王光宏

[摘 要]隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)得到了大力發(fā)展，做好公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作變的至關(guān)重要。文章結(jié)合某國省道干線公路，對其采用同步碎石封層技術(shù)對其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，值得推廣應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]同步碎石封層；國省道干線公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）12-0196-01

一、引言

某國省道干線公路位于安徽省宣城市境內(nèi)，全長約68 km，為雙向四車道省級公路，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，從2002年～2004年期間分期建成通車。據(jù)交通調(diào)查結(jié)果，該路段60%以上為重載貨車，超載嚴(yán)重，對路面造成了一定破壞，出現(xiàn)了裂縫、坑槽、翻漿等瀝青路面病害，行車舒適性差，影響了公路行車安全性。因此，為了避免路面進(jìn)一步出現(xiàn)更嚴(yán)重的破壞，為了滿足乘客舒適性的要求，需要對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，故采用同步碎石封層技術(shù)對出現(xiàn)病害較嚴(yán)重的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，從而提高路面的使用性能。

二、同步碎石封層技術(shù)使用的條件

碎石封層主要為了改善路面表觀，同時起到防滑、防水的作用。并非所有的路段養(yǎng)護(hù)中都適合采用同步碎石封層技術(shù)，這就對原有的路面結(jié)構(gòu)提出了要求，具體如下：

（1）具有足夠強(qiáng)度和良好的整體度

首先原瀝青路面的整體穩(wěn)定性較好，這樣才能確保路面的穩(wěn)固性，同時，原有路面或者經(jīng)過處理后的路面應(yīng)該滿足一定的強(qiáng)度和剛度，在反復(fù)荷載的作用下不出現(xiàn)殘余變形。

（2） 原有瀝青路面病害需要先做處治

對于原有路面上出現(xiàn)的各種病害，如裂縫，車轍，坑槽等，首先應(yīng)該做修補(bǔ)，對于比較大擁包，應(yīng)該進(jìn)行銑刨和彌補(bǔ)，對于坑槽，應(yīng)該先進(jìn)行挖補(bǔ)處理，對于裂縫要采用灌漿處理。

（3） 表面應(yīng)該平整、干凈

在采用同步碎石封層技術(shù)對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前，應(yīng)該確保原有路面的平整、干燥、密實(shí)。

三、同步碎石封層施工工藝及質(zhì)量控制

同步碎石封層技術(shù)的施工步驟大體可分為如下幾個步驟，按其順序?yàn)椋号f路面的處理→施工材料的準(zhǔn)備→現(xiàn)場施工→輪胎壓路機(jī)碾壓→開放交通→路面清掃→剩余骨料回收→收尾養(yǎng)護(hù)工作。

1、對原路面的處理

。由于封層的厚度相對較薄，因此在確定要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路段以后，需要對公路的表層進(jìn)行處理。對于公路路面上不平整的部分進(jìn)行處理，凸起的部分進(jìn)行鏟除，凹陷的部分進(jìn)行填補(bǔ)，從而保證公路的平整性，為后續(xù)工作的開展做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。此外，在對公路進(jìn)行完處理以后，應(yīng)使用專門的吹風(fēng)機(jī)將路面上的塵土、顆粒進(jìn)行清除，從而保證公路路面的平整、光潔。

2、辨識公路環(huán)境

在對公路進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)的過程中，在正式使用碎石封層技術(shù)以前，需要對公路周邊的環(huán)境以及現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行明確，從而根據(jù)搜集的信息材料，對重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行溫度的擬定。對于瀝青材料，需要將其加熱到事先擬定好的溫度（180℃～190℃），對于路段的溫度，需要保證其大于30℃，而養(yǎng)護(hù)公路周邊的溫度氣流，也需要超過25℃。這主要是因?yàn)槿绻ぷ魅藛T在工作的過程中沒能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，會使原材料的流動性能有所發(fā)揮，造成原材料的縮減。如果出現(xiàn)噴頭被瀝青堵塞等情況，就會使工程的進(jìn)度被延長，進(jìn)而增添一系列不必要的麻煩。

3、原材料控制

為提高該省道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，在選用同步瀝青碎石封層原材料時，要嚴(yán)格參照有關(guān)的規(guī)范。在原材料進(jìn)廠之前，必須對其進(jìn)行隨機(jī)檢查，防止出現(xiàn)劣質(zhì)的施工材料。除此之外，必須加強(qiáng)對原材料的堆放管理，防止其亂堆亂放，或者是受到一些外在因素的腐蝕。對于有著特定要求的材料，必須進(jìn)行分類管理。

4、抓住施工要點(diǎn)

首先，技術(shù)人員在使用碎石封層技術(shù)時，需要對材料的攤鋪流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，為此，需要技術(shù)人員首先找到攤鋪的側(cè)重點(diǎn)，明確與之密切關(guān)聯(lián)的機(jī)械設(shè)備，并將其運(yùn)送到指定現(xiàn)場，對碎石進(jìn)行拆卸。將采購的瀝青材料按照相關(guān)要求進(jìn)行管理；其次，技術(shù)人員需要指揮其他工作人員對石料進(jìn)行鏟裝，然后將體系閥門進(jìn)行銜接，制定合理的攤鋪流程使其呈現(xiàn)循環(huán)的態(tài)勢。需要注意的是，保證噴灑桿與瀝青罐溫度的一致性，并對噴灑的配件等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，使其符合設(shè)計(jì)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對于不符合的材料，及時進(jìn)行更換或者修補(bǔ)；最后，進(jìn)行攤鋪工作。通常情況下，開啟石材兩秒以后就可以進(jìn)行攤鋪工作。需要注意的是，技術(shù)人員在進(jìn)行攤鋪時，需要根據(jù)考試的信息以及現(xiàn)場的實(shí)際情況，隨時做好對噴灑桿進(jìn)行調(diào)和的工作，從而避免出現(xiàn)接縫的不適宜情況的出現(xiàn)。工作人員在進(jìn)行攤鋪時，需要對各時段的噴灑速率都進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常情況下，每小時的噴灑速率不會超過5 千米。

5、開放交通

對于施工場地本身需要的交通，要求在瀝青撒布1～2 h 后再開放交通，限制車輛速度（≤40 km/h），以防止碎石飛濺。而對于整個道路交通，要盡可能的不對整體交通造成太大壓力。因此可在保證施工主體完成的前提下，對達(dá)到通行的路段開放交通，減少路段通行壓力。

6、剩余骨料回收

在施工前，一般會適當(dāng)過多的準(zhǔn)備施工所需材料，完工后就會有部分骨料剩余，為了減小工程開支，防止超出工程預(yù)算，需對剩余的骨料進(jìn)行回收。

7、路面清掃

在封層前，需對施工路面進(jìn)行較為徹底的清理，使用裝用清理器對路面的灰塵、雜料以及樹枝葉等進(jìn)行處理，防止路面上的雜物影響瀝青充分而均勻的噴灑，確保灑布層與原始路面具有良好的粘附性。同時，還要確保路面干燥，在雨雪天氣，就需停止施工。

8、收尾養(yǎng)護(hù)工作

封層鋪筑步驟結(jié)束后，施工車輛就不得在路面上急剎車或掉頭。為了確保施工路面的質(zhì)量，對還未開放的路段要禁止車輛通行。為了能讓輪臺壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓后形成防水層表面，則需將上一道的瀝青噴灑工序與同步碎石封層合理的銜接好，這樣才能使瀝青與石料的粘合達(dá)到要求，充分發(fā)揮應(yīng)力吸收層的作用。

四、應(yīng)用效果和推廣

從連續(xù)3年的現(xiàn)場車轍狀況跟蹤觀測結(jié)果來看，養(yǎng)護(hù)處理過的路段車轍深度指數(shù)均處于優(yōu)良等級，在通車3年后，各路段的車轍深度最大值僅為8 mm。該省級公路長、大縱坡多、彎道多、重載交通量大的情況下，采用碎石封層技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，大幅提高了瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，避免了早期車轍病害的出現(xiàn)。同時，減少了公路整體養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)壓力，有效延遲了公路的使用壽命，值得廣泛推廣。

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