王軍民

【摘 要】近年來，隨著經濟的迅速發(fā)展，交通量的大幅上升，其是大噸位、超大噸位車輛的急劇增加，部分干線公路橋梁運營狀況逐年惡化，出現(xiàn)了嚴重病害，大大影響到當?shù)毓返耐ㄐ星闆r。為此，對于這部分橋梁的維修、加固就顯得尤為重要和迫切，為加強橋梁維修工程的施工質量控制，筆者對橋梁維修工程中的現(xiàn)場監(jiān)理控制要點進行了分析探討。

【關鍵詞】公路橋梁 維修 現(xiàn)場監(jiān)理 要點

近年來，我市干線公路橋梁隨著經濟的迅速發(fā)展，交通量大幅上升，尤其是大噸位、超大噸位的采購建筑材料車輛的急劇增加，對部分橋梁造成了嚴重破壞，橋梁運營情況逐年惡化，特別是在長期重負荷、大交通量的運營情況下，出現(xiàn)了嚴重病害，主要有橋面鋪裝開裂、損壞、凸凹不平、露筋；上部結構梁板開裂、下?lián)希宓拙植炕炷羷兟?、露筋；伸縮縫破損；下部墩臺局部有麻面、混凝土脫落，蓋梁擋塊破損，支座剪切變形等病害，極大的影響了過往車輛的安全通行。

1對于上述病害本次設計主要維修內容為

（1）橋面系維修：將橋梁全寬范圍內橋面瀝青混凝土面層和水泥混凝土鋪裝及鉸縫混凝土鑿除，重做防水層、水泥混凝土、瀝青混凝土橋面鋪裝，重做橋面連續(xù)；更換原橋伸縮縫；重做或修復全橋防撞護欄，修復或重建耳背墻；重做搭板；增加標線。

（2）上部維修：更換裂縫、露筋受損嚴重及下?lián)献冃蔚目招陌澹徊捎米悦軐嵣皾{加固企口縫；在空心板上植筋增加空心板之間的橫向連接；更換支座及開裂的墊塊。

（3）下部維修：蓋梁、擋塊及墩柱局部混凝土剝落、麻面、露筋、銹蝕，進行鑿除、除銹處理后用環(huán)氧樹脂混凝土修補；部分蓋梁及橋墩有裂縫，采用“壁可法”修補、封閉裂縫。

2針對此次橋梁維修工程的特點，在監(jiān)理過程中應重點做好以下幾個主要環(huán)節(jié)的工作

（1）在破除原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫施工中，要監(jiān)督施工單位選用合適的破除方法和施工機具，調整、改進施工工藝并加強現(xiàn)場施工管理，確保原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫清除干凈、徹底，建議采用混凝土切割機配合風鎬等機具人工進行破除作業(yè)，嚴禁采用挖掘機、破碎錘等大型機械進行破除施工，以防止在破除過程中對原橋梁（板）造成損傷和破壞，如果在橋面破除中因原橋空心板頂板保護層厚度較薄，頂板有個別微小破損、孔洞要監(jiān)督施工單位及時采取合適的方法進行修復處理。在原橋橋面鋪裝破除和更換空心板施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理人員和施工人員要認真檢查原橋每片空心板和支座、蓋梁等部位的質量情況，如發(fā)現(xiàn)空心板有開裂、下?lián)?，板底局部混凝土剝落、露筋等病害或支座變形、擋塊開裂等情況，但并不在設計圖紙更換、維修范圍的，要進行詳細記錄、拍攝影像資料，并及時上報業(yè)主和設計部門進行設計變更處理。

（2）在企口縫、鉸縫自密實混凝土澆筑施工中，灌漿前要清除所有碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤混凝土表面，有個別結構缺陷的，應剔除酥松的混凝土并將修補區(qū)域邊緣切成垂直形狀。監(jiān)督施工單位嚴格按設計配合比拌制自密實混凝土，控制好現(xiàn)場拌和質量，澆筑自密實混凝土要保證平整、密實，可略低于空心板頂面高度，澆筑后做好覆蓋、養(yǎng)生工作，同時在澆筑施工中按規(guī)范要求的頻率做好自密實混凝土試件的制作、養(yǎng)生等工作，在養(yǎng)生齡期滿足要求后，進行水泥混凝土抗壓強度試驗，確保自密實混凝土質量符合設計要求。

（3）在空心板鉸縫植筋施工中，鋼筋植入深度、植筋間距要嚴格按照設計圖紙要求進行，不能在植筋完成后，有松動、位置偏移、植筋間距不符合設計圖紙要求、缺失等現(xiàn)象，在植筋焊接施工中，要注意搭接長度、焊接質量要符合規(guī)范要求，單面焊接搭接長度不小于10d，雙面焊接搭接長度不小于5d，不能出現(xiàn)漏焊、脫焊等現(xiàn)象。

（4）在水泥混凝土橋面鋪裝施工中，重點是做好鋼筋網片安裝和混凝土澆筑施工等環(huán)節(jié)的控制。

1）要嚴格控制鋼筋網片安裝質量，當鋼筋網保護層厚度不能滿足設計和規(guī)范要求時，將產生下述病害：①橋面頂易形成網格狀裂縫，橋面通車后過早破損。②鋼筋網易銹蝕。③經長時間通車使用后，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網暴露在外。④使鋼筋網與混凝土不能形成最佳的受力結合體，其受力作用和構造作用大為降低。為保證鋼筋網片混凝土保護層厚度，鋼筋網可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進行支撐。在預制梁頂面或箱梁頂面應預埋水泥混凝土橋面鋪裝的錨固抗剪架立鋼筋，并將橋面鋪裝鋼筋網與其焊接。 錨固抗剪架立鋼筋應保證4～8根/㎡，在梁端或支座部位剪應力較大處取大值?？砂聪率龇椒A埋：①在預制梁頂中部可預埋Ф10-12鋼筋，間距約300-500mm，外露高度約為50mm。②在箱梁頂預埋Ф10-12鋼筋，縱向間距約為300-500mm，橫向間距為500-1000mm，外露高度約為50mm。③若原橋梁頂無預埋錨固筋，應在梁頂鉆孔，插埋錨固抗剪筋Ф12鋼筋，插埋深度不小于50mm，外露高度約為50mm。鋼筋在鉆孔內的空隙用水泥砂漿填充。不宜采用砂漿預制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網的原因如下：①砂漿預制塊質量良莠不一，且強度往往較低，不密實，而用于支墊鋼筋網需要數(shù)量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復作用下容易產生坑槽破壞等。②預制塊支墊易走位，使鋼筋網的下保護層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破損。

2）正確設置和處理水泥混凝土橋面鋪裝的縱、橫向施工縫，采取如下措施以保證其質量：①將縱向施工縫位置設置在車道分界線處，使車輪與它的接觸機會最少，從而大大延長橋面的使用壽命。②橫向施工縫位置的設置應做到：a加強施工組織管理，合理安排作業(yè)計劃，盡量連續(xù)施工，不設或少設橫向施工縫。b盡量將其設置在伸縮縫預留槽處。③水泥混凝土橋面鋪裝的縱向、橫向施工縫應鑿成垂直面，并應在后面混凝土鋪裝層施工前先沖洗干凈，并宜刷一層水泥凈漿。橋面鋪裝層設計厚度本來就較?。ㄒ话銥?0-100mm），若未鑿成垂直面，則隨著后續(xù)施工，接縫處鋪裝層厚度較薄，容易松散、破碎、開裂。④橋面鋪裝混凝土強度達到規(guī)范要求時才能進行施工壁的鑿毛工作，以防止周圍混凝土松動、開裂、橋面出現(xiàn)崩角、崩邊等，留下質量隱患。

3）在橋面水泥混凝土澆筑施工中要注意混凝土拌和站的選擇，一定要保證水泥混凝土的配合比、拌和質量符合要求，并按頻率做好水泥混凝土級配、塌落度、攤鋪厚度等指標的自、抽檢工作，不符合規(guī)范要求的混凝土不得用于施工。如橋面鋪裝設計為鋼纖維混凝土，還要注意監(jiān)督、檢查鋼纖維的添加數(shù)量和拌和質量，鋼纖維數(shù)量不足，不能保證鋼纖維混凝土的質量，數(shù)量過多，將出現(xiàn)難以拌和均勻、結團等現(xiàn)象，控制好拌和質量，確保鋼纖維在混凝土中分散均勻不成團，若發(fā)現(xiàn)鋼纖維成團，要用工具敲打使其分散開。

（5）在水泥混凝土工程施工中，要監(jiān)督施工單位按規(guī)范要求的自、抽檢頻率制作抗壓強度成型試件，并做好試件的養(yǎng)生、試壓等工作。

（6）在先張法空心板預制施工中，主要依據《JCT 2088-2011 先張法預應力混凝土空心板梁》和《JTG/T F50—2011 公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求進行現(xiàn)場監(jiān)理工作，重點做好以下工作，澆筑混凝土之前，要認真檢驗模板的幾何尺寸，空心板長、寬、四角角度均不得大于設計值，預拱度控制一致，澆筑空心板混凝土時每塊空心板預留混凝土試件2組?？招陌鍙姸冗_到設計強度的80%且齡期達到7d后，才允許對稱剪斷鋼絞線進行放張?？招陌宓钠鸬酢⑦\輸、安裝的混凝土強度同樣要達到設計值的80%。

（7）現(xiàn)場監(jiān)理人員一定要熟悉設計圖紙，主要設計指標、數(shù)據一定要明確。主要施工工序要進行拍照、錄像，并做好現(xiàn)場施工原始資料的收集、整理、保管工作。

3結語

在公路養(yǎng)護工作中，橋梁維修是一項極為重要的工作，施工、監(jiān)理單位必須提高質量意識，加強施工質量管理。限于篇幅，本文僅對橋梁維修工程的現(xiàn)場監(jiān)理要點進行了初步探討，實際工作中，監(jiān)理單位應從事前、事中、事后等方面全方位地開展監(jiān)理工作，以提升公路橋梁維修工程的工程質量，為我國經濟的快速發(fā)展，人們的幸福安康保駕護航。

參考文獻：

[1] JTG/T F50—2011 公路橋涵施工技術規(guī)范.