楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)

楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們對出行安全的需求越來越高。瀝青路面施工作為我國道路建設(shè)中的主要應(yīng)用技術(shù)，其使用的安全性受到越來越多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。闡述了動態(tài)控制技術(shù)對瀝青路面施工質(zhì)量的應(yīng)用價值以及應(yīng)用方法，旨在為我國公路這一基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展建設(shè)提供一些幫助。

瀝青路面；動態(tài)控制技術(shù)；平均值

1 瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)的種類

1.1 平均值-標(biāo)準差控制圖

在對道路進行施工建設(shè)的過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量利用動態(tài)控制技術(shù)對其進行監(jiān)控，主要是根據(jù)以往瀝青路面的施工質(zhì)量出現(xiàn)的問題原因進行系統(tǒng)的分析，把所得出的各項試驗指標(biāo)的標(biāo)準差制作程度。使瀝青路面施工質(zhì)量曾經(jīng)出現(xiàn)的問題以及可能出現(xiàn)的情況清晰的展示出來，這種動態(tài)控制技術(shù)被稱為平均值-標(biāo)準差控制圖，如圖1所示。

圖1 瀝青使用量的標(biāo)準差控制圖

圖中瀝青路面施工質(zhì)量控制的上下限分別代表試驗指標(biāo)的控制界限，若施工中的試驗指標(biāo)超出控制界限就必須對其進行停產(chǎn)整修。圖中②代表警告上限，⑥代表警告下限，在他們控制的范圍內(nèi)是可以繼續(xù)進行施工的。如超出施工單位就應(yīng)檢查施工現(xiàn)場的各項施工質(zhì)量，并對其進行解決。

1.2 平均值-極差控制圖

動態(tài)控制技術(shù)中的平均值-標(biāo)準差控制圖已經(jīng)可以為瀝青路面的施工質(zhì)量提供一個很好的控制尺度，然而對于施工單位獲取行業(yè)指標(biāo)的標(biāo)準差仍存在困難。而平均值-極差控制圖這一動態(tài)控制技術(shù)可以解決這一問題。這是因為平均值-極差控制圖并不需要施工統(tǒng)計資料作為控制條件，而是需要出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的各項指標(biāo)。這一技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)施工單位對瀝青路面施工質(zhì)量方面獲得行業(yè)指標(biāo)。但是施工質(zhì)量各項指標(biāo)偏差數(shù)據(jù)的獲得是一項有難度的工作，所以這一控制技術(shù)在實際的監(jiān)督工作中應(yīng)用較少。

2 瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

2.1 動態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)的選擇原則

瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用，首先要選擇施工質(zhì)量出現(xiàn)波動的各項指標(biāo)。然而，在復(fù)雜的瀝青路面施工工序中找出影響原因并對其進行記錄工作，是有一定難度的。下面筆者將闡述動態(tài)控制技術(shù)對各項指標(biāo)進行選擇時要遵循的三個原則。第一個選擇原則是代表性原則。代表性原則是指在瀝青路面施工的過程中對關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量進行抽樣檢測，這一抽樣要代表同一施工部位的施工質(zhì)量。只有這樣的抽樣檢測結(jié)果，才能對動態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)檢測起到反映真實施工情況的作用。

其二，對瀝青路面施工質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)起著決定性作用的各項指標(biāo)檢測，還要遵循其檢測的可操作性。這一選擇原則是對使用動態(tài)控制技術(shù)的成本進行有效的控制。例如，在選擇測試施工質(zhì)量的指標(biāo)項目時，為降低動態(tài)控制技術(shù)的使用成本可在進行的施工過程中，對其進行檢測。這樣就可以及時的糾正施工方式，從而降低在施工完成后才發(fā)現(xiàn)紕漏再進行整修的資金成本。所以，在選動態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)項目時遵循可操作性原則，可以有效的降低工程控制施工質(zhì)量的成本問題。

2.2 對瀝青混合料質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

(1)瀝青混合料質(zhì)量的控制方法

瀝青路面施工的主要施工材料是瀝青混合料，其合理的用量直接影響著瀝青路面施工質(zhì)量過關(guān)與否。所以，在利用混合料進行路面施工的過程中，要嚴格按照施工設(shè)計要求對其用量進行控制。由于瀝青路面施工現(xiàn)場的不確定性因素眾多，這就造成了對混合料施工操作不規(guī)范現(xiàn)象的發(fā)生。動態(tài)控制技術(shù)對這一問題進行控制的方法包括建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫、分塊控制以及排除特殊現(xiàn)象。建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫是指，利用發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對工程建設(shè)中混合料的施工使用情況進行記錄。這樣就可以及時的發(fā)現(xiàn)混合料施工使用量出現(xiàn)的異常情況，使之得到迅速的解決。分塊控制是指，根據(jù)瀝青路面建設(shè)周期長的特點檢測不可能覆蓋到整個施工周期。所以，可將工程分塊控制。這樣就可擴大瀝青混合料施工質(zhì)量的控制范圍。排除特殊現(xiàn)象是指，由于瀝青路面實際的施工條件復(fù)雜，時常會出現(xiàn)一些影響施工質(zhì)量的外界因素。通過動態(tài)控制技術(shù)對施工材料使用量的多少進行實時的監(jiān)控，可以及時的發(fā)現(xiàn)這些外界影響因素從而對其進行排除。

(2)瀝青混合料質(zhì)量的檢測方法

對瀝青路面施工的混合料質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)的檢測方法有兩種。第一種是離心抽驗法，這種檢測方法的優(yōu)點是操作簡便且用時短，缺點是不能保證檢測結(jié)果的精準度。第二種方法是燃燒法。顧名思義，燃燒法就是將要檢測的瀝青混合料放入燃燒爐中，然后對其進行高溫加熱。當(dāng)瀝青混合料完全燃燒后對其重量進行記錄，并與放入燃燒爐中的瀝青混合料質(zhì)量進行對比。這樣就能夠看出工程所使用的瀝青混合料的質(zhì)量問題。這種檢測方法的精準度高，而且可以實現(xiàn)自動化操作，但其缺陷是對于不同材質(zhì)的瀝青混合料其測量的準確性會有所下降。

2.3 對瀝青路面的成型質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

(1)對瀝青路面壓實度控制

瀝青里面的壓實度施工質(zhì)量是保障道路使用安全的重要手段之一，對其在施工過程中的溫度條件進行動態(tài)控制是保證壓實度的有效方法。在對瀝青路面進行施工的過程中，如果溫度過高就會使得瀝青混合料的使用性能不穩(wěn)定。那么在壓實施工過后就會存在壓痕，這是導(dǎo)致瀝青路面施工過程中發(fā)生推移斷裂嚴重后果。如果溫度過低就會使得壓實施工的效果不明顯，進而造成路面混合料顆粒間空襲大的現(xiàn)象。所以，為了保證后期路面的施工質(zhì)量要對施工溫度進行動態(tài)控制。

(2)對瀝青路面壓實度控制方法

在利用瀝青混合料對瀝青路面進行施工的過程中，會對路面下承層的施工質(zhì)量造成影響，這在一定程度上也影響了瀝青路面的平整度。對于這一問題可以在路面凹下的部分多鋪一些瀝青混合料，進而增加路面凹下部位的壓縮力。在路面凸出的部分則可以減少瀝青混合料的使用量，進而降低壓實設(shè)備的壓縮力度。這樣就可以使得瀝青路面壓實施工的平整度得到保證。

3 總 結(jié)

總而言之，在瀝青路面施工質(zhì)量的監(jiān)控措施中，采用動態(tài)控制技術(shù)可以防止在其進行壓實施工、混合料使用等施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。這是因為動態(tài)控制技術(shù)通過建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫、分塊控制以及排除特殊現(xiàn)象，對瀝青路面的施工質(zhì)量進行了全方面的控制。

[1] 魏祎.瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究[J].石油瀝青,2009,(2):38-46.

[2] 賈云清.試析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)要點[J].經(jīng)營管理者,2015,(17):322.

[3] 李強.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究[J].江西建材,2015,(18):172.

Explanation on dynamic control technology of asphalt pavement construction quality

YANG Jia-yong

(Guizhou Bridge Construction Group Co., Ltd.,Guiyang,Guizhou 550000,China)

With the rapidly constant development of Chinese market economy development process, the demand for travel safety is increasing. Asphalt Pavement Construction as the main application technology of Chinese road construction, the using safety is more and more followed in the industry. Paper describes the dynamic control technology for asphalt pavement construction quality of application value and methods, which intends to provide some help to the development construction of Chinese road infrastructure.

asphalt concrete pavement;dynamic control technology

2015-09-25

楊家勇(1981-)，男，貴州普定人，本科，研究方向：公路工程施工。

U416.217

C

1008-3383(2016)02-0046-02