Henry Catchpole

在Prüm，剛剛過了德國邊境，我們重新設(shè)定了GPS路線。這本身其實并不難，無非就是不走尋常路：繞開直通道路不走，我們轉(zhuǎn)而取道L16省道穿越鄉(xiāng)村。我們是晚上11點到還是凌晨1點到都沒關(guān)系，而如果一路只在高速上開這車就實在是暴殄天物了。

L16在樹蔭和陽光交錯的鄉(xiāng)間蜿蜒回轉(zhuǎn)。終于結(jié)束了在比利時的最后幾個小時，真是一身輕松。在這里感覺埃菲爾山地界里的催眠區(qū)段，不過也完全沒有周圍的吵吵嚷嚷來掩蓋R那響徹山谷的聲浪了。隨叫隨到的轉(zhuǎn)速令人無法抗拒，而三個踏板和更少隔音件的安排也讓你有了充足的興趣去激發(fā)引擎的潛力。輕量化飛輪總會獎賞快速的換擋，短行程的六擋變速器也非常樂意來幫忙。及時降擋，強力制動，這一系列動作都會讓你的脊椎一震，如果快速連續(xù)兩輪效果則更加明顯。

雖說這車不是用來跑高速的，但德國的Autobahn可不是一般的老破高速路。在埃菲爾山西邊迅速加好油，黃昏中我們直接就飛馳上了南下的無限速車道。得力于手動變速器更少的傳動損失，那臺4L發(fā)動機感覺比以往更強了。而缺少了尾翼的支持，你在那些三位數(shù)速度的高速彎中則要開得更加小心。不過獲得更少下壓力的同時也就意味著承擔更少的空氣阻力，而結(jié)果就是車可以隨時擊穿它的轉(zhuǎn)速表，甚至在五擋六擋時都可以。路上車很少，留給我們充足的空路去加速，我們一路飆至神奇的200mph（322km/h）門檻——這或許是R官方極速，但我們感覺它還有量?；蛟S我們凌晨1點前到Weissach有戲。