蘭明君 呂晨宇 林洋
摘 要:快遞在當(dāng)今世界,作為一種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎,并得到迅速發(fā)展??爝f業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí),也讓行業(yè)亞健康的現(xiàn)狀越發(fā)凸顯。基于快遞業(yè)行業(yè)制度不完善等原因,導(dǎo)致當(dāng)前快遞業(yè)出現(xiàn)了市場(chǎng)混亂等諸多問題。本文以遼西快遞業(yè)為例,對(duì)其進(jìn)行了分析,闡述了遼西快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了影響遼西快遞業(yè)快速發(fā)展的因素以及制約遼西快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸問題,探討改善遼西快遞業(yè)管理的策略,以促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與快遞業(yè)的共贏發(fā)展。
關(guān)鍵詞:“互聯(lián)網(wǎng)+”;消費(fèi)者;遼西快遞業(yè)
李克強(qiáng)總理在回答關(guān)于網(wǎng)購(gòu)的提問時(shí)表示,站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢(shì)而為,會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來。此后,“互聯(lián)網(wǎng)+”這一詞匯開始廣為人知。改革開放 30多年來 ,我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)從無到有,獲得了持續(xù)、快速的發(fā)展,成為21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。電商領(lǐng)域的高速發(fā)展引發(fā)的消費(fèi)模式變化,讓快遞業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)。快遞在當(dāng)今世界,作為一種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎,并得到迅速發(fā)展?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+快遞物流”勢(shì)必會(huì)提高快遞業(yè)的物流速度,成為名副其實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快遞物流業(yè)。
快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí),也讓行業(yè)亞健康的現(xiàn)狀越發(fā)凸顯。目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的收入增速與業(yè)務(wù)量增速的差距越來越大,目前多數(shù)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率不到5%。價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,企業(yè)利潤(rùn)日益微薄。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)快遞從業(yè)人員超過 150萬人 ,年?duì)I業(yè)額 600多億元人民幣,已形成了國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞兩大主要的市場(chǎng)板塊。到 2020年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)4000億元,比2010年翻三番。按照這一增長(zhǎng)速度,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將領(lǐng)跑全球,并遙遙領(lǐng)先。國(guó)內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者除了中國(guó)郵政、民航快遞、中鐵快運(yùn)等少數(shù)大的國(guó)營(yíng)快遞公司外,還有眾多的中小民營(yíng)快遞公司,如德邦、申通、順達(dá)、宅急送等,而且隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,服務(wù)領(lǐng)域更加開放,快遞市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段,為搶占中國(guó)巨大的快遞市場(chǎng),國(guó)際的快遞公司如 DHL(敦豪快遞)、UPS(聯(lián)合包裹)、FedEx(聯(lián)邦快遞)、TNT(天地物 流)等紛紛登陸中國(guó),形成了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三大市場(chǎng)主體。近年來,在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下,中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。民營(yíng)快遞企業(yè)提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù),它以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容,采取了“門到門”的服務(wù)方式,具有靈活的機(jī)制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn),并且絕大部分業(yè)務(wù)集中在同城快遞上。因?yàn)樾袠I(yè)門檻低,服務(wù)水平參差不齊,組織化程度較低、制度不完善等因素,所以快遞業(yè)問題不斷凸顯,導(dǎo)致現(xiàn)代快遞業(yè)出現(xiàn)市場(chǎng)混亂,競(jìng)爭(zhēng)無序,企業(yè)缺乏自律等,制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。
遼西地區(qū)如今已經(jīng)擁有20余家快遞公司,此外不少物流、運(yùn)輸企業(yè)也涉足遼西快遞業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年遼西地區(qū)快遞量約12790萬件,年收入約20億,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)約1500個(gè),運(yùn)輸工具多為汽車,此外還有港口運(yùn)輸、空運(yùn)等。遼西地區(qū)快遞公司業(yè)務(wù)模式主要流程是顧客確定和需要的快遞物品的日期,詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)雙方確認(rèn)重量、結(jié)算,快遞公司整理物品、做物品清單、包裝包裹,分撥出口,全程跟蹤,目的地派送至收件人處,收件人確認(rèn)包裹簽字接收。遼西地區(qū)城市地理位置優(yōu)越,交通便利,擁有數(shù)量較多的快遞公司,積極開拓新興業(yè)務(wù),包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等,物流信息詳細(xì),價(jià)格相對(duì)而言較合理,遼西快遞業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入門檻低,導(dǎo)致各個(gè)遼西快遞業(yè)公司管理不夠完善,存在漏洞,遼西快遞業(yè)組織化程度較低、制度不完善,成立時(shí)間較短,未形成完善的企業(yè)文化,現(xiàn)有理念也未完全被員工接納,服務(wù)水平不高,遼西快遞業(yè)公司民營(yíng)企業(yè)資金較短缺,規(guī)模相對(duì)偏小,服務(wù)能力不足,快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高,制約了遼西快遞業(yè)健康發(fā)展和做大做強(qiáng)。
現(xiàn)代快遞業(yè)的服務(wù)范圍一般來說是全國(guó)性的,要求企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系,才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和傳遞工作,而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的設(shè)備、資金的投入是巨大的,但是隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展,快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)吸引著社會(huì)上眾多企業(yè)紛紛投資,許多不具備從事快遞行業(yè)資格的企業(yè)涌進(jìn)快遞市場(chǎng),這樣就造成了我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的混亂。各個(gè)快遞公司的水平參差不齊,競(jìng)爭(zhēng)無序,各自為政,一定程度上削弱了物流資源社會(huì)化配置的綜合效益,影響政府的管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)順利實(shí)現(xiàn),不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。而且由于相關(guān)法律法規(guī)不健全,規(guī)范管理與監(jiān)督快遞業(yè)整體作業(yè)流程的操作指導(dǎo)規(guī)范,內(nèi)容還是粗線條的框架,對(duì)于一些快遞企業(yè)過失的懲罰、貨物丟失的賠償?shù)染唧w問題的處理,相應(yīng)的政策法規(guī)還不是很具體,對(duì)快遞企業(yè)的約束力還不夠。
完善我國(guó)快遞業(yè)制度和組織化程度,各監(jiān)管部門應(yīng)該加大執(zhí)法力度,規(guī)范快遞企業(yè)行為,將法規(guī)細(xì)化制定、全面制定,讓消費(fèi)者在遇到問題時(shí)又法可依。對(duì)申請(qǐng)進(jìn)入快遞業(yè)的新企業(yè)提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,對(duì)一些非法快遞企業(yè)采取嚴(yán)厲措施禁止經(jīng)營(yíng);對(duì)設(shè)施不完善,服務(wù)質(zhì)量差的企業(yè)責(zé)令停業(yè)整改,涉及快遞業(yè)的各個(gè)部門出臺(tái)一系列的標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)維護(hù)正規(guī)快遞企業(yè)和廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。此外,行業(yè)協(xié)會(huì)作為政府與快遞企業(yè)之間的橋梁,可以向政府傳達(dá)企業(yè)的共同要求,同時(shí)協(xié)助政府制定和實(shí)施行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行政法規(guī)和有關(guān)法律,成立快遞業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)可以加強(qiáng)企業(yè)自律,對(duì)快遞業(yè)公司實(shí)施更加有效的監(jiān)督管理,利用自己的整體實(shí)力較好地處理和協(xié)調(diào)各個(gè)快遞公司的關(guān)系,減少單個(gè)企業(yè)的運(yùn)作成本提高效率同時(shí)也可以規(guī)范快遞服務(wù)價(jià)格,不斷完善快遞信用體系。
推動(dòng)快遞業(yè)改革創(chuàng)新,鼓勵(lì)創(chuàng)新服務(wù)方式,加強(qiáng)服務(wù)平臺(tái)建設(shè),提高網(wǎng)絡(luò)使用效率;推動(dòng)快遞企業(yè)向快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型,拓展業(yè)務(wù)板塊,在標(biāo)準(zhǔn)快遞和國(guó)內(nèi)電商快遞基礎(chǔ)上,著力發(fā)展服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)快遞和跨境電商快遞;繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,推動(dòng)企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸,融入產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈和供 應(yīng)鏈,促進(jìn)與制造業(yè)、電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。
加強(qiáng)對(duì)不同層次的快遞業(yè)管理、策劃和技術(shù)人才的培養(yǎng)。拓寬人才引進(jìn)渠道,引進(jìn)一批具有國(guó)際視野、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的專業(yè)物流人才并享受高科技人才待遇??爝f產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來支撐。要通過多種途徑培養(yǎng)、引進(jìn)、挖掘各類物流人才,同時(shí)出臺(tái)更加優(yōu)惠、靈活的政策吸引外地的高素質(zhì)人才為我所用。
此外,還需提升快遞服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度。當(dāng)今社會(huì),用戶希望得到的是高品質(zhì)的服務(wù)價(jià)值體驗(yàn)。這也是消費(fèi)者選擇快遞公司最為重視的因素之一,快遞公司可以定期組織基層快遞服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn),制定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度,以及配套相適應(yīng)的用戶投訴處理方案,當(dāng)顧客遇到問題時(shí)能及時(shí)快速的得到處理,有法可依有據(jù)可查。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來,云技術(shù)應(yīng)用和大數(shù)據(jù)分析顯得越來越重要,在快遞業(yè)中著力提升標(biāo)準(zhǔn)與科技支撐能力,打造快遞業(yè)“升級(jí)版”,提升快遞物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用能力和水平,引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用,鼓勵(lì)企業(yè)在科技創(chuàng)新提高生產(chǎn)效能上加大投入。運(yùn)用這種思想,做云物流、云計(jì)算機(jī)技術(shù)、小倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)化管理、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)。將互聯(lián)網(wǎng)比作天網(wǎng),將實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)比作地網(wǎng),把這兩個(gè)影響快遞業(yè)的關(guān)鍵因素結(jié)合在一起,將成為非常高效的物流生態(tài)圈。消費(fèi)者在接受快遞服務(wù)時(shí)將會(huì)享受到非常快速的訂單處理速度、十分準(zhǔn)確的跟蹤服務(wù)。電子商務(wù)占快遞業(yè)的絕大部分,如果能將電商這部分業(yè)務(wù)處理好,一定會(huì)大幅度提高公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)快遞業(yè)整體亦是一個(gè)極大的提升。因此,移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)要與線下完美結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)快運(yùn)物流的轉(zhuǎn)型。