段如玉

【摘 要】海上和內(nèi)河航運事業(yè)不斷發(fā)展，導(dǎo)致我國船舶制造業(yè)不斷發(fā)展，船舶機械工作可靠性也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點問題。為有效提升船舶設(shè)備工作性能，本文從船舶機械工作失效原因、加強預(yù)防檢測與維護、做好維修性設(shè)計、提高人員專業(yè)水平及維修保障體系建立與完善等方面進行闡述，旨在能為提升船舶機械工作可靠性提供一定的資料參考。

【關(guān)鍵詞】船舶機械 工作可靠性 提升 策略

船舶機械作為航運及水上娛樂設(shè)施的重要工具，其工作可靠性提升不僅關(guān)乎運輸工作的有效性開展，而且對于保障航運者及乘客的生命安全也具有重要意義。

1 船舶機械性失效的根源及其類型

船舶日常維護工作的重要內(nèi)容就是排查機械設(shè)備是否產(chǎn)生故障，并在此基礎(chǔ)上對故障根源進行排查，該過程中，任何導(dǎo)致機械設(shè)備性能下降的非正常情況都可稱之為失效的根源。主要包含以下內(nèi)容：潤滑油污染失效、潤滑系統(tǒng)因泄漏或者油路短路而產(chǎn)生的失效、冷卻系統(tǒng)故障引發(fā)的失效及機械超載原因引發(fā)的失效[1]。

針對不同的失效根源，可將船舶機械失效故障分為三種類型：早期失效、隨機失效和磨損失效。其中早期失效主要表現(xiàn)為船舶出廠前、使用單位購入前缺陷就已存在；隨機失效屬于偶發(fā)情況，因素不明確，通常表現(xiàn)為使用人員操作不規(guī)范或維護人員維護不到位；磨損失效屬于設(shè)備使用后的正常耗損，表現(xiàn)為機械設(shè)備疲勞、老化、腐蝕等造成的工作性能下降，只要加強日常維護與保養(yǎng)，及時更換失效零部件，就可有效避免磨損失效情況產(chǎn)生。

2 提高船舶機械工作可靠性的相關(guān)策略

2.1加強預(yù)防性檢查與維護

加強船舶預(yù)防性檢查與維護工作需要從三個方面著手：一方面是確保潤滑油的質(zhì)量，潤滑油質(zhì)量劣化表現(xiàn)為物理或化學(xué)性能的改變。潤滑油物理性能改變主要是由于設(shè)備工作條件發(fā)生改變所引起的譬如因溫度改變引發(fā)的潤滑油粘度、傾點和凝點的變化，物理性能的變化一旦使用條件恢復(fù)時，性能也將隨之恢復(fù)。潤滑油的化學(xué)性能與油的基本成分和添加劑的化學(xué)成分有關(guān)，在貯存、運輸及使用過程中，如果處理不當，就會引發(fā)基礎(chǔ)油的氧化劑、添加劑的揮發(fā)及機械雜質(zhì)的產(chǎn)生，這些化學(xué)性能改變都會影響設(shè)備運轉(zhuǎn)性能。另一方面是控制潤滑系統(tǒng)污染度，日常維護和保養(yǎng)過程中，應(yīng)選擇過濾精度較高的凈油裝置；定期檢查潤滑油污染度，整理成數(shù)據(jù)，以便掌握設(shè)備磨損規(guī)律，從而采取針對性的預(yù)防及改善措施；定期清洗油柜，排除侵入污染物，對油柜透氣孔加裝空氣過濾器，有效隔絕外界污染。再一方面就是嚴格按照設(shè)備規(guī)定負荷運轉(zhuǎn)，任何運輸設(shè)備都有其額定的承受能力，長期處在負荷超載的工作環(huán)境下，可靠性大大降低，機械設(shè)備很容易提前老化。所以船舶設(shè)備使用過程中麻藥密切關(guān)注其所能承受的負荷上限。

2.2做好機械設(shè)備的維修性設(shè)計

維修性設(shè)計是針對可維修的設(shè)備而言的，其目的就是設(shè)計和發(fā)展可在短時間內(nèi)維修好設(shè)備、所耗費用和資源最少的一種設(shè)備[2]。為此，實施維修性設(shè)計時應(yīng)遵循一定的原則，首先，提供實用有效的故障監(jiān)測手段，以便維護人員能夠快速發(fā)現(xiàn)故障征兆；其次，設(shè)備部件和維修工具盡可能使用統(tǒng)一標準，以便相互交換使用，減少設(shè)備部件儲有量，節(jié)約成本，同時有效縮短維修時間，提高維修質(zhì)量；最后，建立健全技術(shù)檔案，將新設(shè)備和新技術(shù)及時歸檔完善，提高維修設(shè)計工作效率

2.3提高輪機管理人員的可靠性

機輪管理人員的日常工作內(nèi)容就是監(jiān)測和糾正設(shè)備失效原因，所以機輪管理人員的可靠性對于船舶機械工作可靠性提升具有重大影響。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因人為原因引起的船舶故障占故障總數(shù)的85%，隨著科技水平的不斷發(fā)展，機械設(shè)備本身的性能會越來越高，而人相關(guān)技能卻無法跟上科技發(fā)展的步伐，具體表現(xiàn)為：輪機人員普遍缺少專業(yè)技能，或者技能有，但是知識更新趕不上設(shè)備的發(fā)展，使得輪機管理人員技能缺乏成為設(shè)備二次故障產(chǎn)生的重要因素；外加工作過程中情緒等各因素的影響，判斷和指揮時常發(fā)生錯誤，人為原因引發(fā)的設(shè)備故障呈上升趨勢。為此，應(yīng)當不斷提高輪機管理人員的可靠性，合理調(diào)整其薪酬待遇，建立健全輪機管理人員培訓(xùn)與繼續(xù)教育體系，減少人為錯誤，提高人-機系統(tǒng)的綜合可靠性。

2.4建立和完善船舶機械設(shè)備維修保障體系

維修保障就是在設(shè)備使用年限內(nèi)，運用各種技術(shù)、管理技能和力量對設(shè)備有效性的綜合保障。維修保障體系對于船舶設(shè)備十分重要，該體系內(nèi)容主要涵蓋維修場所的設(shè)置、維修技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用、維修備件的生產(chǎn)和供應(yīng)[3]。我國現(xiàn)階段船舶維修與監(jiān)測面臨的高額費用問題，成為維修保障體系發(fā)展的重要阻礙，針對這一現(xiàn)實問題，必須結(jié)合我國現(xiàn)有維修體制發(fā)展現(xiàn)狀，將維修工作市場化，創(chuàng)建符合我國國情和市場需要的的維修體系；同時加強保障體系建設(shè)，制定相關(guān)維修計劃，為維修保障做好組織、人、財、物及技術(shù)準備。

3結(jié)語

隨著對外貿(mào)易和遠洋業(yè)不斷發(fā)展，對船舶機械性能可靠性提出了嚴格的要求，船舶機械工作可靠性提升技術(shù)復(fù)雜，知識牽涉面廣，對設(shè)備維修、養(yǎng)護人員提出了更多挑戰(zhàn)。日常工作中要善于發(fā)現(xiàn)設(shè)備失效根源，加強預(yù)防性檢查與維護手段，不斷提高輪機管理人員技術(shù)水平，在船舶維修與管理工作中不斷加強信息和技術(shù)的總結(jié)與完善，從而全面提升設(shè)備工作性能。同時結(jié)合行業(yè)力量，優(yōu)化市場，不斷完善船舶維修保障體系，為船舶設(shè)備工作可靠性提升提供強大的體系支持。

參考文獻：

[1]張曉海，張雷，趙紀鋒.提高船舶機械工作可靠性的途徑探討[J].黑龍江科技信息，2015，11：154.

[2]管紹雄.船舶機械針對性維修體制的推廣應(yīng)用研究[J].珠江水運，2014，12：14-15.

[3]仝永臣.小型電力推進船舶推進控制策略優(yōu)化研究[D].集美大學(xué)，2014.