劉慧

今年上半年，國產(chǎn)農(nóng)機具呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，國產(chǎn)拖拉機在轉(zhuǎn)型升級方面亮點頻出。根據(jù)中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，截至5月底，骨干企業(yè)拖拉機總產(chǎn)量下滑11.59%，而130馬力以上拖拉機產(chǎn)量出現(xiàn)較大增幅。國三排放標準升級、200馬力動力換擋拖拉機批量投放市場、400馬力無級變速拖拉機研發(fā)成功等一系列重大技術的研發(fā)和應用，推動國產(chǎn)拖拉機向大型高端智能化方向邁出重要步伐，也標志著國產(chǎn)農(nóng)用拖拉機進入綠色環(huán)保的“自動擋”時代。

三大技術助推升級

今年農(nóng)機行業(yè)的頭等大事無疑是國三農(nóng)機產(chǎn)品的推廣應用。近日，在安徽阜陽召開的“2016國三農(nóng)機產(chǎn)品推廣應用活動”上，中國一拖展出的10臺國三大馬力拖拉機表現(xiàn)搶眼?！稗r(nóng)機排放標準升級是世界趨勢，也是我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。國三標準不是農(nóng)機發(fā)展的終極目標，未來還會實施國四甚至更高排放標準?！敝袊煌细笨偨?jīng)理王克俊說。

動力換擋技術被稱為拖拉機中的“自動擋”，是一次技術革命。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學貴介紹，動力換擋技術大大提高了作業(yè)質(zhì)量和效率，降低了操作難度和勞動強度，減少了油耗。目前，動力換擋拖拉機在我國已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，與常規(guī)機型相比，作業(yè)效率提升了40%，平均節(jié)能30%。

在近日北京舉辦的國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國一拖的400馬力無級變速重型輪式拖拉機亮相，代表了當前國產(chǎn)拖拉機的最高技術水平，特別適用于大型農(nóng)場的耕、耙、復式作業(yè)等重負荷作業(yè)，但實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)還需要3～5年時間。

王克俊認為，動力換擋和無級變速代表著拖拉機技術發(fā)展的方向，動力換擋拖拉機是當前全球拖拉機主打產(chǎn)品，未來無級變速拖拉機將逐漸取代動力換擋拖拉機成為領導性產(chǎn)品。動力換擋拖拉機批量生產(chǎn)和無級變速拖拉機研發(fā)成功，打破了國外技術壟斷，加速了我國農(nóng)機行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，將會帶動一批國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品。

培育高端農(nóng)機市場

低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品供給不足是當前我國拖拉機行業(yè)面臨的突出問題。王克俊認為，未來國產(chǎn)拖拉機的發(fā)展趨勢是：動力由機械換擋向動力換擋、無級變速方向發(fā)展，排放向國三、國四甚至更高標準升級，控制向智能化方向發(fā)展。不過，高端拖拉機市場的形成尚需時日，有待于農(nóng)村改革、農(nóng)業(yè)精細化的發(fā)展逐漸把市場打開。

受市場需求不足、農(nóng)業(yè)政策調(diào)整等因素影響，近幾年國產(chǎn)拖拉機行業(yè)增速下滑，但是大馬力拖拉機市場表現(xiàn)不俗。今年上半年，130～140馬力段拖拉機產(chǎn)量上升57%以上，150馬力以上拖拉機產(chǎn)量也出現(xiàn)較大增幅。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，土地深耕、深松，秸稈還田等作業(yè)需求不斷增長，國產(chǎn)高端拖拉機還會有更大的發(fā)展空間。但是，動力換擋拖拉機比同類型普通拖拉機高出10萬元左右，影響農(nóng)民購買意愿。農(nóng)機推廣部門和用戶希望農(nóng)機購置補貼政策能夠向國產(chǎn)動力換擋拖拉機傾斜。

據(jù)了解，現(xiàn)在農(nóng)機制造企業(yè)普遍擔心高端大馬力拖拉機能否被用戶接受。安徽阜陽市潁州區(qū)振宏農(nóng)機專業(yè)合作社理事長劉懷紅說，以前聽說國三拖拉機對油品質(zhì)量要求高、服務難度大、配件難買、銷售價格高，他們顧慮挺大。今年合作社購買了幾臺國三大馬力拖拉機，作業(yè)效率高，干活更輕松，維修也更方便。以前農(nóng)機出故障主要靠經(jīng)驗檢測，國三拖拉機可以進行智能化檢測和遠程診斷，準確找到故障點。他表示，今年還打算購買幾臺國三大馬力拖拉機。

充分利用全球資源

動力換擋和無級變速拖拉機在發(fā)達國家已是非常成熟的主流產(chǎn)品，我國與其差距至少在10年以上。國產(chǎn)高端拖拉機研發(fā)制造技術進步明顯，但是關鍵核心技術和零部件配套還很落后，還沒有掌握變速箱的設計、制造技術和關鍵零部件技術，尚需依賴國外。

專家認為，要縮短差距，需要國內(nèi)拖拉機制造企業(yè)勇敢地走出去，通過國際化運營整合全球農(nóng)機資源，在歐美日等農(nóng)機制造業(yè)發(fā)達國家建立研發(fā)中心，利用成熟技術進行集成創(chuàng)新，突破高端智能拖拉機研發(fā)制造技術的瓶頸障礙。

中國一拖是最早“走出去”的典型。2011年，中國一拖收購了意大利ARGO集團旗下一家法國工廠，并設立了研發(fā)中心。2013年9月，一拖生產(chǎn)的擁有完全自主知識產(chǎn)權的動力換擋重型拖拉機下線，終結了國際巨頭的壟斷。目前中國一拖的動力換擋技術已經(jīng)應用到了80～400馬力拖拉機。繼一拖之后，雷沃重工、中聯(lián)重機等大型農(nóng)機制造企業(yè)也紛紛走出去。中聯(lián)重機2014年發(fā)布的動力換擋拖拉機，整合了北美、歐洲研發(fā)資源；雷沃重工今年推出的雷沃阿波斯動力換擋拖拉機，采用了歐洲最新設計的電子控制系統(tǒng)。

“在利用國外成熟技術的同時，還需要推進國內(nèi)動力換擋拖拉機和無級變速拖拉機整個制造體系的升級。在國家政策支持下，農(nóng)機制造企業(yè)要加大科研投入，提高研發(fā)制造能力，在關鍵零部件和共性技術方面不斷取得突破?！睂帉W貴說。