徐祥瑞

摘 要：作為航空客貨運(yùn)的集散中心，樞紐型機(jī)場(chǎng)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生了良好的作用效果，為我國(guó)航空服務(wù)水平的提高帶來(lái)了重要的保障作用。結(jié)合目前我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，可知這種系統(tǒng)的組織流程非常復(fù)雜，包含著許多的內(nèi)容，豐富了具體的出現(xiàn)方式。為了更好地發(fā)揮出這種交通系統(tǒng)的實(shí)際作用，完善系統(tǒng)的服務(wù)功能，需要對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行必要研究。

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)；樞紐型機(jī)場(chǎng)；關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；發(fā)展現(xiàn)狀；組織流程

0 引言

作為機(jī)場(chǎng)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中占據(jù)著重要的地位，是所有樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。這些機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)布局的合理科學(xué)性，關(guān)系著系統(tǒng)功能實(shí)際作用的充分發(fā)揮，體現(xiàn)著現(xiàn)代化城市整體的服務(wù)水平。因此，為了完善樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的功能，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，需要對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行深入地分析，增強(qiáng)這些道路的舒適、安全性。

1 樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通組成及交通流向分析

作為機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)，交通組成與交通流向的有效分析，可以為機(jī)場(chǎng)交通系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用提供必要的參考信息，進(jìn)而增強(qiáng)系統(tǒng)使用過(guò)程中的適用性。結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)場(chǎng)周?chē)慕煌顩r，可知主要的交通方式有：各種大巴車(chē)、出租車(chē)及其它車(chē)輛。在具體的規(guī)劃過(guò)程中，陸側(cè)交通可以從兩方面進(jìn)行重點(diǎn)的考慮。主要包括：乘客系統(tǒng)及各種基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)。相對(duì)而言，乘客系統(tǒng)的整體架構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要的交通目的是為了順利地到港和離港。其中，在陸側(cè)道路交通系統(tǒng)組成中應(yīng)該包括到港層、離港層及各種停車(chē)空間。除此之外，其它的配套設(shè)施系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中主要的目的是為了加強(qiáng)不同功能區(qū)相互之間的聯(lián)系，從而為不同方向道路系統(tǒng)之間正常的交通轉(zhuǎn)換提供可靠的保障。在對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)外部道路系統(tǒng)及內(nèi)部道路系統(tǒng)的實(shí)際作用有著必要的了解：前者主要是服務(wù)于旅客交通；后者主要是服務(wù)于各種基礎(chǔ)配套設(shè)施交通。

在對(duì)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通流向的分析過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)不同功能區(qū)相互之間的正常銜接進(jìn)行重點(diǎn)的考慮，拓寬不同交通線路的選擇范圍。一般情況下，機(jī)場(chǎng)附近的旅客主要采用的是公交車(chē)、大巴車(chē)及出租車(chē)。通過(guò)對(duì)這三種交通工具流向的具體分析，可知不同時(shí)間段內(nèi)三種交通工具搭載的客流量有著明顯的區(qū)別。因此，技術(shù)人員在對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中，明確道路交通流向的相關(guān)內(nèi)容后，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該服從主流向交通的前提條件下，最大限度地滿足所有交通工具的交通流向需求。

2 樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究

2.1 機(jī)場(chǎng)排水技術(shù)問(wèn)題

機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要充分地考慮其中的交通特性及交通流向。由于不同方向、不同時(shí)間段內(nèi)的車(chē)流量及人流量有所差異，在降水量較多的季節(jié)可能會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的道路交通系統(tǒng)帶來(lái)較大的工作壓力。因此，為了更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)服務(wù)效果，技術(shù)人員需要做好其中的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，技術(shù)人員需要考慮這些方面的技術(shù)問(wèn)題：（1）對(duì)于降水量較多的季節(jié)，機(jī)場(chǎng)附近的排水基礎(chǔ)設(shè)施整體的覆蓋范圍大小，排水系統(tǒng)工作時(shí)是否會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)钠渌A(chǔ)設(shè)施造成影響；（2）排水材料的安全性及可靠性應(yīng)該滿足機(jī)場(chǎng)道路交通的實(shí)際要求，確保相關(guān)的排水設(shè)備能夠長(zhǎng)期處于穩(wěn)定高效的工作狀態(tài)，最大限度地保證排水工作的順利完成；（3）對(duì)于交通流向復(fù)雜的區(qū)域，排水技術(shù)使用中應(yīng)該充分地考慮地下其它管線的布設(shè)方式，避免排水系統(tǒng)設(shè)置時(shí)破壞城市中其它重要的基礎(chǔ)設(shè)施。比如，在機(jī)場(chǎng)排水復(fù)雜的區(qū)域，技術(shù)人員應(yīng)該在有效的空間內(nèi)根據(jù)機(jī)場(chǎng)周?chē)恼w布局，通過(guò)計(jì)算機(jī)三維軟件的模擬，合理地布設(shè)基礎(chǔ)排水設(shè)施，提高排水系統(tǒng)的工作效率。

2.2 地勢(shì)方面的技術(shù)問(wèn)題

樞紐型機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通工作時(shí)，應(yīng)該保證機(jī)場(chǎng)周?chē)A(chǔ)設(shè)施布局的合理性，最大限度地滿足交通流的實(shí)際需求。對(duì)于某些地勢(shì)較高的區(qū)域，應(yīng)該多設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，優(yōu)化交通組織方案，增加更多的交通指揮人員負(fù)責(zé)好這些路段的交通，確保進(jìn)入這些路段的各種交通根據(jù)能夠安全地進(jìn)入或者離開(kāi)。同時(shí)，對(duì)于地勢(shì)較高的交通區(qū)域，交通組織方案應(yīng)該盡量簡(jiǎn)單化，并設(shè)置各種醒目的交通標(biāo)志，確保各種交通據(jù)此能夠進(jìn)入正確的道路。比如，對(duì)于交通流量較大的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)的管理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)地勢(shì)的情況適當(dāng)?shù)卦黾又蛋鄭彛岣呓煌ńM織的工作效率。

2.3 地基處理的技術(shù)問(wèn)題

相對(duì)而言，機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通壓力大，對(duì)于系統(tǒng)的服務(wù)功能有著較高的要求。由于這些交通路段的條件復(fù)雜，客觀地加大了地基處理的技術(shù)難度。因此，施工人員在機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通進(jìn)行施工時(shí)，實(shí)現(xiàn)需要結(jié)合這些區(qū)域的實(shí)際概況設(shè)計(jì)出可靠的施工方案，并對(duì)重點(diǎn)的施工區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，確保地基處理措施實(shí)際的作用效果。同時(shí)，在對(duì)機(jī)場(chǎng)道路地基處理的過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)該與相關(guān)的部門(mén)做好基本的協(xié)調(diào)工作，避免在人流量或者車(chē)流量大的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行施工，進(jìn)而影響道路交通系統(tǒng)的工作效率。除此之外，這些區(qū)域地基處理的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該規(guī)范自身的操作行為，充分地發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)地基處理的實(shí)際作用效果。比如，在地基的處理過(guò)程中，技術(shù)人員可以根據(jù)施工區(qū)域前期水文地質(zhì)報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容，制定出針對(duì)性較強(qiáng)的措施，提高地基處理的工作效率。

2.4 道面方面的技術(shù)問(wèn)題

機(jī)場(chǎng)周?chē)牡缆烦休d著較大的客流量及車(chē)流量，需要保證道面的質(zhì)量可靠性。因此，在機(jī)場(chǎng)工程的施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)道面工藝流程有著必要的了解。根據(jù)每項(xiàng)工藝流程的實(shí)際要求進(jìn)行針對(duì)性地施工，保證道面的平整度。由于溫度的變化可能會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的瀝青或者混凝土造成一定的影響，進(jìn)而降低道路路面的嚴(yán)實(shí)性，給相關(guān)車(chē)輛的正常行駛帶來(lái)了潛在的威脅。因此，技術(shù)人員需要在機(jī)場(chǎng)道面的施工過(guò)程中做好施工材料的檢查工作，確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料不會(huì)存在質(zhì)量方面的問(wèn)題。除此之外，相關(guān)的管理人員需要做好機(jī)場(chǎng)道面的養(yǎng)護(hù)管理工作，最大限度地保證這些道路實(shí)際工作的高效性。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代化城市進(jìn)程的加快，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能提出了更高的要求，需要充分地發(fā)揮出樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，保證這些區(qū)域道路交通的順暢性和安全性。實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，需要做好綜合樞紐規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，優(yōu)化其中的交通系統(tǒng)功能，完善我國(guó)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，加快現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的建設(shè)步伐。

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