板，按由中間向兩側(cè)的順序，在橋面用線標(biāo)出翼板位置，兩邊對(duì)稱進(jìn)行。注意拆除的塊體尺寸不得過大，以免下落后對(duì)支護(hù)及地面造成大的破壞。拆除到至翼板根部30cm處為止，以免在施工過程中提前破壞箱梁主體。

考慮到左右兩幅橋梁間距較小、左半幅需要確保交通不中斷，在拆除左半幅時(shí)機(jī)械作業(yè)由于沒有回轉(zhuǎn)空間，特在施工順序上安排先拆除右幅全橋翼緣板，為橋下作業(yè)機(jī)械提供伸臂回轉(zhuǎn)空間。拆除緊鄰保留半幅橋梁一側(cè)翼緣板施工時(shí)，在橋面上布置兩臺(tái)鑿巖機(jī)，自跨中開始向兩端對(duì)稱進(jìn)行破除，鑿巖機(jī)座在箱身位置，邊破邊退。另一側(cè)（有施工臨空面）則直接安排兩臺(tái)鑿巖機(jī)在地面上進(jìn)行破除作業(yè)，破除時(shí)需要和內(nèi)側(cè)兩臺(tái)鑿巖機(jī)保持對(duì)稱同步。破碎開始后，派專人觀測(cè)橋梁晃動(dòng)及震動(dòng)情況，如果出現(xiàn)橋梁晃動(dòng)較大，則暫停外側(cè)設(shè)備破碎，待內(nèi)側(cè)破除3m以后再進(jìn)行破碎，避免在同一工作面產(chǎn)生共振，防止激振力過大造成橋梁結(jié)構(gòu)過早破壞。如圖1。

（2）破除翼緣板后橋梁結(jié)構(gòu)剛度驗(yàn)算。

1）老橋抗彎慣性矩計(jì)算圖2所示。

2）破除翼緣板后抗彎慣性矩計(jì)算圖3所示。

3）老橋荷載計(jì)算圖4所示。

4）剛度驗(yàn)算（按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算）老橋驗(yàn)算荷載作用下跨中撓度。

橋梁剛度滿足要求。

3.2 機(jī)械破除箱梁主體

在原有高速路面上先鋪設(shè)一層彩條布，上鋪一層竹籬笆，然后鋪設(shè)50cm厚黃土覆蓋層，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的保護(hù)。在拆除箱梁頂板時(shí)必須要對(duì)稱進(jìn)行拆除，避免在拆除過程中箱梁出現(xiàn)整體傾斜，拆除箱梁腹板過程中，要保留中腹板。待邊板拆除完成后開始拆除橋墩墩柱。要確保墩柱和中腹板同時(shí)完成拆除。

3.3 拆除箱梁底板、中腹板

在頂板和邊板拆除完成后，開始對(duì)立柱進(jìn)行破除，但不把立柱破斷保持破除外側(cè)的完整性。機(jī)械開始破除中腹板將箱梁整體破除、斷開，同時(shí)墩柱與腹板整體倒于地面上，這也同時(shí)確保了箱梁整體倒向受控。鑿巖機(jī)對(duì)稱逐塊破碎，整個(gè)作業(yè)過程在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)進(jìn)行，息人不息機(jī)。在地面上利用10臺(tái)鑿巖機(jī)，前后對(duì)稱拆除，保證箱梁受力均衡。期間輔以長(zhǎng)臂液壓剪剪切剝離出來的連接鋼筋。

4 下部墩柱拆除

墩柱采用鑿巖機(jī)直接進(jìn)行破碎，割斷鋼筋，碎塊直接裝車運(yùn)離工地。此外，應(yīng)及時(shí)用汽車把碎塊、碎鋼筋清運(yùn)出路面，清理碎渣和覆土，將兩側(cè)防護(hù)拆除，用水槍沖洗路面，恢復(fù)通車。

5 結(jié)語

跨高速公路的橋梁拆除施工比較復(fù)雜，既要保證在預(yù)拆除前橋梁的穩(wěn)定和人員的安全，又要確保拆除施工時(shí)作業(yè)人員、周邊建筑和設(shè)施、相鄰半幅通車新建橋梁的絕對(duì)安全，同時(shí)還要盡可能減小對(duì)交通通行的影響，所以不論是在拆除施工前，還是施工中，或是施工后均要切實(shí)加強(qiáng)施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)安全保障措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保施工安全。橋梁機(jī)械破碎拆除技術(shù)看似簡(jiǎn)單，但從工期、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)施難易程度等方面綜合考慮是最切實(shí)可行的方案，對(duì)今后的既有路改造工程有著切實(shí)有效的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范.（JGJ147-2004）.

[2] 溧馬高速公路（江蘇段）.LM-1標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì).

[3] 批復(fù)的《溧馬高速公路（江蘇段）LM-1標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)》.

[4] 國家關(guān)于拆除構(gòu)造物的相關(guān)安全規(guī)定.

作者簡(jiǎn)介：馬曉紅（1982—），女，河北蠡縣人，本科，畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東），工程師，主要從事路橋施工、架子隊(duì)管理、勞務(wù)管理、企業(yè)人力資源管理。