屠海龍

摘 要：自改革開(kāi)放以來(lái)，隨著社會(huì)化進(jìn)程的不斷加快，經(jīng)濟(jì)全球化得到全面普及，這對(duì)城市軌道交通提出了更大的要求和考驗(yàn)。因此，要加大力度對(duì)城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)進(jìn)行研究與分析，提高城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)質(zhì)量，為后期軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)、管理，以及正常運(yùn)行提供前提保障，實(shí)現(xiàn)土地資源的有效利用，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要綜合土地利用情況、軌道交通網(wǎng)，以及環(huán)境保護(hù)等因素，設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合城市發(fā)展規(guī)劃以及空間合理利用的需求。同時(shí)，參與城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的工作人員必須具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)以及充足的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。文章主要針對(duì)軌道交通線(xiàn)路與相關(guān)因素的關(guān)系進(jìn)行了分析，介紹城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，并對(duì)線(xiàn)路設(shè)計(jì)者應(yīng)具備的技能與素質(zhì)進(jìn)行闡述，希望可以為相關(guān)城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)人員提供理論幫助，僅供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；線(xiàn)路；設(shè)計(jì)；發(fā)展方向

1 軌道交通線(xiàn)路與相關(guān)因素的關(guān)系

1.1 軌道交通線(xiàn)路與土地利用的關(guān)系

在城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分考慮土地的利用率因素，設(shè)計(jì)方案要符合我國(guó)的基本發(fā)展趨勢(shì)以及特有的國(guó)情，充分利用土地。城市軌道交通在施工時(shí)，需要占用大量的土地資源，對(duì)土地利用具有重要影響。因此，要使被占用的土地資源得到有效使用，節(jié)約土地資源?；诖耍嚓P(guān)設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)把握城市軌道交通與土地利用之間的關(guān)系，在一定程度上做到彼此之間的關(guān)系均衡，充分實(shí)現(xiàn)軌道交通的功能作用，同時(shí)降低土地利用的影響，減少軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)成本，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1.2 單條線(xiàn)路與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的關(guān)系

單條線(xiàn)路與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的關(guān)系可以從宏觀與微觀兩方面分析。首先，就宏觀角度而言，單條線(xiàn)路屬于軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的一部分，每條線(xiàn)路之間有其特有的功能以及地位，且主次分明，在一定程度上決定著軌道交通線(xiàn)路的建設(shè)順序以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，城市中的主干線(xiàn)大部分都處在主要的交通干道上，承載的客流量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，所以需要較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及輔助設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)而言，輔助線(xiàn)位于城市的次要干道，承載的客流量比較小，對(duì)所采取的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較低，可以在保證質(zhì)量的前提下減少投資建設(shè)成本。整個(gè)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)是通過(guò)主輔線(xiàn)路不斷增加與延伸而形成的，并且每個(gè)主輔線(xiàn)都發(fā)揮著不同的功能與作用。從微觀角度來(lái)說(shuō)，單條軌道線(xiàn)路與其他軌道交通線(xiàn)路交叉的現(xiàn)象是不能避免的，其中交叉點(diǎn)的穩(wěn)定性是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)正常有序運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保證。因此，在進(jìn)行軌道交通路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)要全面了解交通現(xiàn)網(wǎng)的整體狀態(tài)，研究分析單條軌道交通線(xiàn)路在城市線(xiàn)網(wǎng)中功能作用，并做好交叉節(jié)點(diǎn)的性質(zhì)分析工作。

1.3 軌道交通線(xiàn)路與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系

隨著現(xiàn)代化科學(xué)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，人們的生活水平有了實(shí)質(zhì)性的改變，在物質(zhì)生活得到充分滿(mǎn)足的情況下，愈加的關(guān)注環(huán)境的變化，環(huán)境保護(hù)受到重視。因此，在進(jìn)行城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境因素。其中軌道交通線(xiàn)路的走向、車(chē)站設(shè)置，以及敷設(shè)方式對(duì)環(huán)境有著至關(guān)重要的影響。線(xiàn)路走向?qū)Νh(huán)境的影響主要表現(xiàn)在所設(shè)線(xiàn)路與環(huán)境敏感區(qū)的距離上，環(huán)境敏感區(qū)的范圍廣，包括很多方面。因此，在選線(xiàn)時(shí)應(yīng)該避開(kāi)相關(guān)敏感區(qū)。另外，具有特殊用途的環(huán)境敏感點(diǎn)也是需要注意的，在不可避讓的情況下，要最大限度采取有效措施以降低對(duì)環(huán)境的影響程度。車(chē)站對(duì)環(huán)境的影響表現(xiàn)在車(chē)站對(duì)部分區(qū)域環(huán)境的影響，包括噪聲污染以及大氣污染。我國(guó)的城市軌道交通線(xiàn)路的敷設(shè)方式有很多種，且目前均有使用，其中，大部分都是地下線(xiàn)的敷設(shè)方式，高架線(xiàn)的方式較少，而地面線(xiàn)敷設(shè)方式只是在部分區(qū)域進(jìn)行使用。不同的敷設(shè)方式對(duì)環(huán)境的影響是不同的。高架線(xiàn)的占地面廣，且能耗低，聲環(huán)境、水環(huán)境，以及電磁輻射等方面受到高架線(xiàn)的影響較大。地下線(xiàn)的使用范圍大，影響環(huán)境的程度相對(duì)較大，會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生振動(dòng)，而且能量損耗大。與地下線(xiàn)相比，地面線(xiàn)的占地面積大，拆遷也大，但對(duì)環(huán)境的振動(dòng)影響位于高架線(xiàn)與地下線(xiàn)之間。

2 城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的發(fā)展方向

2.1 線(xiàn)路設(shè)計(jì)融入城市發(fā)展規(guī)劃

在單條軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要遵循線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中的組成部分，所以城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)與城市發(fā)展的步伐一致。然而，我國(guó)的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃在審核以及編制的過(guò)程中，需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，在審核時(shí)，城市發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，與設(shè)計(jì)初期無(wú)法保持一致。因此，城市的發(fā)展不能受到線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的限制。同時(shí)，還要及時(shí)與相關(guān)審核部門(mén)協(xié)調(diào)、溝通，使得城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃符合城市的發(fā)展。

2.2 線(xiàn)路設(shè)計(jì)與城市空間綜合開(kāi)發(fā)利用相協(xié)調(diào)

要想使城市健康、有序發(fā)展，就要做好城市城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)工作，使其在空間上與道路交通相互協(xié)調(diào)，重視空間資源分配與利用原則研究工作。在與具有其他功能的城市空間協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，在空間上確定線(xiàn)路位置。因此，要在同時(shí)滿(mǎn)足軌道交通線(xiàn)路規(guī)劃以及城市發(fā)展的前提下，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整線(xiàn)路規(guī)劃理念與思路，使得軌道交通與土地開(kāi)發(fā)相結(jié)合。在特殊的情況下，可以根據(jù)實(shí)際軌道交通狀況改變?cè)性O(shè)計(jì)方案，對(duì)城市地上、地下空間進(jìn)行合理、綜合的開(kāi)發(fā)，以此適應(yīng)城市的未來(lái)發(fā)展。

3 線(xiàn)路設(shè)計(jì)者應(yīng)具備的技能與素質(zhì)

3.1 總體性思維的培養(yǎng)

軌道交通線(xiàn)路是一門(mén)綜合型專(zhuān)業(yè)，與城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)，以及運(yùn)營(yíng)等都密切相關(guān)。因此，在設(shè)計(jì)交通線(xiàn)路時(shí)，要把握設(shè)計(jì)的總體性思維，滿(mǎn)足相關(guān)結(jié)構(gòu)的各種需求，同時(shí)符合使用功能、環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)效益等方面的發(fā)展要求?；诖?，培養(yǎng)總體性思維是不可或缺的，是線(xiàn)路設(shè)計(jì)人員應(yīng)具備的首要內(nèi)容。

3.2 基本技能的掌握

軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)是城市軌道順暢通行的保障，起著重要的作用。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須要掌握相關(guān)的基本技能。首先，線(xiàn)路設(shè)計(jì)人員要具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，為設(shè)計(jì)線(xiàn)路做理論鋪墊。其次，在設(shè)計(jì)線(xiàn)路之前，要先全面了解每個(gè)環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)及需要，以便設(shè)計(jì)過(guò)程的順利進(jìn)行。最后，還要具備一定程度的測(cè)量知識(shí)，做到設(shè)計(jì)路線(xiàn)準(zhǔn)確。

3.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)

現(xiàn)階段，我國(guó)在軌道交通的發(fā)展較為迅速，并在發(fā)展的同時(shí)總結(jié)了相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。然而，在某些方面的發(fā)展還不是很完善，這在線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃表現(xiàn)得非常明顯。目前，我國(guó)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的功能尚不完善，可操作性較差，不足以滿(mǎn)足相關(guān)需求。因此，要借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)符合我國(guó)基本國(guó)情的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)和判斷，為我國(guó)軌道交通向著更高的方向發(fā)展提供條件。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章主要講述了我國(guó)城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)與土地利用、環(huán)境保護(hù)，以及單條線(xiàn)路與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的關(guān)系。城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)要全面考慮各種因素，重視各個(gè)因素之間的相互協(xié)調(diào)，為設(shè)計(jì)優(yōu)質(zhì)方案提供基礎(chǔ)。此外，進(jìn)行線(xiàn)路規(guī)劃的設(shè)計(jì)人員還要具有高度的責(zé)任感、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)之前，對(duì)整個(gè)城市交通狀況有基本的了解和掌握，為順利、有效進(jìn)行設(shè)計(jì)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)的發(fā)展方向在一定程度上影響著我國(guó)城市的發(fā)展。所以，要提高城市軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)質(zhì)量，為我國(guó)城市的可持續(xù)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

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