孫燕初

7月5日，2016“紅牛超級(jí)馬力杯”北京懷柔中國汽車場地越野錦標(biāo)賽（COC）在琉璃廟鎮(zhèn)白河灣展開決賽爭奪。這是今年COC大變革后的第三站比賽。值得一提的是，“紅牛超級(jí)馬力”也曾作為賽事品牌，在白河灣賽場舉辦過全地形車/摩托車場地精英賽，為廣大越野愛好者提供賽事平臺(tái)，推廣越野文化。其倡導(dǎo)的理念，正與變革中的COC不謀而合。

COC北京懷柔站賽事有三大看點(diǎn)：

1. 組別多元化，大幅提升賽事參與度。2016年COC以七大組別的參與方式，將正在中國興起的全地形車和廣大平民越野愛好者納入其中。在本屆“紅牛超級(jí)馬力杯”北京懷柔汽車場地越野錦標(biāo)賽中，共有79輛賽車參與比賽，其中公開組20輛，開放組5輛，UTV組11輛，三個(gè)組占比近一半。

2. 開放組面向平民越野，“專業(yè)門檻”觸手可及。COC增設(shè)面向越野愛好者的開放組，持有C1級(jí)及其以上駕駛執(zhí)照，參加賽前臨時(shí)培訓(xùn)獲得F級(jí)臨時(shí)執(zhí)照，即可參與公開組比賽。開放組車手在一年內(nèi)參加3站比賽，并獲得單站組別前6名，即可升級(jí)為F執(zhí)照參加公開組比賽。這樣的組別設(shè)計(jì)和晉升階梯，為平民越野愛好者鋪設(shè)了一條從業(yè)余參與到專業(yè)比賽的挑戰(zhàn)之路，打破了曾阻礙越野愛好者參與專業(yè)賽事的“門檻”，讓“專業(yè)”也能在參與過程中觸手可及。

3. 比賽打破組別限制，“玩家”和“專家”同場競技。開放組的普通玩家，可能就跟在專業(yè)組別冠軍車手的身后，也可能趁他一個(gè)失誤將其超越，這都將是今后COC賽場中可能出現(xiàn)的畫面。

除此之外，COC多車同發(fā)，更豐富的競技性和觀賞性；因賽程周期變長、強(qiáng)度增加，對(duì)賽車的穩(wěn)定性帶來更嚴(yán)苛的考驗(yàn)；比賽中的“霸王圈”規(guī)則也為車隊(duì)提供了策略部署空間，讓比賽更有趣味性。

經(jīng)過2016“紅牛超級(jí)馬力杯”北京·懷柔中國汽車場地越野錦標(biāo)賽的第三站比賽，改革后的COC，正在向更成熟的全新階段磨合。無論在賽事參與度、激烈程度、娛樂性、不可預(yù)測性以及觀賞性等各個(gè)方面，都展現(xiàn)出中國場地越野賽的全新時(shí)代。