“2024年是小米的高光之年?！毙∶讋?chuàng)始人雷軍在小米汽車超級工廠跨年直播的最后，不無興奮地總結(jié)。

這一年，上市9個月的小米SU7交付超過13萬輛，以至于雷軍在很長一段時間里“就像做夢一樣”。也是在這一年，曾因沖高遇挫、業(yè)績下滑而一路從30多港元跌到8港元左右的小米股價，重新回到高位。

沖擊高端，談何容易。原因很簡單：一旦人們在內(nèi)心將你的產(chǎn)品（品牌）和“性價比”關(guān)聯(lián)起來，再想獲得更高的品牌溢價，就會變得異常艱難。盡管“價格公道，感動人心”，但長期的性價比標(biāo)簽，也限制了小米自身的品牌溢價和利潤空間。

如何撕掉固有標(biāo)簽，打破發(fā)展限制？

小米的做法是：通過持續(xù)的研發(fā)投入，在技術(shù)、體驗與生態(tài)層面，讓用戶切實感受到一個更專業(yè)、更智能、更懂用戶所需的小米。

以小米汽車為例，這是雷軍人生最后一次創(chuàng)業(yè)，“我愿意押上我全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)”。其銷售火爆的背后，有兩個亮點不得不提：

第一，小米是業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個可以真正實現(xiàn)軟硬件一體化造車的企業(yè)，尤其是在智能硬件層面，小米的經(jīng)驗是在智能手機與智能家居戰(zhàn)場真刀真槍打出來的，這對于造車而言很關(guān)鍵。小米汽車在“三電”系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤、智能座艙等層面也取得了不小的進步。

第二，與傳統(tǒng)車企相比，小米的營銷簡直就是降維打擊。比如，在小米汽車交付儀式上，雷軍親自為首批用戶開車門；在社交媒體上，雷軍與用戶頻繁互動；雷軍為產(chǎn)品直播帶貨；等等。在小紅書的評論區(qū)里，有人為了買SU7專門去學(xué)了駕照，有人感慨SU7的續(xù)航“比我的命還長”，更多人則半開玩笑地表示“雷軍第一次造車，還沒有學(xué)會怎么偷工減料”。

小米的生態(tài)更是基于用戶需求無限延展，用戶需要什么，小米就做什么。小米的智能音箱、智能門鎖、攝像頭、路由器、加濕器、空氣凈化器等智能家居（IoT）產(chǎn)品，均位列細(xì)分市場占有率第一。把雷軍當(dāng)作互聯(lián)網(wǎng)許愿池也是最近的熱梗，什么東西難就許愿讓雷軍去做。有人期待他卷到新的賽道，把單反和醫(yī)美的價格打下來；有人希望他去做安全的食品和衛(wèi)生巾；甚至有人聲稱讓他進軍房地產(chǎn)，“我想擁有真正的小米之家”。

玩笑歸玩笑，普通人的生活場景里蘊藏著巨大的向往。有向往，就會有需求。有需求，就會有增量。在縮量時代成就高光之年，無疑，小米正在向上躍遷。不拘泥成見、不諉過環(huán)境、不停息腳步，永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生，與生態(tài)鏈企業(yè)協(xié)作同行，挖掘用戶場景中蘊藏的增長潛能。

當(dāng)寒意襲來時，無論是樂觀者還是悲觀者，對外部環(huán)境的體感并無二致。但樂觀者絕非坐以待斃，徒呼寒冷，而是即刻起身，尋覓星火，燃起希望之火堆，悉心守護，添柴加薪，讓暖意四溢。這就是正論，身處困境卻能正向思變，殫精竭慮促事成行。而當(dāng)個體力量難御寒冬時，便選擇攜手協(xié)作，抱團取暖，畢竟眾人拾柴火焰高。這便是不設(shè)限，于內(nèi)打破思維定式的堅冰，于外沖破經(jīng)營邊界的藩籬。

立正論，不設(shè)限，方成大事。

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