“非常時(shí)期”更應(yīng)該做一個(gè)好老板

來(lái)源：《哈佛商業(yè)評(píng)論》，2016年7月？作者：Jennifer porrer

伴隨著全球不斷發(fā)生的各類(lèi)暴力事件，以及日益增長(zhǎng)的過(guò)勞死案例或者人們不斷增加的工作壓力，作為老板，如何在非常時(shí)期管理員工情緒，并且?guī)ьI(lǐng)你的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)前行，這是CEO們現(xiàn)在都需要學(xué)習(xí)的課程之一。

1.要允許員工帶著情緒工作。長(zhǎng)久以來(lái)，我們?cè)诼殘?chǎng)一直奉行一個(gè)法則，那就是不要將情緒帶到工作中來(lái)。但事實(shí)上，這一法則并不可行。畢竟，人都是有感情的。一味的壓制情緒，只會(huì)帶來(lái)更糟糕的工作效果。斯坦福大學(xué)心理學(xué)家丹尼爾·溫伯格的研究表明，習(xí)慣壓抑感情的人更容易患上哮喘、高血壓以及各類(lèi)傳染性疾病。因此，身為領(lǐng)導(dǎo)，更有效地疏導(dǎo)和管理員工的情緒勝過(guò)壓制。

2.接受不完美。許多高管都會(huì)通過(guò)博客來(lái)記錄和反思自己的一天，在這個(gè)過(guò)程中，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己有很多問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果不能接受不完美，會(huì)更容易受傷。因此，學(xué)習(xí)接受不完美，不管是員工還是自己的失誤，這會(huì)讓你過(guò)得更輕松一些。

3.創(chuàng)建一個(gè)安全的心理環(huán)境。研究表明：為員工提供一個(gè)舒適安全的心理環(huán)境，讓他們知道在那里談話(huà)不會(huì)被指責(zé)或者嘲笑，對(duì)于一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)非常重要。領(lǐng)導(dǎo)人也可以擔(dān)當(dāng)這個(gè)角色，通過(guò)談話(huà)來(lái)傾聽(tīng)員工的想法并且加以適當(dāng)引導(dǎo)，對(duì)于雙方都很必要。

4.適當(dāng)?shù)睾雎圆恢匾氖录?，并且談?wù)摳鼮橹匾脑?huà)題。當(dāng)悲傷的事件已經(jīng)過(guò)去，我們應(yīng)該提醒幸存者關(guān)注眼前更重要的事情，不要讓員工覺(jué)得他們有什么不一樣，在任何業(yè)務(wù)討論和會(huì)議中，也記得帶入那些幸存者或者經(jīng)歷著不幸的人，不要讓他們覺(jué)得自己被疏離，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者而言，這一點(diǎn)也非常重要。

未來(lái)約45%的職業(yè)可由機(jī)器人代替

來(lái)源：麥肯錫公司，2016年7月15日

作者：Ana Swanson

隨著機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)將有越來(lái)越多的職業(yè)由機(jī)器人替代。麥肯錫國(guó)際公司的一項(xiàng)研究指出，餐飲業(yè)及工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的自動(dòng)化替代風(fēng)險(xiǎn)最高。根據(jù)這項(xiàng)研究，59%的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和73%的公共餐飲工作可由機(jī)器人代替。此外，一些會(huì)計(jì)和審計(jì)人員的活動(dòng)，大約86%的任務(wù)也可由機(jī)器人代替完成。這意味著，這些行業(yè)的雇員更容易受到失業(yè)的威脅。這項(xiàng)研究是通過(guò)對(duì)美國(guó)超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)工作崗位，約800個(gè)活動(dòng)領(lǐng)域的分析完成的。完整的研究結(jié)果預(yù)計(jì)2017年出版，并將包括一些其他國(guó)家。

2035年全球自動(dòng)駕駛車(chē)迎來(lái)新契機(jī)

來(lái)源：《財(cái)富》，2016年7月

作者：Kirsten Korosec

近日，IHS automotive 公司（即思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司）發(fā)布預(yù)測(cè)稱(chēng)，2035年全球每年將有2000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車(chē)上路。而中國(guó)將是最大的單一市場(chǎng)，將有570萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車(chē)上路。此前，谷歌實(shí)驗(yàn)室Alphabet高管曾經(jīng)暗示，他們將在2016年內(nèi)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)成為一家獨(dú)立子公司。雖然谷歌稱(chēng)目前還沒(méi)有商用時(shí)間表，但是從谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)最近的招聘活動(dòng)看來(lái)，越來(lái)越表明谷歌可能將其剝離為一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)部門(mén)。

此外，分析師和投資者也認(rèn)為，特斯拉的致命事故將為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶來(lái)更多投資，助推自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展。硅谷風(fēng)投公司AutoTech主管加西亞就說(shuō)：“如果專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的新創(chuàng)公司能找到現(xiàn)有問(wèn)題的突破口，特斯拉的致命事故對(duì)它們也是個(gè)巨大機(jī)遇?！?/p>