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        純粹的樂趣

        2016-05-14 15:22:00NickTrott
        汽車與運動 2016年8期
        關(guān)鍵詞:阿斯頓特斯駕駛者

        Nick Trott

        先讓我們走進回憶。我們先來尋找一下你最初,童年時,第一次體驗到控制一臺機器的快感。是不是騎自行車?應(yīng)該是吧,反正我們都是。

        你還記得從自行車傳遞到你皮膚上那些回味無窮的記憶嗎?路面上質(zhì)感一點點小的改變,由車架到你身體上的波動;或前輪輕輕抬起時車把的輕盈;抑或是當(dāng)你猛蹬幾下時后輪努力掙扎著傳遞你肌肉給它的扭力。

        青春年少的無畏感和一臺純粹的機器就這樣撞擊出最璀璨的火花,這是人生中難得的怒放的時刻,不是嗎?你用自己的雙手雙腳能讓每個動作、每次控制都精確完美。你的指尖、你的腳下,和大地仿佛直接接觸,你好像和地面直接地就這么創(chuàng)造出了速度——機器在此刻都像不存在了一樣。而這種感覺,想必我們再也沒法復(fù)制了。

        當(dāng)我們逐漸步入一個開車的責(zé)任從人逐漸轉(zhuǎn)向計算機的時代時,車企卻越來越起勁地去推出一款又一款所謂“純粹”的車,這只是個巧合嗎?或許這代車輛工程師們打算來個人類開車時代的謝幕演出吧。

        不。車企們一直造左邊頁上的這種車就是因為你我之輩一直有需求,一直在索取,哪怕經(jīng)濟蕭條,哪怕財政緊縮,哪怕各種錯誤的環(huán)保聲音甚囂塵上。為此,我們向這些車企致敬。

        但是,此處有“但是”。這些車已然成了一種新的大路貨,新款“純粹”的車幾乎隔三差五就會發(fā)布一款。而就如同所有其他的大路貨一樣,會有各種假貨出現(xiàn)——會有人推銷一些外形夸張、價格高企、宣稱“純粹”的車,其實內(nèi)核根本不是那么回事。于是我們要在這輪所謂新的“純粹車的黎明”中提醒各位,要有一點批判的眼光去看。

        我們在EVO辦公室里花了些時間討論這些事(還隨便寫寫畫畫了幾筆,看上面)。我們討論了誰在真的用心做,誰又在用三聚氰胺欺騙市場,我們要找出那些能把手放在胸口宣誓“這就是純粹駕駛體驗”的選手。這就是接下來幾頁中我們看似毫無規(guī)律的試駕選車背后的故事。一臺Huracán在比別人少兩個驅(qū)動輪的情況下能表現(xiàn)出更誠實的一面嗎?阿斯頓·馬丁GT8真的能讓普通駕駛者體驗到賽道感受嗎?當(dāng)一群病態(tài)駕駛狂熱者(包括……我們?)開發(fā)一臺Mini時會有怎樣的結(jié)果?而位居“純粹王國”頭把交椅的路特斯去打造一臺終極Elise時效果又會如何?

        最終,或許也是最大的問題。我們都知道保時捷為打造現(xiàn)款911 R,這款年度最紅車,做了多少嘗試,但他們真的做到了嗎?這款車可是保時捷從開發(fā)伊始就專門為了讓駕駛者和路面無縫連接、不同于任何現(xiàn)代911的車,它必須技驚四座,是吧?

        如果這些車達成了它們的諾言,那么它們就會帶來曾經(jīng)的感覺。那或許不是那種只通過幾毫米的膠皮、一些空氣、幾根鋼管、一個薄薄的橡膠套和一個粗糙的泡沫座椅所帶來的路面感受,但這些車能帶來的感覺也會同樣難能可貴、價值連城。當(dāng)然我們想要更多這樣的車,但首先這幾臺車必須好。所以輪到你們了,阿斯頓·馬丁、保時捷、路特斯、Mini、蘭博基尼,一定要做到,一定。* 我們還有更多其他陰謀論。

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