摘 要：隨著居民生活水平的提高和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)的變化，市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求持續(xù)擴(kuò)張，冷鏈物流的建設(shè)發(fā)展倍受關(guān)注。本文概述了近年來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的狀況，剖析現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；第三方物流；市場(chǎng)化

《物流術(shù)語(yǔ)》將冷鏈定義為：為保持新鮮食品及流動(dòng)食品的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。[1]目前，我國(guó)冷鏈物流尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，成本高、市場(chǎng)化程度低、硬件設(shè)施缺口大等問(wèn)題表現(xiàn)突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)以及大量的易腐、易變質(zhì)食品處于無(wú)冷鏈保障的運(yùn)銷狀態(tài)，冷藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中的損耗率超過(guò)20%。為此，加強(qiáng)冷鏈物流的研究具有重要意義。

一、冷鏈物流現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)是克服長(zhǎng)期以來(lái)制約我國(guó)農(nóng)民增產(chǎn)增收的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重、價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)較大等系列因素的有效途徑，其建設(shè)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)冷藏庫(kù)容量達(dá)1000萬(wàn)噸，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)以年均26%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已初具規(guī)模。[2]同樣，我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)也蓄勢(shì)待發(fā)，例如南京雨潤(rùn)、上海領(lǐng)先等除了服務(wù)區(qū)域外還謀求建立全國(guó)性的冷鏈系統(tǒng)，還吸引了澳大利亞太古、冰島怡之航等國(guó)際冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)雖然取得一定成果，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定差距，這需要社會(huì)各界的共同努力，為我國(guó)迎來(lái)冷鏈物流發(fā)展的騰飛時(shí)期。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）傳統(tǒng)消費(fèi)方式制約冷鏈物流發(fā)展。在我國(guó)，雖然冷鏈物流的概念在上世紀(jì)90年代就已提出，但是由于傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和生活習(xí)慣以及整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素影響，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通形式區(qū)別于發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的交易尤為發(fā)達(dá)，而冷鏈物流的發(fā)展一直較“冷”。同樣，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品交易主要是依靠農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行，如果農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)改為冷鏈物流運(yùn)作，就需要大量的冷藏設(shè)備和配套的基礎(chǔ)設(shè)施。如果交易市場(chǎng)不具備這些硬件，就難以構(gòu)建完整的供銷“鏈條”。

（二）硬件設(shè)施難以支撐冷鏈物流發(fā)展。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)損耗量居世界首位。造成這種狀況的直接原因在于我國(guó)與冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸車輛大多為陳舊的速凍車皮，規(guī)范的保鮮冷藏車廂缺乏，冷藏貨物的運(yùn)量不到貨運(yùn)總量的1%。同時(shí)，由于我國(guó)以中小形為主的物流企業(yè)難以承擔(dān)高投入的成本，物流公司沒(méi)有能力直接購(gòu)置冷藏車或其他設(shè)備，只能用傳統(tǒng)方式來(lái)完成流通，直接導(dǎo)致貨物巨大損耗。因此，結(jié)合當(dāng)前設(shè)施狀況來(lái)看，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的水平，難度很大。

（三）市場(chǎng)化程度低，第三方物流介入較少。雖然近些年冷鏈運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)快速發(fā)展，數(shù)量增加很多，但由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低和利潤(rùn)高，不少普通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，其規(guī)模普遍較小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，所提供的服務(wù)并非真正意義上的冷鏈物流，大大影響了冷鏈的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和在途質(zhì)量，不僅滿足不了快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，還會(huì)造成行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀混亂，導(dǎo)致較高的產(chǎn)品損耗和較高的成本。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

（一）政府支持是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的著力點(diǎn)。首

先，要在宏觀上加強(qiáng)對(duì)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的規(guī)劃，制訂冷鏈物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)科學(xué)的、健康的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次，引導(dǎo)建立多元化的投入機(jī)制，政府不僅應(yīng)對(duì)行業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予充足的資金和政策支持，還要建立機(jī)制引導(dǎo)市場(chǎng)資本進(jìn)入冷鏈物流建設(shè)的領(lǐng)域中，解決發(fā)展過(guò)程中資金不足的問(wèn)題。最后，構(gòu)建政府和企業(yè)、組織間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，聯(lián)合解決發(fā)展中的問(wèn)題，形成合作形的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，提升建設(shè)能力。

（二）興建基礎(chǔ)設(shè)施。興建低溫倉(cāng)庫(kù)，研發(fā)及引入先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科研工作，積極支持國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研究中心等相關(guān)科研項(xiàng)目建設(shè)。借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)物流信息化，建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息管理系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車和冷藏庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)了解冷藏產(chǎn)品的冷藏狀態(tài)，有效降低冷藏成本和風(fēng)險(xiǎn)。從當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)優(yōu)先滿足小批量、多品種的貨源冷藏運(yùn)輸需求，發(fā)展冷藏冷凍集裝箱，根據(jù)冷藏產(chǎn)品對(duì)溫度的不同要求細(xì)分，將低溫倉(cāng)庫(kù)分為冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)和特殊冷藏庫(kù)。

（三）大力發(fā)展第三方物流，提高市場(chǎng)占有率。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。目前，我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)大多是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期經(jīng)濟(jì)部門的儲(chǔ)運(yùn)單位轉(zhuǎn)型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)管理方式落后。第三方物流企業(yè)必須參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)冷鏈物流市場(chǎng)需求，培育和壯大自身力量。同時(shí)，物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮自身專業(yè)化、組織化和規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，把更多的精力放在整個(gè)鏈條的建設(shè)上，在培育冷鏈物流主體的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的合作，共建低溫物流系統(tǒng)，有效降低冷鏈物流成本，提高物流效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).物流術(shù)語(yǔ)[S].北京，2006.

[2] 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R].北京，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，2014.