8月1日，一場(chǎng)出行領(lǐng)域的收購(gòu)大戲幾經(jīng)起伏，在真與假的猜測(cè)中終于塵埃落定：滴滴與Uber中國(guó)正式對(duì)外公布，滴滴出行將收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。這意味著，滴滴出行創(chuàng)始人程維將掌握350億美金的估值。

年少經(jīng)事，程維不到而立之年便決心用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變?nèi)藗兊某鲂袪顩r。“滴滴是一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，我們是一個(gè)年輕的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?！边@是程維在很多場(chǎng)合演講的開(kāi)場(chǎng)白。至今，滴滴的發(fā)展軌跡剛剛走過(guò)四年。

努力到無(wú)能為力，上天就會(huì)給你開(kāi)一扇窗

在創(chuàng)立滴滴之前，程維是阿里巴巴最年輕的區(qū)域經(jīng)理，積累了扎實(shí)的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和能力。下定決心創(chuàng)業(yè)后，他仍在阿里待了9個(gè)月，思考創(chuàng)業(yè)方向。不可否認(rèn)，這一代創(chuàng)業(yè)者或多或少地都生活在巨頭的陰影里。“但在細(xì)分領(lǐng)域，如果做得足夠好，一定能夠打敗巨頭?！背叹S便是以這樣的思路，開(kāi)啟了打造一站式移動(dòng)出行信息平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)之路。

找來(lái)幾個(gè)合作伙伴，手中握著80萬(wàn)資金，程維在中關(guān)村創(chuàng)立了小桔科技公司。2012年秋，程維帶著技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的打車(chē)軟件向北京市交通委做演示，兩次呼叫后，30秒過(guò)去了，一次都沒(méi)有響應(yīng)?！拔耶?dāng)時(shí)就想找個(gè)地洞鉆進(jìn)去，關(guān)鍵時(shí)刻它居然不響應(yīng)。”回憶起當(dāng)時(shí)的尷尬場(chǎng)景，程維現(xiàn)在仍會(huì)臉紅。就是這次失敗的演示，讓程維感受到了技術(shù)短板是怎樣一種切膚之痛，也為日后建立滴滴研究院埋下了伏筆。

攻克軟件難關(guān)后，當(dāng)務(wù)之急是尋找出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行合作。而當(dāng)時(shí)的情況是，100個(gè)司機(jī)中只有不到20個(gè)人有智能手機(jī)，如何說(shuō)服司機(jī)安裝軟件便是不小的挑戰(zhàn)。程維團(tuán)隊(duì)計(jì)劃兩個(gè)月安裝1000個(gè)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，他們一天只能安裝七八個(gè)，超過(guò)10個(gè)便是巨大的突破?！拔艺娴牟恢拦臼裁磿r(shí)候能做起來(lái)”，但程維接著又說(shuō)，“當(dāng)你努力到無(wú)能為力，上天就會(huì)給你開(kāi)一扇窗。”

這扇窗，便是2012年冬天的一場(chǎng)大雪。

2012年11月3日，北京下了一場(chǎng)大雪。那一天，滴滴打車(chē)上線以來(lái)訂單首次突破1000個(gè)，在那場(chǎng)大雪后，滴滴的訂單量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨后，滴滴開(kāi)始開(kāi)疆拓土：2014年8月，滴滴專(zhuān)車(chē)上線；2015年5月，滴滴快車(chē)推出；2015年6月，滴滴順風(fēng)車(chē)開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，滴滴代駕、滴滴巴士、滴滴試駕等，一站式出行平臺(tái)的架構(gòu)逐漸完整。

程維自己不會(huì)開(kāi)車(chē)，但他和他的同事用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接了中國(guó)超過(guò)一千萬(wàn)輛汽車(chē)，用分享經(jīng)濟(jì)的模式為超過(guò)3億的用戶提供出行服務(wù)。

打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底

程維決定做打車(chē)軟件的那一年，智能手機(jī)尚未全面普及，定位系統(tǒng)并不穩(wěn)定，“互聯(lián)網(wǎng)+”仍未紅火，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)還是新鮮事物，在交夠了市場(chǎng)教育的學(xué)費(fèi)后，滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也如雨后春筍般成長(zhǎng)壯大起來(lái)。

2013年，滴滴開(kāi)始跟他的第一個(gè)對(duì)手搖搖招車(chē)過(guò)招，而贏下?lián)u搖靠的是對(duì)發(fā)展方向的判斷力和執(zhí)行力。前腳剛結(jié)束與搖搖招車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，后腳杭州的快的便拔地而起，隔著京杭大運(yùn)河與滴滴南北較勁。為此，程維和快的CEO呂傳偉各自放大招—這是一場(chǎng)“支付+紅包”的大戰(zhàn)，是出行排名第一和第二的公司之間的一次戰(zhàn)斗，也是你來(lái)我往、不斷攻守轉(zhuǎn)換的一次交手。作為滴滴出資方的騰訊CEO馬化騰事后回憶這場(chǎng)大戰(zhàn)時(shí)稱，就像高手過(guò)招一樣，傷敵一千，自損八百，從日虧損2000萬(wàn)到日虧損4000萬(wàn)，誰(shuí)也不敢率先停止。直到2015年2月14日，滴滴和快的一拍即合，過(guò)上了“情人節(jié)”。程維跟呂傳偉簽署協(xié)議的時(shí)候，在紙上寫(xiě)了一句話：打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底。

然而，好景不長(zhǎng)，隨著Uber強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)，程維遇到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。Uber CEO卡蘭尼克找到滴滴，對(duì)程維提出：要么接受其40%入股的要求，要么Uber會(huì)在中國(guó)投入超過(guò)10億美金。這次不愉快的會(huì)面觸動(dòng)了程維的神經(jīng)，更加堅(jiān)定了他打造中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式出行平臺(tái)的決心。

2015年5月25日，滴滴為應(yīng)對(duì)Uber挑戰(zhàn)上線了滴滴快車(chē)，啟動(dòng)橙色星期一活動(dòng)，持續(xù)兩周，讓全民免費(fèi)坐快車(chē)。一年多時(shí)間過(guò)去了，程維的決心有了成效，今年8月1日，滴滴宣布收購(gòu)Uber中國(guó)，完成了大案并購(gòu)。

萬(wàn)物互聯(lián)是個(gè)美好的愿景

在中國(guó)，根據(jù)現(xiàn)行客運(yùn)管理規(guī)定，非出租車(chē)的攬客行為通常被視作“非法運(yùn)營(yíng)”。程維是出行行業(yè)變革的開(kāi)創(chuàng)者，他正在與一項(xiàng)多年來(lái)不曾打破的舊體制博弈——出租車(chē)壟斷制度，除了將出租車(chē)聯(lián)網(wǎng)，他還將觸角伸向?qū)＼?chē)領(lǐng)域。

專(zhuān)車(chē)進(jìn)入公共運(yùn)營(yíng)行業(yè)，被一些地方政府認(rèn)為是“侵犯”了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的既得利益，然而，今年7月28日，交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車(chē)合法，這也是全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車(chē)法規(guī)。

行走在與舊體制博弈的邊緣，程維對(duì)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降男拍顖?jiān)定不移?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方式，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革?！盎ヂ?lián)網(wǎng)催生了分享經(jīng)濟(jì)，而分享經(jīng)濟(jì)改變了我們社會(huì)資源的分配方式?！背叹S的這種堅(jiān)持，在北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心教授周其仁看來(lái)，是在促進(jìn)一場(chǎng)翻天覆地的改革?！翱吹降蔚危拖癞?dāng)年看到小崗村一樣”。

當(dāng)年安徽小崗村的18名農(nóng)民冒著極大風(fēng)險(xiǎn)，在土地承包責(zé)任書(shū)上摁下手印，拉開(kāi)了中國(guó)改革開(kāi)放的序幕。38年后，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“小崗村”改革絕非易事，程維把自己的這種狀態(tài)形容為沒(méi)有盡頭的路?！熬拖褚凰掖?，船長(zhǎng)是不能棄船的，船沉了船長(zhǎng)要跟著一起死?！背叹S深知，滴滴把住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“浪尖”，會(huì)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮中前行。