滄州/趙鼎明

2011年大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)跳牙

滄州/趙鼎明

VIN： WVGAB97P9CD××××××。

車(chē)型： 配置3.0T，CJT發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程： 220000km。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，怠速抖動(dòng)。

故障診斷：維修人員接車(chē)后，發(fā)現(xiàn)故障如用戶(hù)所述。使用VAS5054進(jìn)行檢測(cè)，故障碼為P0300 多缸檢測(cè)不到發(fā)火；P0304 4缸檢測(cè)不到發(fā)火；P0305 5缸檢測(cè)不到發(fā)火；P0306 6缸檢測(cè)不到發(fā)火；P0152 含氧傳感器汽缸列2信號(hào)電壓太高。

此車(chē)因相同的故障維修過(guò)一次，故障碼與上次維修時(shí)一樣，故障原因?yàn)槠琢?的排氣凸輪軸跳牙，正時(shí)錯(cuò)誤。更換了鏈條張緊器，解決了故障。這次莫非正時(shí)又跳牙了？客戶(hù)反映這次跟上次一樣，也是車(chē)輛停放了三天，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)，故障燈點(diǎn)亮。

拆掉氣門(mén)室蓋檢查正時(shí)。用專(zhuān)用工具固定曲軸，發(fā)現(xiàn)汽缸列1的正時(shí)正確，汽缸列2的正時(shí)不正確，凸輪軸專(zhuān)用工具不能固定凸輪軸，排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸固定位置應(yīng)在同一平面上，但排氣凸輪軸有了偏差（如圖1所示），排氣凸輪軸跳牙了！

為了使正時(shí)鏈條保持合適的張緊度，既不因過(guò)松而跳牙也不因過(guò)緊而發(fā)生損壞，有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的張緊系統(tǒng)，由張緊器和導(dǎo)軌組成。張緊器提供指向鏈條的壓力，導(dǎo)軌直接與正時(shí)鏈條接觸，它們?cè)陔S鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)將張緊器提供的壓力施加在上面，使它們保持合適的張緊度。對(duì)于凸輪軸的鏈條傳動(dòng)，使用一個(gè)鏈條張緊器，利用機(jī)械彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)管路的機(jī)油壓力來(lái)預(yù)緊。

圖1 排氣凸輪軸位置錯(cuò)誤

上次維修時(shí)張緊器已更換了，那造成跳牙的原因只有機(jī)油壓力了。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放，缸蓋內(nèi)的機(jī)油流回到油底，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，由于機(jī)油壓力沒(méi)有建立起來(lái)，來(lái)自于氣門(mén)彈簧、凸輪、鏈條、導(dǎo)板的反作用力壓縮了張緊器里面的輔助彈簧，鏈條變得松弛了，正時(shí)鏈條跳牙成為可能。

根據(jù)上述分析進(jìn)行檢查，缸蓋與機(jī)濾座之間還有個(gè)機(jī)油止回單向閥，那么會(huì)不會(huì)是這個(gè)止回單向閥卡在打開(kāi)位置且油都流回油底了？最后拆檢的結(jié)果出乎意料，發(fā)動(dòng)機(jī)上只是螺絲蓋，沒(méi)有止回單向閥（如圖2所示）。

客戶(hù)還反映車(chē)輛冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)后部有異響，只響十幾秒。根據(jù)客戶(hù)的反映基本判定汽缸蓋里的機(jī)油都流到油底殼了，鏈條松弛造成的異響。既然原車(chē)沒(méi)有止回單向閥，那么加裝止回單向閥后，缸蓋里的機(jī)油就流不到油底殼，縮短缸蓋機(jī)油壓力達(dá)到正常壓力的時(shí)間，就可以避免正時(shí)鏈條跳牙。調(diào)整好正時(shí)，加裝止回單向閥試車(chē)。

新的故障又出現(xiàn)了，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)后有咔咔聲。拆開(kāi)氣門(mén)室蓋，發(fā)現(xiàn)正時(shí)又跳牙了，而且跳得很?chē)?yán)重。用內(nèi)窺鏡檢查氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)頂彎了，只好更換。更換后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左邊只要張緊器柱塞回縮到最短，鏈條松曠就跳牙；而右邊同樣松曠但不跳牙（如圖3所示）。

左右互換排氣鏈輪還是跳牙，最后懷疑鏈條。與新的鏈條做對(duì)比，長(zhǎng)度完全一樣，沒(méi)有拉長(zhǎng)。仔細(xì)檢查鏈條時(shí)發(fā)現(xiàn)，舊鏈條的鏈瓣之間間隙過(guò)大。新舊鏈條做垂直對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)，新鏈條不下垂，而舊鏈條下垂將近30°（如圖4所示），最后判定鏈條故障。

裝好新鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)圈，在張緊器回縮到最短位置時(shí)，鏈條松曠但不跳牙，繼續(xù)轉(zhuǎn)了數(shù)圈也沒(méi)跳牙。

故障排除：經(jīng)過(guò)客戶(hù)同意，更換氣門(mén)和鏈條，大修發(fā)動(dòng)機(jī)。放一晚上，第二天著車(chē)也沒(méi)有異響了。一個(gè)月后回訪(fǎng)，即使停放多天后啟動(dòng)車(chē)輛，也無(wú)故障。

故障總結(jié)：停放三天之后缸蓋里的機(jī)油都流回油底，張緊器沒(méi)有油壓的時(shí)候，由于鏈條縱向松曠造成跳牙。此車(chē)排氣凸輪軸沒(méi)有CVVT可變正時(shí)系統(tǒng)，所以排氣凸輪軸上沒(méi)有凸輪軸位置傳感器，跳牙后雖然正時(shí)錯(cuò)誤，但沒(méi)有信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所以沒(méi)有報(bào)相位錯(cuò)誤的故障碼。

圖3 鏈條張緊器

圖4 舊鏈條下垂