摘 要：在當(dāng)代的服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，價(jià)格已經(jīng)不是唯一影響服務(wù)質(zhì)量的要素，服務(wù)質(zhì)量中響應(yīng)性、可靠性、安全性、移情性等都會(huì)影響到最終的服務(wù)質(zhì)量，而其中的時(shí)間因素變得日趨重要，那么本文就基于時(shí)間因素的影響下，探究制造商與零售商之間在不同的決策下如何對(duì)送貨時(shí)間和價(jià)格進(jìn)行協(xié)調(diào)。

關(guān)鍵詞：時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)；服務(wù)質(zhì)量；集中決策；分散決策

一、引言

隨著時(shí)代步伐的加快，當(dāng)下的人們無(wú)論做任何的事情都越來(lái)越注重時(shí)間這個(gè)因素，很多時(shí)候可能會(huì)花較大的價(jià)錢以實(shí)現(xiàn)快速達(dá)到自身目的的愿望。這樣的例子有很多，比如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物這方面。我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買商品之后，都有想以最快的速度拿到手的心情，但是這樣的情況經(jīng)常會(huì)事與愿違，我們常常會(huì)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中遇到諸如：收不到貨、收貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等情況發(fā)生，有的時(shí)候甚至出現(xiàn)等待的時(shí)間太過(guò)長(zhǎng)久，而產(chǎn)生退貨事件的發(fā)生，那么這樣的一系列情況常常會(huì)讓作為消費(fèi)者的我們的厭煩情緒的產(chǎn)生，對(duì)網(wǎng)購(gòu)的服務(wù)質(zhì)量不滿，評(píng)價(jià)極低，進(jìn)而容易導(dǎo)致制造商和零售商的客戶流失的現(xiàn)象。那么制造商與零售商之間面對(duì)這樣的情況如何制定商品的零售價(jià)格與送貨時(shí)間，才能令消費(fèi)者滿意呢？使消費(fèi)者對(duì)制造商與零售商的服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)提高，從而間接性的提高后期的銷售量，與此同時(shí)又能使其自身的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)最大化的目的？那么本文就此問(wèn)題展開(kāi)進(jìn)行研究。

二、相關(guān)研究

從目前對(duì)服務(wù)質(zhì)量與時(shí)間問(wèn)題方面的研究來(lái)看，服務(wù)質(zhì)量上的有：Harringto（2009）通過(guò)對(duì)英國(guó)酒店行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量對(duì)酒店獲取的利潤(rùn)影響進(jìn)行研究，提出了服務(wù)質(zhì)量是能高酒店利潤(rùn)的。Moorthly（1988）基于服務(wù)質(zhì)量的影響因素下，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)制造商與兩個(gè)零售商之間的供應(yīng)鏈關(guān)系，其中兩個(gè)零售商是存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，最后研究發(fā)現(xiàn)他們存在非最優(yōu)的唯一納什均衡。何平、鄭益中和孫燕紅（2014）通過(guò)研究服務(wù)供應(yīng)商承諾的服務(wù)質(zhì)量和實(shí)際的服務(wù)質(zhì)量之間的差異，來(lái)探究其是否會(huì)影響到其需求量，并從從服務(wù)質(zhì)量的可靠性維度和價(jià)格兩個(gè)方面來(lái)分析服務(wù)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)行為。秦星紅和蘇強(qiáng)等人通過(guò)研究網(wǎng)絡(luò)電商與第三方物流之間的合作博弈與非合作博弈的決策的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)合同的不足，以及了提出提升服務(wù)質(zhì)量有利于增加供應(yīng)鏈總收益、協(xié)調(diào)契約能夠有效地激勵(lì)第三方物流企業(yè)降低其服務(wù)報(bào)價(jià)，并促使網(wǎng)絡(luò)商店降低其商品的價(jià)格。

時(shí)間上的有：KutC.So（2000）研究發(fā)現(xiàn)，在異質(zhì)性的市場(chǎng)環(huán)境下，高規(guī)格的企業(yè)能夠提供更好的時(shí)間保證，但其價(jià)格會(huì)高，與此相反低規(guī)格的企業(yè)為了降低成本提供較低的時(shí)間保證，但其價(jià)格也會(huì)很低。馬士華和劉念（2005）提出了基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的供應(yīng)鏈對(duì)信息共享模式的相應(yīng)要求，并在此基礎(chǔ)上提出了支持協(xié)同決策的信息共享沒(méi)模式。田媛（2007）從價(jià)值遞送的角度對(duì)供應(yīng)鏈的時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)可以通過(guò)縮短供應(yīng)鏈的運(yùn)作周期從而達(dá)到增加其產(chǎn)品價(jià)值的目的，而縮短供應(yīng)鏈的運(yùn)作周期可通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作時(shí)間。楊陽(yáng)（2009）研究認(rèn)為可以通過(guò)供應(yīng)鏈運(yùn)行策略層面上的時(shí)間和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)再造層面上的時(shí)間進(jìn)行壓縮從而達(dá)到最終時(shí)間的縮短。

三、研究方案

通過(guò)回顧已有的對(duì)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量以及定價(jià)的相關(guān)方面的文獻(xiàn)研究，本文考慮分析了一個(gè)制造商與一個(gè)零售商的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，構(gòu)建制造商與零售商二者相應(yīng)的需求分析函數(shù)模型、服務(wù)質(zhì)量與時(shí)間的關(guān)系模型，以及利潤(rùn)函數(shù)模式，然后通過(guò)分析制造商與零售商在兩種不同的決策情形即集中決策情形與分散決策情形下的各自的需求量、價(jià)格、送貨時(shí)間以及各自的利潤(rùn)與整體利潤(rùn)的對(duì)比情況，然后對(duì)制造商和零售商的各自的價(jià)格、送貨時(shí)間和售前的預(yù)售量的進(jìn)行分析決策，使得各自能夠?qū)崿F(xiàn)其利潤(rùn)最大化的目的。

四、研究結(jié)論

本文首先分析了制造商與零售商在不同決策情形下各自的最優(yōu)利潤(rùn)及最優(yōu)需求量分配情況，發(fā)現(xiàn)：消費(fèi)者花大價(jià)錢就應(yīng)該享受到高效速的送貨時(shí)間；其次比較分析了這兩種決策下價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、需求量分配及利潤(rùn)情況，發(fā)現(xiàn)：對(duì)于制造商而言，它的價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、需求量分配不受決策情形的影響，而零售商的價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、時(shí)間、需求量分配在集中決策情形下優(yōu)于分散決策的，在利潤(rùn)上，集中決策下的整體利潤(rùn)基本上是少于分散決策下的整體利潤(rùn)的，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)零售商的價(jià)格敏感度不高時(shí)，集中決策下的整體利潤(rùn)才稍微大于分散決策下的這個(gè)利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何平，鄭益中，孫燕紅，基于服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)行為，系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2014，34（2）：357-364

[2] 陳菊紅，史成東，楊陽(yáng)，供應(yīng)鏈產(chǎn)品物流過(guò)程模型及時(shí)間瓶頸的識(shí)別，中國(guó)管理科學(xué)，2009.6