摘 "要：當(dāng)下，汽車類企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)中日漸發(fā)展成熟，健全的財(cái)務(wù)管理體系已經(jīng)成為提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要組成部分。財(cái)務(wù)管理已被眾多企業(yè)高層管理人員提升至企業(yè)管理戰(zhàn)略層面上來(lái)。本文就汽車類企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系出現(xiàn)的問題及構(gòu)建進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng);財(cái)務(wù)管理;體系構(gòu)建

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”口號(hào)的提出，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也遭遇著風(fēng)云變化，面臨轉(zhuǎn)型，以適用市場(chǎng)的需求。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，誰(shuí)能夠掌控汽車市場(chǎng)的主旋律以及汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的主脈搏，那就意味著在未來(lái)的汽車行業(yè)中占領(lǐng)了至高地。由于外部經(jīng)營(yíng)的環(huán)境對(duì)企業(yè)自身的健康發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重要的影響，汽車企業(yè)面臨著不斷加大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，在此格局之下，汽車類企業(yè)需要不斷提升自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。從汽車類企業(yè)財(cái)務(wù)管理角度看，通過海量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)挖取出企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中出現(xiàn)的問題，降低企業(yè)財(cái)務(wù)管理成本有利力提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，構(gòu)建健全的財(cái)務(wù)管理體系變得十分重要。

一、汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題

（一）資金流轉(zhuǎn)監(jiān)管問題。在汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系中，資金的流轉(zhuǎn)監(jiān)管是重中之重，同時(shí)也是其難點(diǎn)。通常汽車類企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過程中，存貨、應(yīng)收賬款等并沒有進(jìn)行理性地管理以達(dá)到輔助籌資、優(yōu)化銷售的目的[1]。例如，有時(shí)整車生產(chǎn)企業(yè)的存貨需求量大，技術(shù)要求高，但存貨卻沒有進(jìn)行規(guī)范的最佳經(jīng)濟(jì)訂貨量研究等。具體而言，他們對(duì)于現(xiàn)金流量的管理相對(duì)簡(jiǎn)單，只是在時(shí)間的分析上控制預(yù)算現(xiàn)金和現(xiàn)金入場(chǎng)流量，卻忽略了對(duì)現(xiàn)金流量的預(yù)算、計(jì)劃以及執(zhí)行上的環(huán)節(jié)。

（二）存貨流轉(zhuǎn)管理問題。眾所周知，資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率和周轉(zhuǎn)速度作為衡量一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的指標(biāo)，可讓企業(yè)管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身在運(yùn)營(yíng)管理中的弊端，進(jìn)步幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益[1]。中國(guó)作為汽車消費(fèi)的第一大國(guó)，已經(jīng)具備了一定的工藝水平的產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品構(gòu)成了公司財(cái)務(wù)中的固定資產(chǎn)，并以存貨周轉(zhuǎn)率和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率形式體現(xiàn)出企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入水平。不過，眼下存庫(kù)管理是汽車零售企業(yè)管理的弱項(xiàng)。一是，汽車企業(yè)對(duì)于庫(kù)存量的計(jì)劃在存貨及采購(gòu)方面不夠準(zhǔn)確;二是，在采購(gòu)成本上缺乏一定的控制能力，導(dǎo)致后期的日常管理中成本核算不準(zhǔn)確、盤點(diǎn)不夠到位，庫(kù)存管理工作達(dá)不到預(yù)期的效果。

二、汽車類企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在問題原因分析

財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略作為公司戰(zhàn)略中的有效操作手段，決定著公司的可持續(xù)增長(zhǎng)能力。它體現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值流程綜合管理的本質(zhì)特征[2]。與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理不同的是，現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理是將企業(yè)財(cái)務(wù)管理提高至戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的高度，把財(cái)務(wù)管理與公司戰(zhàn)略有效結(jié)合，從宏觀和整體上把握財(cái)務(wù)管理的方向和目標(biāo)，將財(cái)務(wù)管理與各利益關(guān)系方存在的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行系統(tǒng)性全面性的梳理，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的財(cái)務(wù)目標(biāo)。這樣的財(cái)務(wù)管理體系理念同樣適用與汽車類企業(yè)。眼下，汽車企業(yè)在財(cái)務(wù)管理中出現(xiàn)眾多的問題，究其原因主要集中在以下幾點(diǎn)：

首先，市場(chǎng)投資需求不夠旺盛。拿新能源的汽車行業(yè)來(lái)說，他們?cè)诨I集資金的過程中會(huì)遭遇市場(chǎng)投資需求不強(qiáng)，受歡迎程度較低等問題。其次，缺乏健全的財(cái)務(wù)制度和財(cái)務(wù)監(jiān)管體系。不少的企業(yè)在創(chuàng)辦初期，由于缺乏健全的財(cái)務(wù)制度，財(cái)務(wù)監(jiān)管形同虛設(shè)，導(dǎo)致投資方難以對(duì)投資效益的預(yù)測(cè)做出細(xì)化精準(zhǔn)的判斷。再者，處在創(chuàng)辦初期的汽車企業(yè)，缺乏原料供應(yīng)商和客戶資源，也沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，因此，在運(yùn)營(yíng)資金管理過程中管理水平偏低，針對(duì)應(yīng)收賬款信用政策的制定也顯得甚為薄弱。

三、構(gòu)建汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系的幾點(diǎn)思考

（一）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理理念。根據(jù)汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的特色以及所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境看，該類企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體系需要從戰(zhàn)略層面上到達(dá)動(dòng)態(tài)性、全局性、外向性及長(zhǎng)期性的要求，即形成一套動(dòng)態(tài)的集成化的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略模式。在這樣的動(dòng)態(tài)模式下，一是可以幫助專業(yè)化的財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)從理念與意識(shí)上奠定財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ);二是在拓展財(cái)務(wù)管理思路后，可以根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)進(jìn)行周密運(yùn)作，構(gòu)建起責(zé)、權(quán)、利相輔相成的財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制，不斷夯實(shí)財(cái)務(wù)管理的專業(yè)化程度;三是不斷培養(yǎng)現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理人才，進(jìn)而提升汽車零售企業(yè)財(cái)務(wù)人員現(xiàn)代化運(yùn)作管理水平。

（二）以價(jià)值管理為導(dǎo)向。眼下，汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理最薄弱的環(huán)節(jié)之一就是因?yàn)槭袌?chǎng)行業(yè)變動(dòng)頻繁，不能夠平衡好長(zhǎng)期與短期之間的利益問題。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，必需考慮經(jīng)營(yíng)收益與風(fēng)險(xiǎn)的互動(dòng)關(guān)系，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理行為與長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相契合。只有這樣，才能確保企業(yè)價(jià)值持久增值。有競(jìng)爭(zhēng)必然有機(jī)會(huì)，挑戰(zhàn)高價(jià)格高利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”轉(zhuǎn)型路上必需走全方位的客戶服務(wù)道路。

（三）合理控制成本。成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心組成部分。加強(qiáng)成本控制，除了從內(nèi)部實(shí)現(xiàn)成本管理的全部環(huán)節(jié)外，還要不斷地適時(shí)地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本狀況進(jìn)行類比，知己知彼百戰(zhàn)不殆。掌控全局后才能對(duì)企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)及時(shí)調(diào)整。首先，針對(duì)汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理而言，應(yīng)該以各種財(cái)務(wù)報(bào)表分析為主，并結(jié)合市場(chǎng)政策，即便是在沒有過多歷史累積數(shù)據(jù)和優(yōu)秀對(duì)比企業(yè)的情況下，也可以借助實(shí)用比率分析法，以財(cái)務(wù)比率、結(jié)構(gòu)比率作為重點(diǎn)分析內(nèi)容，改善企業(yè)的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本以及提升各種費(fèi)用的利用率。其次，合理控制成本需要在現(xiàn)金流量上實(shí)現(xiàn)合理核算與控制。

（四）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范管理。只有具備強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力做后

盾，才能預(yù)防資金風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)及信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)等。只有預(yù)算資金及時(shí)到位，核算精準(zhǔn)，并對(duì)市場(chǎng)變化保持著較高的敏感度，才能有效的避免資金危機(jī)，不會(huì)使資金鏈斷掉。當(dāng)然，在加強(qiáng)風(fēng)向防范管理的同時(shí)，及時(shí)了解庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，并與相關(guān)部門之間保持溝通順暢，從而將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

比如，在實(shí)現(xiàn)存貨的管理和執(zhí)行應(yīng)收賬款信用政策時(shí)，借助使用一定的計(jì)算機(jī)軟件，根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨量與訂貨時(shí)間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)定性與定量的存貨管理，同時(shí)可以確保原料的及時(shí)供應(yīng)和資金適時(shí)回收。再實(shí)施執(zhí)行應(yīng)收賬款的信用政策時(shí)，根據(jù)一定的信用條件和賬單分析表對(duì)客戶進(jìn)行管理，如此避免了企業(yè)的信譽(yù)危機(jī)。

結(jié)束語(yǔ)：企業(yè)的發(fā)展能力是指企業(yè)通過自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)日漸形成的發(fā)展?jié)撃?。評(píng)價(jià)企業(yè)發(fā)展能力狀況的指標(biāo)有銷售增長(zhǎng)率、資產(chǎn)增長(zhǎng)率、資本增長(zhǎng)率和其衍生指標(biāo)。這些指標(biāo)均能體現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展能力，但又有不足，例如企業(yè)利用大規(guī)模借債來(lái)維持日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，這些就無(wú)法體現(xiàn)。所以運(yùn)用這些指標(biāo)來(lái)衡量企業(yè)發(fā)展能力的同時(shí)還要結(jié)合資產(chǎn)負(fù)債率等指標(biāo)。在熟悉了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀的前提下，本文通過具體分析了汽車類企業(yè)在財(cái)務(wù)管理過程中普遍存在的問題后，進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述分析并提出相應(yīng)的幾點(diǎn)建議，使得企業(yè)能夠正確地、有效地面對(duì)眼下的危機(jī)，并適當(dāng)?shù)囊?guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升財(cái)務(wù)管理水平，做出有利于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性決策。最后，真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升企業(yè)的核心價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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