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        互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)專家怎么看?

        2016-05-14 04:48:01
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2016年1期
        關(guān)鍵詞:智造造車汽車行業(yè)

        互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)專家怎么看?

        【“智造”需智慧選擇】

        國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部主任王曉明認(rèn)為,國(guó)外的一般說(shuō)法是先進(jìn)制造或者數(shù)字化制造,智能制造是中國(guó)的創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這樣一個(gè)階段,面臨時(shí)代性的劇變和革命性的產(chǎn)業(yè)變革。如何發(fā)現(xiàn)并把握機(jī)遇、同時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)、做出明智的選擇,是汽車創(chuàng)業(yè)者們需要思考的問(wèn)題。而注重汽車的安全保障和在生態(tài)體系中找到自己的定位尤其重要。

        【以技術(shù)融合促產(chǎn)業(yè)升級(jí)】

        中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為,聯(lián)接是智能汽車的中介,數(shù)據(jù)是基礎(chǔ),而技術(shù)融合是其靈魂。目前,汽車的設(shè)計(jì)模式變了,驗(yàn)證模式變了,供應(yīng)商開發(fā)模式變了,銷售模式變了,應(yīng)用和使用模式也變了,完全是基于各類技術(shù)的融合。利用互聯(lián)網(wǎng)的思維、模式、方法來(lái)造車,應(yīng)是以各種技術(shù)的融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展和升級(jí),進(jìn)而滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的需求。

        葉盛基說(shuō),智能汽車時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上得到綜合利用的時(shí)代,智造時(shí)代是IT等先進(jìn)技術(shù)與汽車充分融合的時(shí)代,最終將促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)朝著新的方向發(fā)展。

        【聯(lián)接的核心是數(shù)據(jù)難點(diǎn)在通信協(xié)議】

        北京航空航天大學(xué)教授徐向陽(yáng)從專業(yè)角度分析了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車的理解。他說(shuō),在汽車互聯(lián)領(lǐng)域,很多國(guó)家和相關(guān)企業(yè)都在研發(fā)V2X技術(shù)。V2X 中,不同的參與者也各有各的發(fā)展空間,也各有各的難點(diǎn),特別是通信協(xié)議,這就需要各方溝通協(xié)同創(chuàng)新。

        【汽車業(yè)是新產(chǎn)業(yè)革命的引領(lǐng)者】

        “汽車業(yè)絕不是傳統(tǒng)行業(yè)、夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),汽車已經(jīng)成為新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命的重要領(lǐng)域及載體,將整合包括互聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料在內(nèi)的諸多創(chuàng)新技術(shù)。當(dāng)前掀起的新造車熱潮,也不單由汽車行業(yè)發(fā)起,而是由互聯(lián)網(wǎng)、新能源等其他行業(yè)一起推動(dòng)?!敝袊?guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文說(shuō)。他強(qiáng)調(diào),在新一輪技術(shù)革命浪潮中,汽車行業(yè)不僅不是落伍者,還將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向變革。

        如果說(shuō)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”是目標(biāo),“互聯(lián)網(wǎng)+”則是路徑?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車新時(shí)代真的到來(lái)了嗎?現(xiàn)在談這個(gè)問(wèn)題,似乎還為時(shí)過(guò)早。特別是無(wú)人駕駛涉及車企的變革和相關(guān)法律法規(guī)的制定,或許更多人最關(guān)心的是如何放心地將人身安全交給機(jī)器。但可以確定的是,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”之路不是IT業(yè)與汽車行業(yè)的博弈,而是多方的共享共贏,至于造車過(guò)程是互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)、還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)主導(dǎo),其中依然充滿諸多變數(shù)。

        汽車行業(yè)已接近變革的臨界點(diǎn),更環(huán)保、更高效的汽車才是未來(lái)的方向,也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正確選擇。

        凱翼汽車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 范方樹

        小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 楊春雷

        國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部主任 王曉明

        北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授 徐向陽(yáng)

        中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基

        中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng) 李慶文

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