摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路工程項目的發(fā)展規(guī)模不斷擴大，成本預(yù)算軟件在鐵路工程中也得到應(yīng)用，鐵路工程成本預(yù)算對整個鐵路建設(shè)工程來說非常重要，鐵路上有計價軟件（鐵路投資控制系統(tǒng)），但是沒有工程量計算的軟件。BIM技術(shù)的發(fā)展對成本預(yù)算軟件系統(tǒng)的完善有促進作用，本文通過對鐵路工程成本預(yù)算的發(fā)展歷程進行概述，提出建筑成本預(yù)算的工作流程設(shè)計，希望對相關(guān)研究者有一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：鐵路；BIM技術(shù)；成本預(yù)算；系統(tǒng)模型；研究

在鐵路工程建設(shè)過程中，仍然存在著一些浪費現(xiàn)象。良好的鐵路成本預(yù)算方式有助于降低計算失誤帶來的損失。為了更精確計算出鐵路建設(shè)所需的成本，需要對鐵路工程的建設(shè)信息進行研究后建立相應(yīng)的造價模型[1]。

一、鐵路工程成本預(yù)算的概述

鐵路工程具有工序繁多的特點，因此，進行整個工程預(yù)算計算的時候，需要采用更為復(fù)雜且兼容度較高的軟件，20世紀90年代出現(xiàn)了最早的鐵路預(yù)算軟件，但隨著鐵路工程的復(fù)雜性逐漸增加，此預(yù)算軟件也逐漸暴露出結(jié)果不直觀，無法促使鐵路建設(shè)人員獲取緊缺的預(yù)算數(shù)據(jù)，以及不能表達出鐵路復(fù)雜的建筑構(gòu)件，且無法采用嚴謹?shù)臄?shù)學進行鐵路空間模擬，出現(xiàn)很多方面的誤差[2]。進入21世紀以后，隨著圖形技術(shù)的發(fā)展與提高，三維圖形預(yù)算軟件也開始應(yīng)運而生，BIM等應(yīng)用技術(shù)為實現(xiàn)下一代鐵路建筑成本預(yù)算軟件提供了許多可能，也可以良好的解決鐵路建筑的成本預(yù)算問題。

二、建筑成本預(yù)算的工作流程設(shè)計

BIM技術(shù)采用三種基礎(chǔ)軟件（專家判定、類比、參數(shù)模型）作為建筑預(yù)算軟件構(gòu)成的元素，首先構(gòu)成的預(yù)算軟件需要支持IFC（Industry Foundation Class）標準建筑。調(diào)查研究表明，IFC標準格式的數(shù)據(jù)可以做為數(shù)據(jù)的共享資源，因此工作人員采用BIM時可以將建筑預(yù)算軟件的計算過程中預(yù)算和成本控制階段的信息進行無縫傳遞與對接。BIM成本預(yù)算在建設(shè)過程中的工作流程如下：

第一，利用BIM技術(shù)將鐵路工程的數(shù)據(jù)源進行整理存儲，工作人員可以方便的從中獲取相關(guān)信息，使工作環(huán)節(jié)縮短，并可以將設(shè)計階段中的信息提取出來構(gòu)建三維模型，能夠避免數(shù)據(jù)的大量輸入，避免造成誤差，使鐵路建設(shè)的效率和精確度都得到提高。第二，鐵路工程使用BIM技術(shù)后，能夠高度的集中數(shù)據(jù)，尤其在電氣化改造過程中，將每個階段的數(shù)據(jù)進行傳輸，工作人員更改上游的數(shù)據(jù)時，下游的數(shù)據(jù)會自動的改動，這樣就避免了重新進行布局或者規(guī)劃，減少了工作量。 第三，鐵路工程利用BIM技術(shù)將數(shù)據(jù)引入到數(shù)據(jù)模型，使信息的流通速度得到提高，還能夠?qū)π畔?shù)據(jù)進行精準的整合編制，使鐵路施工更加的安全，效率也得到提高 。

三、鐵路建筑成本預(yù)算軟件系統(tǒng)模型設(shè)計

工程量清單計價實例。采用工程量清單計價法進行預(yù)算時，具體預(yù)算過程可分為七步： 第一步：在系統(tǒng)中為 10 根梁構(gòu)件設(shè)置分部分項信息。由工程說明可知，10 根梁的產(chǎn)品類型為“預(yù)制混凝土梁”，應(yīng)初始化實體 IfcBeamType 的實例，并為其屬性 ElementType 賦值，同時與實體 IfcBeam 的實例建立關(guān)聯(lián)。之后應(yīng)按照預(yù)制混凝土梁的屬性集映射關(guān)系建立屬性集，再通過相應(yīng)的用戶界面實現(xiàn)對預(yù)制混凝土梁的屬性設(shè)置。第二步：依據(jù)設(shè)置好的分部分項信息對照規(guī)范生成成本項目。依據(jù)屬性集的信息可知此梁為預(yù)制混凝土矩形梁，通過智能查找功能，可知對應(yīng)清單項目編號為010410001，并生成相應(yīng)的成本項目

IfcCostItem1，并在成本項目中記錄其名稱和項目編號，生成的成本項目列表并建立IfcCostItem與 IfcBeam 之間的關(guān)系。第三步：依據(jù)建筑產(chǎn)品信息以及相關(guān)的分部分項信息按照計算規(guī)則計算工程量。工程量的計算主要依據(jù)建筑產(chǎn)品的描述信息以及相應(yīng)的定額工程量計算規(guī)則。工程量通過實體 IfcElemen

tQuantity 實現(xiàn)記錄，并與實體 IfcBeam 建立關(guān)聯(lián)。第四步：工程量清單報表輸出。在輸出時，應(yīng)依據(jù)成本項目列表進行報表輸出，輸出包括項目編碼、項目名稱、相關(guān)屬性集中的描述、計量單位以及關(guān)聯(lián)的工程量。第五步：依據(jù)分部分項信息套定額，建立資源信息及其與產(chǎn)品間的關(guān)系，并建立子成本項及其邏輯關(guān)系。對于工程量清單計價來說，依據(jù)分部分項信息在選定的定額庫中進行查找，確定所需的定額子目，通過實體 IfcResource 及其繼承表達資源并與產(chǎn)品之間建立關(guān)聯(lián)。成本項目間的邏輯關(guān)系表達通過關(guān)系實體 IfcRelNests 表達。第六步：依據(jù)價格信息進行匯總計價，為成本項建立成本值并建立其數(shù)學關(guān)系。成本值通過實體IfcCostValue表達，成本項目值間的數(shù)學關(guān)系通過關(guān)系類型實體IfcAppliedValueRelationship建立。之后，建立成本項目控制實體IfcCostSchedule。 第七步：輸出計價表?，F(xiàn)給出一個工程量清單格式的計價表實例，分部分項工程量清單計價表、分部分項工程量清單綜合單價計算表及其它計價表。

結(jié)束語：綜上所述，鐵路BIM技術(shù)的成本預(yù)算軟件系統(tǒng)模型的構(gòu)建需要考慮多個方面，筆者經(jīng)過仔細的分析與研究提出整個流程均采用BIM作為數(shù)據(jù)源、將一些數(shù)據(jù)引進數(shù)據(jù)模型，并根據(jù)具體的施工環(huán)節(jié)進行信息導(dǎo)入與設(shè)置、算量與輸出、計價與輸出、設(shè)置FC標準數(shù)據(jù)輸出等作業(yè)，希望本文對相關(guān)研究人員有一定的啟發(fā)作用。

參考文獻：

[1] 魏振華，馬智亮.基于本體論的建筑工程成本預(yù)算規(guī)范表達[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2013，514（49）：154-156.