王奇

如果你正在被家里逼婚，那么現(xiàn)在終于有一個(gè)理由可以將父母始終堅(jiān)守的擇偶原則——“穩(wěn)定的工作”這一項(xiàng)徹底擊垮。是的，這是一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，人人都在變化中尋找機(jī)遇。越來越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。同時(shí)，人們對(duì)職業(yè)生涯的期許多種多樣，并且在一生不同階段中會(huì)不斷變化：兼顧家庭、實(shí)現(xiàn)理想、掙更多錢或者成為某方面的專家……一份全職工作難以滿足不斷變化和全面成長的需求。當(dāng)工作成為一種分配時(shí)間、置換資源的方式，將來我們或許可以用一份工作來滿足自己的愛好，通過另一份工作交朋友，再用第三份工作來掙錢。一切都在悄然變化著。

跳出組織，

從“單位人”蛻變成“自雇者”

觀點(diǎn)來源：萬寧 自雇者，企業(yè)咨詢顧問

過去，我們需要組織，是因?yàn)樾枰环N歸屬感。

在“單位人”社會(huì)中，人受雇于一個(gè)組織，過去我們稱組織為“單位”。組織具有非常穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，受雇于其中的單位人可以根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的劃分開展有效分工，各居其位，各司其職。這樣的組織有四個(gè)特征，那就是層級(jí)分明、層層服從、約束行為、遵循標(biāo)準(zhǔn)。在高效管理的條件下，組織可以提升工作效率，進(jìn)而獲得財(cái)富的積累，最終實(shí)現(xiàn)滾雪球似的扎實(shí)發(fā)展。在這個(gè)組織發(fā)展壯大的同時(shí)，在這個(gè)社會(huì)上創(chuàng)造較大價(jià)值的，是那些能夠展開高效管理的經(jīng)理人和始終能夠各司其職的產(chǎn)業(yè)工人。

經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，現(xiàn)在我們所追求的不再是歸屬感，而是自主和彈性。

新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新思想的快速迭代，令擇業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者、工作者和所謂企業(yè)家之間的界限變得相對(duì)模糊。人們的職業(yè)選擇日趨多樣，雇主和雇員之間的關(guān)系漸漸被打破，工業(yè)時(shí)代留下來的足跡也會(huì)逐漸淡化。的確，“因崗設(shè)人”、“鐵打的營盤，流水的兵”已經(jīng)是舊時(shí)代組織建設(shè)遵循的原理，它并不能匡算個(gè)體的能力和活力?，F(xiàn)在，一個(gè)高效的組織要回歸人性的根本，需要激發(fā)個(gè)體的自我活力，使其各展其能、各用其功、各得其所。在這個(gè)場景中，人不是靠傳統(tǒng)的管理和政治思想工作去“調(diào)教”的。組織應(yīng)該是自然、流動(dòng)、柔軟、包容的，讓每個(gè)個(gè)體都找到自己的“一畝三分地”，最大限度地發(fā)揮個(gè)人效能。

紀(jì)錄片《公司的力量》說：人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的分水嶺就是發(fā)明了公司這個(gè)組織形態(tài)。人類從無序變得有序是因?yàn)榻M織的產(chǎn)生。公司可以把一群人組織起來形成一個(gè)整體，通過工作的分配、工作關(guān)系的協(xié)調(diào)，使人類可以創(chuàng)造更大的價(jià)值。但是，未來人類工作的主要形態(tài)可能不會(huì)再以組織的形態(tài)出現(xiàn)，或者說，不會(huì)以那么嚴(yán)格的形態(tài)出現(xiàn)。這是因?yàn)?，技術(shù)可能會(huì)讓我們的工作和生活更有彈性，使我們可以根據(jù)自己的時(shí)間來安排工作，而不是根據(jù)工作來安排自己的時(shí)間。在未來，組織越來越需要人才，而人才不再那么需要組織，人才將會(huì)突破組織的界限。

工作“Uber化”，

創(chuàng)造自由人的自由聯(lián)合

觀點(diǎn)來源：《紐約時(shí)報(bào)》

也許在將來的某一天，組織的傳統(tǒng)形態(tài)可能會(huì)被完全顛覆，人們也許會(huì)擺脫一成不變的工作場所、上下班打卡等僵硬的束縛，但是這種變化其實(shí)已經(jīng)潛移默化地滲透到工作和生活中了。你也許沒有在近期成為Uber司機(jī)的想法，但是你所做的職業(yè)可能很快就會(huì)被“Uber化”?！都~約時(shí)報(bào)》說，未來我們很可能會(huì)像Uber司機(jī)一樣接單工作。這不是只關(guān)乎出租車司機(jī)這一種工作，而是——“就像Uber對(duì)出租車行業(yè)的影響一樣，新興科技擁有這樣一個(gè)潛能——它可以把大量的傳統(tǒng)工作分割成互相獨(dú)立的任務(wù)，并在需要時(shí)將之分配出去。相應(yīng)的報(bào)酬將由供需關(guān)系動(dòng)態(tài)決定，而且每一位工作者的表現(xiàn)將被不斷地追蹤、評(píng)估并時(shí)不時(shí)受到顧客滿意度的嚴(yán)厲監(jiān)督。”在未來，越來越多白領(lǐng)的工作也會(huì)被“Uber化”，新興科技擁有這樣的潛能。同時(shí)，報(bào)酬也將由供需關(guān)系而不是由組織來進(jìn)行分配，每一個(gè)人的工作表現(xiàn)將會(huì)不斷被追蹤、評(píng)估。以往，人的工作績效是由組織來評(píng)估的，比如，出租車司機(jī)是由他所服務(wù)的出租車公司來評(píng)定。因此你會(huì)發(fā)現(xiàn)，平常我們?cè)诮诸^招到的不同的出租車，由于其公司的管理制度和司機(jī)本身素質(zhì)存在差距，導(dǎo)致其所提供的服務(wù)質(zhì)量相差很大。但是滴滴打車和快的打車等打車軟件的服務(wù)質(zhì)量則由客戶來評(píng)估，顧客的評(píng)估決定了司機(jī)下一階段的收入。所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些司機(jī)會(huì)給你提供更多的服務(wù)，如為乘客提供礦泉水、面紙，會(huì)為乘客開關(guān)車門、拎行李，而大多數(shù)傳統(tǒng)的出租車司機(jī)是不會(huì)主動(dòng)這樣做的。當(dāng)傳統(tǒng)出租車的司機(jī)變成滴滴、快的司機(jī)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的工作質(zhì)量會(huì)顯著改善，從人力資源管理角度而言，就是評(píng)估的主體從組織變成了客戶。

其實(shí)許多行業(yè)都可以“Uber化”，比如快遞業(yè)、法律服務(wù)業(yè)、咨詢業(yè)等。咨詢顧問的績效考評(píng)可以更直接地與所服務(wù)的客戶評(píng)價(jià)掛鉤，而且更能依據(jù)客戶的需求安排自己的工作時(shí)間，提高響應(yīng)速度。同時(shí)，每個(gè)個(gè)體都可以即時(shí)算出每一單自己可以獲取的薪酬回報(bào)。從蒸汽機(jī)到電力，歷次工業(yè)革命都是把生產(chǎn)力從有限的人力中解放出來，從而提高生產(chǎn)效率；“Uber化”，則是要把人從工作中解放出來，讓人享有更多創(chuàng)造、思考和享受生活的權(quán)利?！癠ber化”的商業(yè)，可能會(huì)連帶改變很多觀念，比如它讓你的收入更不可預(yù)測，也可能會(huì)讓長期雇用更沒有保障，而且它也許讓人們忘記建立一個(gè)畢生的事業(yè)是一個(gè)什么樣的概念。但它創(chuàng)造的成果更大：它將創(chuàng)造自由人的自由聯(lián)合。

引領(lǐng)潮流，“兼職”市場蘊(yùn)含巨大潛力

觀點(diǎn)來源：趙世勇 “斗米兼職”董事長兼CEO

凱文·凱利被稱為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言之父。他的新書《必然》提到了人類未來科技的必然趨勢(shì)，排在第一位的就是“共享”。他認(rèn)為，未來30年能夠創(chuàng)造最大財(cái)富的應(yīng)該是共享。共享包括人的共享和物的共享，而這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的。

谷歌的創(chuàng)始人拉里·佩奇也對(duì)未來人類的從業(yè)方式有過預(yù)測，他認(rèn)為未來的勞動(dòng)力將會(huì)轉(zhuǎn)向兼職。這份思考源自于這位傳奇人物最近幾年專注的人工智能領(lǐng)域，他去做人工智能時(shí)會(huì)做相應(yīng)的思考：人工智能對(duì)未來人類會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，對(duì)未來人類就業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。所以，未來人們有可能有更多的時(shí)間去選擇自己從事的工作，而不是像現(xiàn)在每天把全部的時(shí)間都投入到工作中。

“互聯(lián)網(wǎng)女皇”瑪麗·米克爾在2015年年底發(fā)布了新一期的互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告，指出在美國有38%的人從事自由職業(yè)，其中有20%是“夜貓子”。她把兼職人群分為四類：獨(dú)立合同工、夜間兼職者、多樣化員工和臨時(shí)員工。不僅如此，年輕人現(xiàn)在求職，越來越傾向于自由的偏兼職類的工作，這是一個(gè)不可忽視的趨勢(shì)。

再看看所謂的共享經(jīng)濟(jì)和兼職對(duì)哪些行業(yè)產(chǎn)生了影響。比如完全依靠共享的Airbnb，還有同樣非常出名的Uber，Uber自稱是全球最大的出租車公司，卻并未真正擁有一個(gè)車隊(duì)。同樣，在國內(nèi)還有一些具有濃厚中國特色的基于共享模式的公司，包括代駕類或快遞類的公司，他們的發(fā)展前景也十分樂觀。這樣的公司存在一些共性特征，即提供勞動(dòng)力、提供服務(wù)的人員并不是這家公司直接雇傭的全職員工，而是利用社會(huì)上那些擁有空余時(shí)間并掌握一定技能的人去完成全職員工的工作內(nèi)容。這些公司所做的事，就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化的技術(shù)搭建一個(gè)高效的平臺(tái)，再通過這個(gè)平臺(tái)連接某項(xiàng)服務(wù)的提供方和需求方。

現(xiàn)在中國年輕人普遍呈現(xiàn)出相似的就業(yè)心理預(yù)期或者趨勢(shì)（如圖1），有接近50%的“90后”，即所謂的“千禧一代”，期望未來畢業(yè)后第一份工作的就職時(shí)間在一年以內(nèi)，也就是他們口中經(jīng)常提到的“先找份兒工作落個(gè)腳”，然后隨時(shí)會(huì)跳槽或者發(fā)生其他變化。這種就業(yè)趨勢(shì)，將在很大程度

上影響企業(yè)的用人方式。一個(gè)企業(yè)的核心部門，比如產(chǎn)品研發(fā)部門，一般會(huì)傾向于招聘比較穩(wěn)定的全職員工，相對(duì)這些核心部門，其他諸如市場推廣、分銷物流、生產(chǎn)運(yùn)營等部門，未來會(huì)越來越多地雇用兼職人員去替代全職員工。比如百度外賣，其現(xiàn)有的市場推廣其實(shí)全部在使用兼職人員。而支付寶、騰訊這些互聯(lián)網(wǎng)的巨頭企業(yè)，未來也會(huì)越來越多地把相應(yīng)職位拿出來放給兼職人員去做。當(dāng)然，我們也應(yīng)該意識(shí)到：并非所有人都適合兼職，也并非所有行業(yè)和崗位都適合使用兼職員工，如公務(wù)員、某些保密崗位等等。正因如此，不論是個(gè)人還是企業(yè)，都要先認(rèn)清現(xiàn)狀和仔細(xì)甄別，以避免風(fēng)險(xiǎn)。

自由工作者正在重塑全球的工作市場，組織正在更新傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，夾在兩者中間的工作形態(tài)——“兼職”的市場潛力更不可小覷。經(jīng)過測算，我國存在著大概每年五千億元的兼職市場份額。在真正能夠有兼職能力和意愿的潛在人群中，僅學(xué)生這一群體就有五千萬，潛在的用工企業(yè)商戶就有四千萬以上。從這些數(shù)字里也可以看出，兼職的市場規(guī)模是非常龐大的。