鄭　暢

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差評覆蓋的Uber售后

鄭暢

摘要：面對“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢，Uber致力于通過平臺優(yōu)化閑置資源配置，提高社會福利。面對國內(nèi)滴滴打車和快的打車等打車服務(wù)平臺的市場爭奪，Uber采用花式的跨界營銷，不斷的為用戶創(chuàng)造新的體驗。隨之而來的售后服務(wù)卻成了Uber的黑點。本文將簡要闡述Uber的售后服務(wù)現(xiàn)狀，針對出現(xiàn)的問題提出應(yīng)對之策。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；用戶體驗；售后服務(wù)

一、Uber發(fā)展簡介

Uber是一個按用戶需要進行服務(wù)的O2O網(wǎng)站。它通過自動匹配算法和溢價算法這兩個核心算法，為用戶提供既快又準的叫車服務(wù)，同時依據(jù)供求動態(tài)平衡自動調(diào)節(jié)定價，以滿足不同時間段的用戶需求。

2014年2月13日，Uber在上海正式宣布進入中國市場，同年7月宣布北京成為Uber進入的第100個城市。不久前的10月8日，Uber成立了唯一一個美國以外的獨立公司：上海霧博信息技術(shù)有限公司，并入駐上海自貿(mào)區(qū)。隨著Uber不斷的進入中國市場，令人印象深刻的營銷活動也隨之展開。一鍵叫來“一個億”項目，一鍵呼叫搖櫓船，一鍵呼叫直升機等等，眼花繚亂的營銷活動，讓Uber快速進入了人們的視線。面對用戶的涌入，不斷的創(chuàng)造新的用戶體驗的同時，保證用戶忠誠度也是Uber應(yīng)該考慮的問題。

二、Uber的售后服務(wù)現(xiàn)狀

(一)用戶對售后服務(wù)的差評太多

“……下了車，一看時間，就短短的2.4公里的路程，那個司機走了53分鐘，耽誤我30分鐘！結(jié)束這段倒霉的乘車事件后，可想一大早美好的心情就被破壞了，不知道該如何發(fā)泄！并在此回家把Uber軟件停用，馬上下載一直被同事嘮叨很好實用滴滴軟件?！?/p>

“用Uber(優(yōu)步)叫車，車沒坐上已被扣掉費用，想投訴卻發(fā)現(xiàn)這家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)連服務(wù)熱線也沒有?！?/p>

“為什么司機自己找不到路，自己取消訂單，反倒過來還要扣我的錢，在APP上投訴了半個月還沒有得到回應(yīng)，真是不知道是怎么處理問題的，一直以來出行用的都是Uber,覺得Uber態(tài)度價格素質(zhì)各方面都好，但是這次的事情讓我改觀了?！?/p>

以上三段分別摘自知乎《Uber售后怎么樣？》，環(huán)球網(wǎng)《互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)售后服務(wù)效率太低Uber沒有服務(wù)熱線》和Uber官方微博下的評論。在關(guān)注了Uber官方微博后，可以很明顯的看出官方微博的評論分成了兩種：其中大部分是對Uber體驗的差評以及無法實現(xiàn)售后服務(wù)的埋怨，還有小部分是分享新用戶使用優(yōu)惠碼。

(二)差評的來源及影響

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采用“互聯(lián)網(wǎng)化”的服務(wù)模式，一部分原因是為了降低成本，Uber則認為郵件客服是效率最高的一個方式，Uber的郵件客服可以直接連接到系統(tǒng)查詢到有疑問的行程。但是不難看出，郵件客服并沒有想象中的那么順利，售后服務(wù)的效率和水平都有待提高。

Uber在每個城市的團隊基本配置是三個人，分別為市場經(jīng)理，運營經(jīng)理以及城市總經(jīng)理。如此的配置，在一定程度上滿足了決策的效率，使Uber能夠快速的對時事進行反應(yīng)，并做出相應(yīng)的營銷方案。但是，高強度的工作，以及沒有專人負責(zé)售后服務(wù)方面，使得用戶的反饋得不到及時的回應(yīng)。最開始被花式營銷吸引過來的用戶，因為售后問題得不到解決而離開，導(dǎo)致用戶粘性低。

如今，依托于互聯(lián)網(wǎng)的功力，信息傳播速度快，影響范圍廣。一篇關(guān)于用戶體驗的文章發(fā)表在知乎上就可以被廣大用戶看到，微博上的幾句抱怨也會在評論區(qū)聚集相同感受的人們。當新用戶滿懷期待的關(guān)注了Uber的官方微博，卻發(fā)現(xiàn)每條微博下少則十幾多達上百的差評體驗，這些差評關(guān)系到用戶的自身利益，因此會比Uber推出的營銷活動更加吸引用戶的眼球，也會讓新用戶望而卻步。老用戶在無法滿意的售后服務(wù)面前也會開始動搖，這就會給強有力的競爭者帶來搶奪用戶的機會。

三、對Uber售后服務(wù)的建議

(一)專人負責(zé)售后服務(wù)

企業(yè)的售后服務(wù)滿意程度直接影響到用戶的忠誠度，而培養(yǎng)一批忠實用戶正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的主要目標。從Uber團隊的結(jié)構(gòu)可以看出市場經(jīng)理負責(zé)服務(wù)品質(zhì)、客服滿意度，同時他還要負責(zé)新用戶的增長量、城市訂單量以及媒體對接。龐大的工作量導(dǎo)致經(jīng)理無暇妥善的解決用戶的售后問題。因此Uber在重視售后服務(wù)的同時，應(yīng)該建立專人團隊負責(zé)售后問題的處理。面對用戶反饋的郵件，應(yīng)做到最快速度的回應(yīng)與處理，而不是給出類似于官方的統(tǒng)一回復(fù)。

(二)對用戶的差評體驗作回應(yīng)

互聯(lián)網(wǎng)這把雙刃劍，可以讓你快速地活躍在大眾眼前，也會將你推向風(fēng)口浪尖。Uber在使用互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)品牌形象，宣傳品牌活動的同時，面對知乎、微博上大量的差評體驗，Uber則選擇了忽略。這無疑會導(dǎo)致差評越來越多，傳播范圍越來越大，用戶搜索后，入眼便是差評。千金難買影響力，在社會化媒體時代，依靠用戶進行傳播比任何宣傳都讓人信服。因此要對網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)信息進行監(jiān)測，學(xué)會和用戶對話，及時調(diào)解用戶對服務(wù)產(chǎn)生的疑問和不滿，在對話中提升自己的服務(wù)質(zhì)量。(作者單位：上海大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院)

參考文獻：

[1]飛同學(xué).專訪Uber003號員工：每個城市只有3人的Uber如何催生出無窮創(chuàng)意？[z].虎嗅網(wǎng).2015.

[2]程楠.Uber的行走困境[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,2015年

[3]郭夢儀.Uber的坎坷中國路-入華一年依舊水土不服[N].中國經(jīng)營報,2015

[4]顏婧宇.Uber-優(yōu)步-以跨界營銷大象品牌知名度[J].營銷策略Marketing,2015

作者簡介：鄭暢(1994-)，女，漢，安徽人，在讀研究生，上海大學(xué)(在讀)，經(jīng)濟學(xué)院。研究方向：國際商務(wù)。