嚴紹健

頂級品牌造SUV，也應了近年來汽車年輕化、智能化、運動化的風潮，那是因為全球富豪年輕化的明顯趨勢。

自寶馬、奔馳、奧迪、保時捷造SUV，真是賺了個盤滿缽滿，生意紅火，自然有人跟風，以往多是豪華品牌自成體系，除了本就是造SUV的路虎，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷都已駕輕就熟，Jaguar則是后來者。

而頂級品牌開始蠢蠢欲動是近兩三年才開始，除了已經上市的成品瑪莎拉蒂Lavante、賓利添越，已經成型或即將面世的還有勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁等。其實早幾年沒有人會想到這些頂端的奢華品牌或者頂級跑車制造商也會染指SUV，畢竟這類車廠只是術業(yè)專攻，并沒有什么SUV的制造經驗，造SUV因為車身重心與尺碼，在機械工程、車體控制、風阻、噪音、懸掛等等需要的技術經驗都并非自己全都擅長的。還有這類車廠對自己的出品都有著近乎苛刻的藝術級標準，在未能完全掌握造SUV的能力之前，貿然出手只會砸了自己的招牌。所以盡管這些頂級品牌也許早有了造SUV的商業(yè)計劃，但精益的標準，因而成品出現(xiàn)會慢了一些。

頂級品牌造SUV，也應了近年來汽車年輕化、智能化、運動化的風潮，那是因為全球富豪年輕化的明顯趨勢。相對于老派單調的超豪華轎車，SUV形象上更年輕化運動化，相對于審美疲勞的超跑，超跑品牌的SUV也更酷更獨樹一幟，更重要的一點，這類車都讓人更愿意去親自駕駛，用途也更廣，這都能吸附這些品牌固有客戶之外的新客戶層，也豐富了自己的產品線。其實，這都是一門生意。

嚴紹健

頂級品牌造SUV，也應了近年來汽車年輕化、智能化、運動化的風潮，那是因為全球富豪年輕化的明顯趨勢。

自寶馬、奔馳、奧迪、保時捷造SUV，真是賺了個盤滿缽滿，生意紅火，自然有人跟風，以往多是豪華品牌自成體系，除了本就是造SUV的路虎，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷都已駕輕就熟，Jaguar則是后來者。

而頂級品牌開始蠢蠢欲動是近兩三年才開始，除了已經上市的成品瑪莎拉蒂Lavante、賓利添越，已經成型或即將面世的還有勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁等。其實早幾年沒有人會想到這些頂端的奢華品牌或者頂級跑車制造商也會染指SUV，畢竟這類車廠只是術業(yè)專攻，并沒有什么SUV的制造經驗，造SUV因為車身重心與尺碼，在機械工程、車體控制、風阻、噪音、懸掛等等需要的技術經驗都并非自己全都擅長的。還有這類車廠對自己的出品都有著近乎苛刻的藝術級標準，在未能完全掌握造SUV的能力之前，貿然出手只會砸了自己的招牌。所以盡管這些頂級品牌也許早有了造SUV的商業(yè)計劃，但精益的標準，因而成品出現(xiàn)會慢了一些。

頂級品牌造SUV，也應了近年來汽車年輕化、智能化、運動化的風潮，那是因為全球富豪年輕化的明顯趨勢。相對于老派單調的超豪華轎車，SUV形象上更年輕化運動化，相對于審美疲勞的超跑，超跑品牌的SUV也更酷更獨樹一幟，更重要的一點，這類車都讓人更愿意去親自駕駛，用途也更廣，這都能吸附這些品牌固有客戶之外的新客戶層，也豐富了自己的產品線。其實，這都是一門生意。