王蘭

CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)提出通過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立質(zhì)量門檻，推動(dòng)鋁車輪后市場(chǎng)有序健康發(fā)展。

產(chǎn)量位居世界第一的中國(guó)鋁車輪市場(chǎng)“后院”雜草叢生。

與“第一”不成匹配的則是，中國(guó)制造的鋁車輪出口市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紅火，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中前裝比后裝紅火。

《汽車觀察》記者通過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種不匹配的主要原因是：中國(guó)鋁車輪后市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊且沒(méi)有產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。假李逵比真李逵盈利好的亂象，導(dǎo)致很多品質(zhì)有保證的正規(guī)鋁車輪廠家不得不放棄后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，他們只開拓OEM市場(chǎng)與出口市場(chǎng)，也導(dǎo)致中國(guó)鋁車輪整體品牌力不高。

事實(shí)上，中國(guó)鋁車輪售后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅绕涫鞘酆蟾难b市場(chǎng)。然而由于汽車售后市場(chǎng)得不到重視，假冒偽劣產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重?cái)_亂了汽車后市場(chǎng)正常秩序。

鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陶華強(qiáng)說(shuō)：“我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車的增長(zhǎng)速度，汽車后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范、消費(fèi)不透明、不誠(chéng)信等問(wèn)題正困擾著廣大消費(fèi)者及行業(yè)的健康良性運(yùn)行?！?/p>

任何行業(yè)的健康發(fā)展都需要經(jīng)過(guò)一個(gè)野蠻生長(zhǎng)到優(yōu)勝劣汰的淘沙過(guò)程，那么中國(guó)鋁車輪的后市場(chǎng)又處于哪個(gè)發(fā)展階段？其市場(chǎng)發(fā)展前景如何？對(duì)此，《汽車觀察》記者采訪了CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)的發(fā)起人——張新穎會(huì)長(zhǎng)、王孝東常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)秘書長(zhǎng)、陶華強(qiáng)副秘書長(zhǎng)。三位在鋁車輪行業(yè)從業(yè)時(shí)間均超過(guò)25 年，可謂見(jiàn)證了中國(guó)鋁車輪行業(yè)的發(fā)展歷程。

據(jù)悉，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)是在江蘇泗陽(yáng)發(fā)起，致力于推動(dòng)中國(guó)鋁車輪后市場(chǎng)改裝升級(jí)的合法化、提升鋁車輪質(zhì)量為己任的民間社團(tuán)組織。

3至5年后將迎井噴期

鋁車輪行業(yè)的發(fā)展，主要依賴于國(guó)內(nèi)二手汽車及改裝車市場(chǎng)的發(fā)展。

與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的二手車市場(chǎng)正處于待開發(fā)狀態(tài)，其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。近十年?lái)，德國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量1000萬(wàn)輛，其中300萬(wàn)輛新車銷售，700萬(wàn)輛二手車銷售，二手車銷售是新車的兩倍多。2015年，中國(guó)共銷售汽車2459.76萬(wàn)輛，二手車交易量為900多萬(wàn)輛，有專家預(yù)測(cè)2020年中國(guó)的二手車交易量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。

據(jù)了解，目前，在中國(guó)鋁車輪后市場(chǎng)上，消費(fèi)者已經(jīng)接受了鋁車輪的安全、節(jié)油、美觀等優(yōu)點(diǎn)，在后市場(chǎng)鋁車輪改裝應(yīng)用非常廣泛，有非常大的發(fā)展空間。隨著中國(guó)法律對(duì)汽車改裝的逐步松綁，特別是自2014年9月1日開始，私家轎車年檢時(shí)間實(shí)行6年的政策，給汽車改裝業(yè)（包括鋁車輪改裝市場(chǎng)）的發(fā)展帶來(lái)極大的利好消息。目前鋁車輪改裝領(lǐng)域有75%以上的改裝都是升級(jí)鋁車輪。陶華強(qiáng)說(shuō)：“目前，中國(guó)鋁車輪市場(chǎng)前裝與后裝市場(chǎng)的比例為7：3，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的平穩(wěn)微增，預(yù)計(jì)4000萬(wàn)輛是中國(guó)汽車銷量的頂峰，鋁車輪前裝市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間有限，而后裝市場(chǎng)商機(jī)巨大。”

“鋁車輪未來(lái)的發(fā)展前景主要在后市場(chǎng)也就是改裝車領(lǐng)域。”王孝東認(rèn)為，隨著中國(guó)改裝市場(chǎng)的放開，鋁車輪將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

他們共同認(rèn)為，3到5年時(shí)間，中國(guó)的二手車鋁車輪市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)井噴期。

王孝東還形象的用“654321”來(lái)總結(jié)中國(guó)鋁車輪行業(yè)的現(xiàn)狀：中國(guó)鋁車輪的產(chǎn)量占全球的60%以上，其中有50%的產(chǎn)品出口，4家集團(tuán)公司年產(chǎn)量已經(jīng)突破1千萬(wàn)件，鋁車輪行業(yè)有3家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，有2家集團(tuán)公司入選中國(guó)汽車工業(yè)三十強(qiáng)，鋁車輪產(chǎn)品連續(xù)多年出口位居中國(guó)汽車零部件第1位。

“中信戴卡已進(jìn)入中國(guó)全球配套一百?gòu)?qiáng)。它是1988年成立，到現(xiàn)在已有28年的歷史。現(xiàn)在，只有中國(guó)的鋁車輪行業(yè)在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)上占據(jù)重要的一席之地，處于世界領(lǐng)先水平?！蓖跣|補(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)陶華強(qiáng)介紹，中國(guó)制造的鋁車輪的品質(zhì)能夠滿足奔馳、寶馬、奧迪等全球最高端汽車品牌對(duì)鋁車輪采購(gòu)品質(zhì)要求，同時(shí)中國(guó)制造的鋁車輪能夠進(jìn)入美國(guó)、歐洲和日本等全球區(qū)域?qū)︿X車輪后市場(chǎng)的品質(zhì)和技術(shù)要求門檻。

業(yè)內(nèi)人士表示，鋁車輪企業(yè)之所以更愿意出口，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)售后改裝市場(chǎng)還處于發(fā)展的初期階段，市場(chǎng)容量不大。但隨著汽車保有量持續(xù)增加、汽車文化興起，加上相關(guān)政策日漸寬松，國(guó)內(nèi)鋁車輪的售后改裝市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)較快的持續(xù)發(fā)展階段。

以次充好現(xiàn)象嚴(yán)重

顯然，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是銷量，中國(guó)鋁車輪行業(yè)均走到了世界前列。然而被業(yè)內(nèi)詬病的亂象又如何阻礙了我國(guó)后市場(chǎng)鋁車輪的發(fā)展？

鋁車輪作為重要的汽車安全件之一，因?yàn)槿鄙?C認(rèn)證，常常被忽略。有的廠家只追求外形的美觀，卻忽視了質(zhì)量。張女士駕駛某品牌汽車在高速上以110公里/小時(shí)的速度正常行駛，毫無(wú)征兆的輪轂斷裂，造成車毀人傷。更甚至有的汽車品牌因?yàn)檐囕嗁|(zhì)量不過(guò)關(guān)，行駛過(guò)程中因輪轂斷裂造成車毀人亡的重大事故，而不得不召回車輛。

陶華強(qiáng)認(rèn)為，鋁車輪作為一個(gè)安全部件在中國(guó)鋁車輪后市場(chǎng)和中國(guó)鋁車輪在全球絕對(duì)制造大國(guó)的地位極不相襯。由于鋁車輪在后市場(chǎng)上缺乏權(quán)威獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)安全性標(biāo)準(zhǔn)的把關(guān)，鋁車輪以次充好現(xiàn)象比比皆是。這種現(xiàn)象給鋁車輪在汽車后市場(chǎng)的發(fā)展埋下了隱患。據(jù)陶華強(qiáng)介紹以次充好主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。第一，正規(guī)鋁車輪生產(chǎn)工藝要求A356鋁合金原料在熔煉時(shí)，必須嚴(yán)格控制有關(guān)元素含量。要做到這一步，就必須對(duì)使用的原材料鋁錠進(jìn)行嚴(yán)格進(jìn)廠驗(yàn)收，同時(shí)在熔煉環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制回爐料的使用比例。而那些低成本制造鋁車輪的廠家，就會(huì)簡(jiǎn)化甚至放棄對(duì)鋁合金材料的成份控制，使用低成本的非鋁車輪規(guī)定的鋁合金材料，在熔煉環(huán)節(jié)超標(biāo)準(zhǔn)使用回爐料以降低生產(chǎn)成本。第二，正規(guī)鋁車輪生產(chǎn)工藝要求A356鋁合金材料必須經(jīng)過(guò)熱處理T6處理即固溶淬火和人工時(shí)效，獲得鋁車輪要求的力學(xué)性能。而低成本制造鋁車輪廠家甚至將熱處理這一必不可少的工序省略，從而節(jié)省生產(chǎn)成本。第三，正規(guī)鋁車輪生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)模擬和產(chǎn)品試制所經(jīng)過(guò)的沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)，彎曲疲勞試驗(yàn)，徑向疲勞試驗(yàn)檢測(cè)確定鋁車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全，確定鋁車輪重量。而低成本生產(chǎn)廠家首先缺少鋁車輪設(shè)計(jì)開發(fā)的投入，只是照抄模仿，沒(méi)有新產(chǎn)品的試制以及車輪安全方面臺(tái)架測(cè)試投入。甚至盲目減輕鋁車輪重量。第四，鋁車輪要求在鑄造工序要有很好的工藝質(zhì)量穩(wěn)定性。低壓鑄造能夠依靠設(shè)備的自動(dòng)化控制，能夠很好地滿足鋁車輪鑄造質(zhì)量穩(wěn)定性要求。整車廠明確規(guī)定制定鋁車輪鑄造工藝必須采用低壓鑄造。而低成本生產(chǎn)廠家?guī)缀跞慷际侵亓﹁T造工藝，這是因?yàn)橹亓﹁T造設(shè)備只是低壓鑄造機(jī)10%的投入。重力鑄造是依靠人工端著鋁水澆包往模具里灌，這樣鑄造工藝質(zhì)量穩(wěn)定性很低，很容易受操作工情緒和體力，以及氣候、溫濕度的影響，產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定。

陶華強(qiáng)坦言，即使他們做了幾十年鋁車輪的業(yè)內(nèi)人士也很難通過(guò)肉眼辨別出偽劣產(chǎn)品，消費(fèi)者更無(wú)法從外型上辨別鋁車輪好壞，這也是后裝市場(chǎng)亂象叢生的主要原因。

據(jù)介紹，為整車配套的鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)均會(huì)接受整車企業(yè)對(duì)鋁車輪的生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量控制和產(chǎn)品本身的各項(xiàng)認(rèn)證；但是供應(yīng)后市場(chǎng)的鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)則沒(méi)有任何認(rèn)證，進(jìn)入后市場(chǎng)沒(méi)有任何的技術(shù)質(zhì)量門檻。

合抱群生

慘烈的價(jià)格戰(zhàn)只能兩敗俱傷，企業(yè)沒(méi)有利潤(rùn)無(wú)法進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，也不利于行業(yè)健康發(fā)展。鑒于此，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)提出通過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立質(zhì)量門檻，保證消費(fèi)者安全，推動(dòng)后市場(chǎng)的有序經(jīng)營(yíng)進(jìn)程。

“我們幾個(gè)業(yè)內(nèi)老兵想做一些對(duì)行業(yè)有利的事情，目前我們正在積極的制定鋁車輪標(biāo)準(zhǔn)?！睆埿路f說(shuō)。

陶華強(qiáng)建議，政府針對(duì)鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行3C強(qiáng)制認(rèn)證，設(shè)置鋁車輪生產(chǎn)制造的技術(shù)質(zhì)量門檻。在對(duì)進(jìn)入后市場(chǎng)的鋁車輪產(chǎn)品按著整車配套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的同時(shí)，做好汽車后市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)零售市場(chǎng)的產(chǎn)品抽檢也很重要。此外，當(dāng)因車輪質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)事故后，在檢驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中需要有行業(yè)第三方組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行公正檢測(cè)，確定責(zé)任對(duì)象。

可見(jiàn)，檢測(cè)認(rèn)證是規(guī)范、凈化汽車后市場(chǎng)鋁車輪的必經(jīng)之路。

目前，汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在業(yè)內(nèi)日漸興起。“鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)的唯一標(biāo)識(shí)代碼將作為企業(yè)在全球范圍內(nèi)各種社會(huì)行為、商務(wù)活動(dòng)等的唯一身份證，是企業(yè)各種關(guān)聯(lián)信息的唯一索引?！盋AW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)潘其龍介紹說(shuō)，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)磋商，將精選10家輪轂生產(chǎn)企業(yè)為第一批同質(zhì)配件編碼試點(diǎn)單位。CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)將對(duì)產(chǎn)品合格的試點(diǎn)單位授權(quán)在產(chǎn)品上鑄有CAW標(biāo)識(shí)，率先進(jìn)入中國(guó)汽車維修行業(yè)維修廠家的采購(gòu)目錄。消費(fèi)者見(jiàn)到有CAW標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品即為放心合格產(chǎn)品。CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)現(xiàn)在擁有15家理事單位，60多家會(huì)員單位，其它輪轂生產(chǎn)企業(yè)在條件成熟后全面開始實(shí)施。另外，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)還要與日本VIA和JWL、德國(guó)TUV、美國(guó)的SAE等協(xié)會(huì)洽談橫向交流與合作。

王孝東說(shuō)：“其實(shí)我們?cè)谕|(zhì)配件這個(gè)概念產(chǎn)生之前，鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)就力求在中國(guó)后市場(chǎng)把鋁車輪品牌做大做強(qiáng)，把鋁車輪的質(zhì)量不斷提升?？梢哉f(shuō)我們的想法和同質(zhì)配件推廣的想法不謀而合?！?/p>

據(jù)介紹，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)遵循“合抱群生，共同發(fā)展”的理念，正在組織會(huì)員企業(yè)組團(tuán)參展，提升企業(yè)知名度。

總之，“逐步健全汽車后市場(chǎng)鋁車輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成滿足中國(guó)后市場(chǎng)要求的鋁車輪技術(shù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。”將成為鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)的終極目標(biāo)，也是幾位行業(yè)“老兵”的心愿。