摘 要：引航是一種高難度、高風(fēng)險、技術(shù)性很強的職業(yè)，它既要代表國家行使主權(quán)，又承擔(dān)安全責(zé)任，引航安全關(guān)系到人民的生命、國家的財產(chǎn)、港口設(shè)施的安全，關(guān)系到國家的聲譽。引航員是港口引航的主體，他肩負著港口水域、航道和船舶、旅客和貨物運輸安全的重大責(zé)任。

關(guān)鍵詞：港口；引航員；國家主權(quán)

引航員是從事引領(lǐng)并駕駛船舶或航行于港灣航道工作的專門人員。航行船舶的駕駛和操縱應(yīng)由班上駕駛?cè)藛T負責(zé)，但是當(dāng)船舶航到某一港口或海域時，由于駕駛?cè)藛T對于該區(qū)域的情況不熟悉或根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，應(yīng)向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申請委派引航員登船指導(dǎo)并操縱船舶的航行。由于引航員本身所具有的技能直接關(guān)系到船舶航行的安全，因此各國對引航員的資格都非常重視，制訂了有關(guān)法律。例如，我國交通部頒布了《海港引航工作條例》，其中對引航員應(yīng)具備的資歷、考試、發(fā)證以及定級等均作了明確規(guī)定。在我國，引航員分一、二、三級引航員和助理引航員四個等級。擔(dān)任一、二、三級引航員者必須具有一定年限引航經(jīng)歷，并經(jīng)正式考試合格，到得相應(yīng)的引航員證書。

一、引航員代表國家行使引航權(quán)

引航有強制引航和非強制引航兩種。大多數(shù)國家為了維護國家主權(quán)，保障港口和船舶的安全，在一定水域?qū)ν饧皩嵤娭埔?。有的國家?guī)定載重量超過一定噸位，或上次引航后超過一定期限的船舶，均須由當(dāng)?shù)匾絾T引航。國家對進出本國港口的外籍船舶實施強制引航的主權(quán)叫引航權(quán)。非強制的引航服務(wù)，由船方提出申請。我國實施強制引航，外籍船舶不得自行進出港或在港內(nèi)航行、移泊。引航員在船上執(zhí)行引航任務(wù)時，系代表船長操縱船舶。不論是否強制引航，引航員均受船長監(jiān)督。雙方應(yīng)緊密合作，交換有關(guān)航行情況。船長對船舶航行安全負有全責(zé)，必要時可糾正引航員的不當(dāng)操縱。引航員對不適航船舶或當(dāng)環(huán)境條件對人命或船舶安全構(gòu)成威脅時，可拒絕或暫停引航；對船長提出的違反法規(guī)的要求也可以拒絕執(zhí)行。作為中國的一名引航員在80%的情況下面臨的是外籍船員，因此引航員不僅代表國家行使主權(quán)，而且代表著國家的形象，是國家對外的第一道窗口，有人把引航員比作“國家第一形象”，外輪到中國的港口，看到的第一個中國人，就是引航員。

二、引航員是具有高學(xué)歷、高素質(zhì)和高技術(shù)的綜合型人才

（一）每名引航員都有較高的英語水平，能夠熟練的達到聽、說、讀、寫、譯。英語是引航員工作的武器，是引航安全的保障，業(yè)務(wù)英語會話都能熟練、及時的與外籍船員交流。每條船舶都會在駕駛臺擺放一張引航卡（PilotCard），引航員會從這張引航卡上了解到這條船的車、舵、錨、纜等重要信息，通過與船長的交流進一步掌握這條船的船性和其它有用的信息；航行過程中常需要引航員與其它外籍船舶進行交流，從而操縱船舶避免緊迫局面的出現(xiàn)；靠離碼頭更是要充分利用大副，二副協(xié)助引航員看好前后距離使船舶及時、準(zhǔn)確的靠到計劃的泊位上。

（二）引航員對自己所引領(lǐng)航段的航道要素比如航道水深、浮標(biāo)、岸標(biāo)、錨地、碼頭的位置、方位是多少度、流向情況、碼頭前沿水深、航道寬度、靠墊情況、碼頭上吊車、輸油臂、碼頭上下游囤船拋的開錨、暗瞧、大橋凈空高度、過江電纜等情況了如指掌。即使在條件不好的情況下（如大風(fēng)、大霧、能見度低）也能及時、準(zhǔn)確的判斷出雷達上的回波所對應(yīng)的物標(biāo)和本船所在的位置，使船舶處在最有利最安全的的地方。

（三）引航員具有很強的愛崗敬業(yè)精神，善于總結(jié)經(jīng)驗、刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能。在技術(shù)上與同行們相互學(xué)習(xí)引航技術(shù)；借鑒老一輩引航員們經(jīng)過幾十年實際工作所積累的引航經(jīng)驗，這些經(jīng)驗有的是被實踐證明了的行之有效的方法，有些是前人流血花了重大代價得出來的教訓(xùn)；分析國內(nèi)外海事案例，從中吸取教訓(xùn)總結(jié)經(jīng)驗不斷提高技術(shù)水平，使自己具有駕引一切船舶的能力。

（四）引航員具備很強的統(tǒng)籌能力，遇到緊急情況，不慌不亂，沉著冷靜，指揮果斷，有一種武松打老虎的大無畏精神。例如根據(jù)船舶吃水選擇航路，目前青島港執(zhí)行分道通航，都要求走在自己的航路上，如果航道狹窄、船舶吃水又比較大在航道里避讓時就要做到進能攻，退能守，左右逢源，使本船處于主動位置，當(dāng)前面航道情況復(fù)雜時，要分析當(dāng)時的情況，考慮對方的船速、動態(tài)、本船的船速和船位，繼續(xù)向前是否有路，如果沒有路應(yīng)采取減速還是轉(zhuǎn)向，這些問題都是引航員在幾秒中之內(nèi)要考慮并且要把結(jié)論付諸于行動。

（五）引航員具有準(zhǔn)確的判斷力。例如夜晚大風(fēng)天里靠船，一上船就應(yīng)該知道今天的風(fēng)對這條船的影響有多大，是流水對它的影響大還是風(fēng)對它的影響大，多大馬力的拖輪、多少條拖輪可以保證船舶安全；在航道里會船時要判斷來船的速度、航向、與本船有沒有碰撞危險（沒點燈的船，它是拋錨的還是在航的）；當(dāng)船舶駛近泊位時，需要判斷一下泊位的長度是不是符合靠泊標(biāo)準(zhǔn)（船長的120%），如果不是這個長度能不能把船舶安全的靠上；當(dāng)船舶進入泊位時，需要判斷本船現(xiàn)在的速度是多少，船的轉(zhuǎn)頭快還是前進方向的速度快，這樣對船有沒有危險，船尾有沒有進到泊位，沒進泊位還差多少米，大副和二副報的前后距離對不對等等。

三、引航員肩負著生產(chǎn)責(zé)任和安全責(zé)任

我國進出口貨物總量的一半以上是通過港口完成的，一般港口的生產(chǎn)分為海上生產(chǎn)和陸上生產(chǎn)兩種。陸上生產(chǎn)由裝卸工人完成，海上生產(chǎn)則是由引航員來擔(dān)負。海上生產(chǎn)是陸上生產(chǎn)的前提和保障。一條船的貨物少輒數(shù)億甚或數(shù)十億的資產(chǎn)，它的及時靠離將對一個地區(qū)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，可以說是寸秒寸金，而引航員則是生產(chǎn)的主體。當(dāng)巨型的起重機忙碌地擺動，把二三十噸的集裝箱輕易地從靠好的船上提了起來的時候，當(dāng)碼頭的車道，?？恐L長的一列集裝箱卡車的時候，當(dāng)集裝箱通過起重機被安放在卡車上后，車輛駛向城市的每一個角落的時候，您是否會想起這個繁榮景象的締造者—引航員！

引航員面臨的安全問題包括人身安全和船舶安全。例如引航員登船這個過程，在大船行駛的過程中引航艇靠近大船，引航員通過十幾米的引水梯（軟梯）爬上大船的主甲板。這個過程看似簡單卻有一定的危險性，它要求引航員具有良好的體力和攀登技巧，尤其是在大風(fēng)浪天，引航艇在海中三百六十度不停的上下顛簸，稍要不甚就會被擠傷或是掉入海中，像引航員登船過程中人身受到傷害的事故在世界上曾發(fā)生過多次，后果也非常嚴重。

保證船舶安全就是把船開的一個安全的地方，說起來容易做起來可不是那么簡單的一件事。船舶長度從幾十米到數(shù)百米，而且船舶在水中航行起來，并不象汽車在陸地上行駛那樣易于控制，在惡劣的條件下更是難上加難。茫茫大海中，大霧彌漫，眼前白茫茫的一片，有時連自己的船頭都看不見，在這樣的天氣里航行就猶如一個人在伸手不見五指的夜晚里走路一樣，它的難度之大是顯而易見的。遇到大霧雖然我們的肉眼看不見，可至少有雷達。不過遇到暴雨時，雷達往往會顯示不出其他船只，因為船只在雷達上是以一個個小點來顯示，但雨滴也會在雷達上形成雜波，有時根本分不清，而危險往往就藏在其中。即便是在沒有大霧、沒有風(fēng)雨的時候，也并不意味著沒有危險，船舶的主機突然失控、船舶的舵機失靈、舵工操錯舵操反舵等等這些都威脅著船舶的安全。面對這些意外，引航員們練就了一身“眼觀六路，耳聽八方”的本領(lǐng)。有一位NBA籃球明星曾說過一句話：“每一場比賽都要當(dāng)作自己職業(yè)生涯的最后一場比賽去打，那樣你才會認真對待每一分鐘?！币絾T們則說：“每一次引航都要像第一次引航一樣，因為第一次引航，你肯定一絲不茍?！?/p>

引航是一種高難度、高風(fēng)險、技術(shù)性很強的職業(yè)，引航員們肩負著港口水域、航道和船舶、旅客和貨物運輸安全的重大責(zé)任。有人曾為引航員寫了一首詩“引航梯上留下勇敢者的足跡，駕駛室里輕揚著清晰的指令，外輪船上彰顯外交家的風(fēng)度，碼頭前沿嶄露出嫻熟的技藝。天天往返碼頭與錨地，日日奔波港區(qū)和都市，時時等待出發(fā)的命令，刻刻注視過往的船只。邀東升的旭日結(jié)伴，約滿天的繁星為伍，穿梭于蝦峙的浪濤，徜徉于漫天的風(fēng)雨。熠熠耀眼的臂章，閃閃奪目的帽徽，引航是我的工作，海港就是我的家。吞東海，吐朝陽，國門闊，港口興，喜迎港口大發(fā)展，構(gòu)建和諧大家園，迎波濤，展胸膛，做貢獻，盡職責(zé)，共創(chuàng)現(xiàn)代國際港，書寫引航新輝煌。”

參考文獻：

[1]朱金善，劉正江等.船舶避碰[J]大連海事大學(xué)出版社2012，（9）.

[2]劉正江.中華人民共和國引航員注冊和任職資格管理辦法[J]交通部令2008年第2號.