摘 要：國際貨運代理業(yè)的需求不斷上升，廣東省政府對物流的發(fā)展相當(dāng)重視，著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)促進政策。國家將重點支持珠三角區(qū)域加強口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，優(yōu)化港口、公路和鐵路物流交通網(wǎng)絡(luò)，加強電力、能源、礦產(chǎn)原材料等方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。我國現(xiàn)有國際貨代從業(yè)人員大約為30萬， 經(jīng)過正式培訓(xùn)的寥寥無幾。據(jù)統(tǒng)計， 入世后68.8%的企業(yè)缺少外貿(mào)專門人才。我國運輸需求的旺盛將進一步促進進出口貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展。國際貨運代理人才的匱乏， 直接影響到首先受惠的航運業(yè)參與國際競爭與發(fā)展。必須盡快解決國際貨運代理的人才緊缺問題迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：國際貨代行業(yè)；人才需求；就業(yè)崗位；職業(yè)素質(zhì)；專業(yè)能力

隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域 ，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。

一、國際貨運業(yè)的發(fā)展趨勢

“一帶一路”建設(shè)，國內(nèi)已建立三條南北向，五條東西向大通道，已布局37個國家級物流樞紐中心，66個重要區(qū)域節(jié)點城市，互聯(lián)互通的基礎(chǔ)功能和正在建設(shè)的智能化大數(shù)據(jù)，不僅彌補國際物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)及信息化的短板，更有利于對外開放新格局，促進區(qū)域合作，激發(fā)經(jīng)濟新活力。亞投行的未來運行也將對“一帶一路”提供龐大的商業(yè)機會，為貨代物流業(yè)增加新的貨運服務(wù)需求，提升貨代物流業(yè)的服務(wù)功能。

自貿(mào)區(qū)擴圍、自貿(mào)協(xié)定國的擴大和遍布各省市的754個各類保稅區(qū)物流園區(qū)等的作用發(fā)揮正在改變國際貿(mào)易的傳統(tǒng)格局和方式，也將進一步釋放包括對貨代物流業(yè)在內(nèi)的制度約束，并將為貨代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升國際競爭力創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

互聯(lián)網(wǎng)+已成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能。以電子商務(wù)為例，2014年銷售額超過16萬億。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展正在引領(lǐng)傳統(tǒng)消費、經(jīng)營模式深刻變革，創(chuàng)造新需求，催生新業(yè)態(tài)。2015年7月16日國發(fā)《關(guān)于促進跨境電子商務(wù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出完善跨境電子商務(wù)進出境貨物物品管理模式，優(yōu)化跨境電子商務(wù)海關(guān)進出口通關(guān)作業(yè)流程，鼓勵外貿(mào)綜合服務(wù)公司為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供通關(guān)、物流、倉儲、融資等全方位的服務(wù)，支持企業(yè)建立全球物流供應(yīng)鏈和境外物流服務(wù)體系等等，是推動國際商務(wù)升級發(fā)展的重要舉措。

未來5-10年，廣東的國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易將會在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變方式的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的跨越，廣東在全球貿(mào)易中的份額會不斷上升，總量和規(guī)模仍將繼續(xù)擴大，這將賦予廣東國際貨代企業(yè)更大的市場空間和發(fā)展機會！

二、廣東省國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

廣東省有著良好的水運條件，珠江貫通整個珠江三角洲，水網(wǎng)密布，具有天然的良港，使發(fā)展水運有很好的基礎(chǔ)，經(jīng)過改革開放以來的建設(shè)，全省已有沿海港口碼頭泊位1348個，其中萬噸級泊位1156個，內(nèi)河碼頭泊位1820個，眾多的優(yōu)良港址形成了以廣州、深圳為樞紐，其他中小港口相配合的珠江大型綜合港口群，集中了香港、深圳、廣州、珠海、澳門五大港口和眾多的中小港口群，以各個港口為樞紐，河網(wǎng)水系為通道，形成了聯(lián)系整個珠三角地區(qū)的內(nèi)河航運和海運網(wǎng)。得天獨厚的港口群優(yōu)勢令發(fā)展海運運輸業(yè)發(fā)展迅速，對廣東省的貨運行業(yè)提供了地理上的客觀的支持。

改革開放以來，廣東加大交通運輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，加快了港口、機場、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，為國際貨代業(yè)建立了較為完善的物流支撐體系。已建成廣州、深圳、湛江、汕頭等四個公路主樞紐，民航機場布局合理，形成以新白云機場為樞紐，多個地方機場為輔助的民航運輸格局，港航建設(shè)步伐加快，港口碼頭向大型化、集裝箱化、專業(yè)化方向發(fā)展?？鐕顒拥脑龆?，日漸完善的物流體系，帶動國際貨代業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的國際貨代擠身市場。

三、廣東省哪些院校開設(shè)了國際貨運代理專業(yè)，辦學(xué)的情況

（一）基本情況。目前廣東省共有14個院校開辦了國際貨運代理相關(guān)專業(yè)，大部分都是高職類型的院校，專業(yè)全部都是?？茖W(xué)歷。他們的名字都是：報關(guān)與國際貨運

（二）就業(yè)方向： 這些院校的畢業(yè)生主要面向外貿(mào)企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、貨運代理企業(yè)、工商企業(yè)，從事報關(guān)業(yè)務(wù)、報檢業(yè)務(wù)、貨運代理業(yè)務(wù)、跟單等工作。

四、廣東省國際貨運代理行業(yè)發(fā)展對本專業(yè)人才需求的分析

（一）畢業(yè)生主要就業(yè)崗位分析。企業(yè)對貨代人才的崗位需求是高校確定專業(yè)方向的重要依據(jù)。根據(jù)2014年麥克思出具《廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)屆畢業(yè)生社會需求與培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤評價報告報告》（后簡稱2014麥可思報告）數(shù)據(jù)顯示，物流/貨代/采購職位未來三年招聘高職高專畢業(yè)生占廣東省用人單位未來三年招聘高職高專畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的5.8%，屬于需求量較大的職位。企業(yè)特別是中小型企業(yè)提供的外貿(mào)工作崗位主要針對出口業(yè)務(wù)營銷、單證處理、報關(guān)、報檢四項工作。企業(yè)所需貨代人才中業(yè)務(wù)員、操作員、單證員、報關(guān)員、報檢員的需求比較大。

企業(yè)對人才的需求不僅要能掌握最新的專業(yè)知識，而且要有一定年限的實務(wù)操作經(jīng)驗，同時必須持有國家頒發(fā)的資格證書，企業(yè)對報關(guān)員、報檢員都要求持有國家通用的資格證上崗工作。自2014年起，國家取消報關(guān)員、報檢員資格考試，對畢業(yè)生一畢業(yè)即從事報關(guān)員和報檢員工作形成較大障礙。

對企業(yè)調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)每個企業(yè)對崗位的人數(shù)要求依每年業(yè)務(wù)量發(fā)展情況而定。在中國經(jīng)濟下行的壓力下，有些企業(yè)往年至少招聘3-5人/每年，而今年減少至1-2人/每年，甚至少數(shù)企業(yè)不再招聘。單個企業(yè)看來招聘量不是很高，但在珠三角地區(qū)從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量多，對業(yè)務(wù)員、操作員、單證員、報關(guān)員、報檢員的總需求仍然較大，特別是同時持有兩證（報關(guān)員證、報檢員證）或多證的人才。對于專業(yè)從事國際貨物運輸管理的大型國際貨代企業(yè)和國際第三方物流企業(yè)，對調(diào)度員也是有需求的。

（二）畢業(yè)生主要就業(yè)崗位的能力需求分析。2014麥可思報告數(shù)據(jù)顯示，廣東省外貿(mào)類企業(yè)選用貨代人才，不僅注重學(xué)歷，更注重其實踐操作技能和經(jīng)驗，對所在行業(yè)是否了解，是否具有靈敏把握市場信息以及溝通協(xié)調(diào)的能力；同時對英語水平和計算機應(yīng)用能力的要求比較高。畢業(yè)生若具備較強的表達(dá)能力以及獨立完成一項工作或者在團隊當(dāng)中與人協(xié)作完成一項工作的能力，后續(xù)職業(yè)發(fā)展空間將會大大增加。

貨代專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的具體職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力如下：

（三）用人單位的職位要求及對畢業(yè)生的使用評價情況及分析。2014麥可思報告結(jié)果可看出，80%的貨代專業(yè)畢業(yè)生進入民營/私營企業(yè)，16%畢業(yè)生進入中外合資/外資/獨資企業(yè)；60%的貨代專業(yè)畢業(yè)生進入50人以下的企業(yè)，19%進入51-300人的企業(yè)，13%進入1000人以上的企業(yè)。外貿(mào)類企業(yè)要求從業(yè)人員掌握最重要的前三項核心知識依次為營銷與溝通、消費者服務(wù)與個人服務(wù)、心理學(xué)。對企業(yè)調(diào)研中，我們了解到，隨著我國傳統(tǒng)貨代企業(yè)向國際第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，面向客戶提供更全面，更系統(tǒng)，更據(jù)特色的綜合服務(wù)，貨代行業(yè)對從業(yè)人員提出了更高的要求。

我們對企業(yè)調(diào)研顯示，貨代畢業(yè)生進入企業(yè)后，專業(yè)知識和職業(yè)素質(zhì)往往是不夠的，還需要企業(yè)第二次培訓(xùn)。以某貨代企業(yè)單證文件部單證員為例，入職后需要培訓(xùn)一周，培訓(xùn)內(nèi)容如下：

第一天培訓(xùn)：貨代專業(yè)中英文術(shù)語。

第二天培訓(xùn)：世界貿(mào)易港口中英文輸入。

第三天培訓(xùn)：世界船公司的中英文名稱。

第四天培訓(xùn)：整個操作單證的流程。

由此可見，當(dāng)下用人單位，即現(xiàn)代貨代企業(yè)和第三方物流企業(yè)所期待的真正的貨代人才，不僅能專注于原有攬貨，訂艙，報檢，報關(guān)，儲運等某一環(huán)節(jié)和某一崗位的操作，而要全面了解業(yè)務(wù)，并可以位客戶規(guī)劃，提供增值的全程服務(wù)，能組織優(yōu)化整條供應(yīng)鏈。

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