高冬華

【摘要】 科技的飛速發(fā)展為人們的生活帶來了多重便利，從信息技術(shù)。通信技術(shù)、多媒體技術(shù)逐漸滲透進(jìn)人們的生活，到城市建設(shè)等方面都有著十分重要的作用。當(dāng)前我國的城市化建設(shè)中，軌道交通的發(fā)展較為緩慢，且其中通信技術(shù)的發(fā)展較為困難，嚴(yán)重影響了我國的整體城市化進(jìn)程。本文通過對城市軌道交通中運(yùn)用通信技術(shù)的研究，旨在促進(jìn)我國城市軌道通信技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 通信技術(shù) 城市軌道交通 運(yùn)用

前言：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的大力推進(jìn)，我國城市化發(fā)展日益迅速，使城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，人口快速增長，從而使居民出行頻繁，造成客運(yùn)需求的大幅度上升。因此城市軌道交通的建立健全不僅能幫助緩解當(dāng)前的交通緊張狀況，更能促進(jìn)城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。為相對可靠、獨(dú)立、易于拓展的信息網(wǎng)的構(gòu)建，就成為軌道交通安全高校的保障。

一、城市軌道通信系統(tǒng)的整體規(guī)劃

對城市軌道交通專用的通信系統(tǒng)的構(gòu)建，應(yīng)以運(yùn)營相關(guān)人員與系統(tǒng)設(shè)備提供可靠數(shù)據(jù)信息交互方式、保障軌道交通安全守時的運(yùn)送目標(biāo)來設(shè)計。同時，應(yīng)盡量保障系統(tǒng)的安全性與可靠性，盡量規(guī)避子系統(tǒng)隱患與因借口匹配而產(chǎn)生的故障[1]。各個子系統(tǒng)的設(shè)計中，應(yīng)保證能對內(nèi)部故障預(yù)警或自行檢測，保障系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性與安全可靠性。軌道交通中的通信系統(tǒng)不僅為運(yùn)營管理中的數(shù)據(jù)信息、圖像信息、文字信息和語音信息等提供管理平臺，更是保障客運(yùn)安全、提升整體運(yùn)營效率與旅客舒適度、數(shù)字化管理水平以及對突發(fā)狀況的應(yīng)急處理等重要的通信保障。

城市軌道交通中，通信系統(tǒng)子系統(tǒng)包括：公務(wù)電話、視頻監(jiān)控、廣播、專用無線、專用電話、時鐘、乘客導(dǎo)乘、公安/消防無限子系統(tǒng)等共同構(gòu)成。其中，整個通信系統(tǒng)的核心是傳輸系統(tǒng)，負(fù)責(zé)其他子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)傳輸工作。傳輸系統(tǒng)的準(zhǔn)確性與可靠性影響著整個通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性與正常運(yùn)行，因此應(yīng)充分重視選擇傳輸系統(tǒng)的設(shè)備與設(shè)計方案[2]。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1通信系統(tǒng)中的傳輸框架設(shè)計研究

由傳輸系統(tǒng)構(gòu)成2.SG的MSTP保護(hù)環(huán)路，能在各車站與控制中心、車站與車站之間提供2M與10M/100M業(yè)務(wù)總線型或點(diǎn)對點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)的傳輸通道，子系統(tǒng)通過這些通道連接車站與控制中心的設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的整體性功能[3]。公務(wù)電話系統(tǒng)通過遠(yuǎn)端沒款連接到控制中心，交換機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)公務(wù)電話的聯(lián)通，并由中心交換機(jī)與市話中繼聯(lián)通而實(shí)現(xiàn)公務(wù)電話的外線功能；而專用電話則能完成控制中心和車站之間語音調(diào)度的相互連接通信，并由中心調(diào)度臺發(fā)出指令；作為車站與控制中心的監(jiān)控二級網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能從車站或控制中心。

公安控制中心的在控制鍵盤來調(diào)用車站中的監(jiān)控圖像傳送到中心綜合顯示平或車站監(jiān)控室的監(jiān)視器上；廣播系統(tǒng)則能在車站與控制中心的廣播控制臺上發(fā)出臨時緊急廣播，廣播系統(tǒng)也能解析中心發(fā)出的ATS指令以獲得車輛運(yùn)營信息，進(jìn)而對運(yùn)行車輛的到站離站進(jìn)行自動廣播預(yù)告；時鐘系統(tǒng)則是以控制中心的一級母鐘向各個站點(diǎn)的二級母鐘進(jìn)行同步，并向子系統(tǒng)提供相關(guān)信號，二級母鐘再向各個位置的子鐘實(shí)現(xiàn)同步，便于乘客獲取時間信息。

2.2通信接口的設(shè)計研究

由上述信息可知，在軌道交通通信系統(tǒng)中，傳輸系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的骨干網(wǎng)，它既要保障通信發(fā)展方向性，又要保障軌道交通的安全性、通信業(yè)務(wù)的多樣復(fù)雜性對接口的更要需求。因此IPoverSDH與綜合業(yè)務(wù)介入結(jié)合起來是整個傳輸系統(tǒng)的最佳選擇。SDH具有成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)、可用、通用、靈活的優(yōu)點(diǎn)，但在點(diǎn)對多點(diǎn)或多點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸與圖像傳輸中效果卻不甚理想。而IP技術(shù)則正好能與SDH互補(bǔ)缺憾。通過軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的設(shè)計可見，各車站以太網(wǎng)負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)包括：BAS、0A業(yè)務(wù)；乘客導(dǎo)乘業(yè)務(wù)、廣播音頻下載業(yè)務(wù)、SCADA業(yè)務(wù)、錄像回放業(yè)務(wù)、公安業(yè)務(wù)、調(diào)度監(jiān)視業(yè)務(wù)，這六項(xiàng)業(yè)務(wù)之間相對獨(dú)立，而控制中心是接受處理各站點(diǎn)業(yè)務(wù)同時控制整個網(wǎng)絡(luò)的綜合性部門，因此網(wǎng)管必須在控制中心的設(shè)計之中。在綜合業(yè)務(wù)的接入商，利用標(biāo)準(zhǔn)2M傳輸通道更加合理，采用PCM30/32制式，直接為語音與數(shù)據(jù)等多種用戶提供接口。

這種設(shè)計組網(wǎng)相對靈活，能形成環(huán)形、鏈路、點(diǎn)對點(diǎn)等網(wǎng)絡(luò)模式。較差能力能達(dá)到64K，沿途電路無阻礙，可根據(jù)用戶需求在電路眼線自由上下。雙電源供電能提升系統(tǒng)的安全系數(shù)。模塊化的設(shè)備設(shè)計也能有效提升設(shè)備的可靠性、易于擴(kuò)容、節(jié)約投入資金。

三、結(jié)束語

城市建設(shè)中，城市軌道交通的通信系統(tǒng)設(shè)計不僅關(guān)系到人們的出行便捷程度，更關(guān)系到安全性等問題，作者通過對其進(jìn)行的相關(guān)設(shè)計與實(shí)踐研究，針對城市軌道交通通信系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)是城市軌道交通通信系統(tǒng)的運(yùn)用于優(yōu)化發(fā)展，希望能提升我國城市客運(yùn)通信系統(tǒng)的規(guī)范運(yùn)營與管理。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]鐘治國.通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[D].上海：上海海運(yùn)學(xué)院，2013.

[2]欽臻文.通信傳輸系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用發(fā)展[J].城市軌道交通研究，2012，03（01）：69-72.

[3]邢桂芳.通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2012，11（01）：38.