Henry Catchpole

在Prüm，剛剛過(guò)了德國(guó)邊境，我們重新設(shè)定了GPS路線。這本身其實(shí)并不難，無(wú)非就是不走尋常路：繞開(kāi)直通道路不走，我們轉(zhuǎn)而取道L16省道穿越鄉(xiāng)村。我們是晚上11點(diǎn)到還是凌晨1點(diǎn)到都沒(méi)關(guān)系，而如果一路只在高速上開(kāi)這車(chē)就實(shí)在是暴殄天物了。

L16在樹(shù)蔭和陽(yáng)光交錯(cuò)的鄉(xiāng)間蜿蜒回轉(zhuǎn)。終于結(jié)束了在比利時(shí)的最后幾個(gè)小時(shí)，真是一身輕松。在這里感覺(jué)埃菲爾山地界里的催眠區(qū)段，不過(guò)也完全沒(méi)有周?chē)某吵橙氯聛?lái)掩蓋R那響徹山谷的聲浪了。隨叫隨到的轉(zhuǎn)速令人無(wú)法抗拒，而三個(gè)踏板和更少隔音件的安排也讓你有了充足的興趣去激發(fā)引擎的潛力。輕量化飛輪總會(huì)獎(jiǎng)賞快速的換擋，短行程的六擋變速器也非常樂(lè)意來(lái)幫忙。及時(shí)降擋，強(qiáng)力制動(dòng)，這一系列動(dòng)作都會(huì)讓你的脊椎一震，如果快速連續(xù)兩輪效果則更加明顯。

雖說(shuō)這車(chē)不是用來(lái)跑高速的，但德國(guó)的Autobahn可不是一般的老破高速路。在埃菲爾山西邊迅速加好油，黃昏中我們直接就飛馳上了南下的無(wú)限速車(chē)道。得力于手動(dòng)變速器更少的傳動(dòng)損失，那臺(tái)4L發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)比以往更強(qiáng)了。而缺少了尾翼的支持，你在那些三位數(shù)速度的高速?gòu)澲袆t要開(kāi)得更加小心。不過(guò)獲得更少下壓力的同時(shí)也就意味著承擔(dān)更少的空氣阻力，而結(jié)果就是車(chē)可以隨時(shí)擊穿它的轉(zhuǎn)速表，甚至在五擋六擋時(shí)都可以。路上車(chē)很少，留給我們充足的空路去加速，我們一路飆至神奇的200mph（322km/h）門(mén)檻——這或許是R官方極速，但我們感覺(jué)它還有量?；蛟S我們凌晨1點(diǎn)前到Weissach有戲。