馮光濤

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州 貴陽 550000)

龍門吊在橋梁施工中的運用

馮光濤

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州 貴陽 550000)

一般來說，在橋梁施工中，龍門吊的作用是不可忽視的，這不僅是由于龍門吊的基本構(gòu)造能夠很好地支持橋梁施工，同時也是因為龍門吊在安裝過程中，始終與橋梁施工的工程相結(jié)合。本文就是對龍門吊的構(gòu)造和設(shè)計進(jìn)行深入分析，明確龍門吊的安裝工藝及注意事項，從而更好地實現(xiàn)龍門吊在橋梁施工中的運用。

龍門吊；構(gòu)造；安裝

在橋梁的設(shè)計和施工過程中，工作人員必須要時刻注意在這一過程中，有哪些需要強(qiáng)調(diào)的地方，哪些可以經(jīng)過更加合理的運用，最后使得整個工程完成得更加好。

一、龍門吊的構(gòu)造與設(shè)計

一般來說，龍門吊機(jī)的基本構(gòu)造都差不多，主要可以分為以下幾個部分，龍門框架的主體結(jié)構(gòu)，這其中包括立柱和主橫梁，還包括起升系統(tǒng)，這其中有卷揚機(jī)、電器控制等結(jié)構(gòu)，還有一部分就是天車走行系統(tǒng)，主要由臺車、滑輪組，以及軌道基礎(chǔ)等組成。這是龍門吊的基本構(gòu)造，但是在具體的使用中還是會根據(jù)具體情況有所不同。

(一)主體結(jié)構(gòu)

龍門吊機(jī)的主體結(jié)構(gòu)大多數(shù)都是由高低支腿門架及承重梁組成，所形成的復(fù)式結(jié)構(gòu)。一般來說，高低支腿主要是采用縱、橫向數(shù)排立柱，并且立柱之間也能夠形成交叉的連接。此外，由于同一邊的兩個立柱，主要是用鋼筋來加以平聯(lián)，所以上下兩個部分的工字鋼之間就可以用剪刀來撐形式，得到加固。此外，橫梁主要由六五墩墊梁拼組而成，其主要作用是加強(qiáng)門架的整體性和穩(wěn)定性。

(二)起升系統(tǒng)

而龍門吊的起升系統(tǒng)主要是有兩組起升系統(tǒng)，其目的是為了能夠使得龍門吊在完成吊裝作業(yè)時，能夠有效地使得兩個吊點之間實現(xiàn)更多的承載，從而也能夠保證受力相同。從而能夠使得龍門吊在使用過程中，可以更加有效地調(diào)整內(nèi)力，從而不斷均衡起吊。特別是在承載的部位，更要設(shè)置好分配梁，這樣就能夠做到有效地將起升荷載的承重量，合理地分配到承重梁的其它幾個大的節(jié)點之上。

(三)天車走行系統(tǒng)

對于龍門吊機(jī)而言，天車走行系統(tǒng)實際上也是由軌道臺車組，及其運行軌道而組成。因為天車主要是來實現(xiàn)吊裝過程中的橫移就位。所以這就要求在設(shè)計天車走形系統(tǒng)時，要更加注重行走系統(tǒng)當(dāng)中的慢速卷揚機(jī)與滑輪組。特別是，要通過采用電子的變頻調(diào)速，來實現(xiàn)有效的控制，從而在整個的操作過程中，能夠最大程度地減少或者消除走行設(shè)備啟動制動時所帶來的沖擊，最終實現(xiàn)吊機(jī)的平穩(wěn)作業(yè)。

(四)大車走行系統(tǒng)

另外，在龍門吊中，還有一個比較重要的部分就是龍門吊機(jī)大車走行系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要是包括走行大車和大車牽引驅(qū)動系統(tǒng)，這兩個部分實際上是龍門吊機(jī)設(shè)計吊重的重要控制因素，對于提高整個吊機(jī)的吊重能力來說有著非常重要的作用。此外，由于大車行走系統(tǒng)之間存在差異，所以對于不同的大車走形系統(tǒng)，所配備的具體內(nèi)容也不相同，所要達(dá)到的目的也不同。一般來說，大車走行距離較短的，主要是采取牽引的走行方式，給走形系統(tǒng)配備牽引機(jī)具和錨點。而對于那些距離較長的大車走形，就可以采用減速機(jī)驅(qū)動，再安裝上電子變頻的調(diào)速裝置，從而可以有效地減小對結(jié)構(gòu)的沖擊，最大程度地實現(xiàn)吊重功能。

(五)軌道基礎(chǔ)

由于龍門吊機(jī)實際上都在排列上比較密集，輪壓也比較大，所以這就會使得對軌道和基礎(chǔ)的要求都比較高。因此，為了更好地實現(xiàn)龍門吊的作用，就要把地基進(jìn)行進(jìn)一步的加固處理，特別是要能夠達(dá)到所需的承載能力的最大限度。此外，還要能夠有效地保證軌道的平順和平行，既可以采用混凝土來完成道床，同時也可以用軍用梁的鋼枕，來實現(xiàn)軌道的基礎(chǔ)作用[1]。

二、龍門吊的安裝

(一)安裝工藝

龍門吊的設(shè)計對于龍門吊的使用意義重大，但是實際上龍門吊的安裝成功與否，也決定著龍門吊最終的使用效果，以及安全問題。因此，在安裝過程中，必須要加以重視。

一般來說，龍門吊的安裝總體順序是自下而上的，同時也是先安裝主體的承重結(jié)構(gòu)，之后再加上附屬的設(shè)備。在具體的安裝過程中，工藝如下：

首先是完成地基平整和壓實處理工作，做到能夠有效快速地鋪設(shè)好底車的軌道枕木，之后再進(jìn)行鋼軌的鋪設(shè)。之后就可以把底車安放好，調(diào)節(jié)好兩個底車之間的水平位置。其次，就可以對立柱進(jìn)行拼接，最終把立柱之間的構(gòu)造進(jìn)行平聯(lián)。其中，還有一個重要的步驟就是要實現(xiàn)主橫梁的安裝，特別是要進(jìn)一步設(shè)置好兩個主橫梁之間的平聯(lián)和平衡。同時，在安裝中，還要不時地關(guān)注天車部分的軌道及其安裝。從而最終能夠把吊帶安裝好，做到對吊裝的結(jié)果進(jìn)行調(diào)試，就可以準(zhǔn)備吊裝，來對龍門吊機(jī)進(jìn)行利用[2]。

(二)安裝工藝要求與注意事項

實際上，在龍門吊機(jī)的整個安裝過程中，為了能夠有效地保證受力，做到更加協(xié)調(diào)，也為了在安裝過程中，能夠有效地保證龍門吊的安全、合理地運行。因此，在整個安裝過程中，就必須要對安裝的工藝進(jìn)行很好地控制，關(guān)鍵是要對一些關(guān)鍵部位做到實時的監(jiān)督。

首先，對于龍門吊軌道的要求就要非常高，因為這是關(guān)系著整個龍門吊是否能夠安全進(jìn)行運行的基礎(chǔ)。安裝過程中，必須要進(jìn)行定時的測量放樣，尤其是要對整條軌道進(jìn)行反復(fù)的測量，從而能夠很好地確?？v向的坡度，特別是要將軌頂?shù)恼`差控制在一定范圍內(nèi)，還要保證單支腿之間的行走軌距，有效地避免因為誤差的原因而帶來的麻煩。

其次，關(guān)于行走臺車的安裝。因為行走臺車必須要依靠減速器，才能夠?qū)崿F(xiàn)與臺車之間的安裝。不僅如此，在安裝過程中，齒輪之間的間隙要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，才能夠使得機(jī)器在運轉(zhuǎn)的過程中，能夠有效地實現(xiàn)平穩(wěn)且無噪音。

另外，是關(guān)于拼接門吊之間的高低支腿。對于高低支腿而言，在實際的安裝過程中，必須要根據(jù)設(shè)計的安裝圖樣而完成，尤其是要在具體的操作過程中實現(xiàn)自下而上的栓接，這樣才能夠做到在整個的操作過程中實現(xiàn)牢靠的對接。特別在整個的過程中，還要能夠?qū)崿F(xiàn)測量的垂直度，做到很好地在控制范圍內(nèi)。

最后，就是關(guān)于滑輪組的安裝。因為在實際的安裝過程中，龍門吊機(jī)的實際安裝，必須要依據(jù)設(shè)計要求，并且要按照特定的安裝程序，來完成安裝。特別是對于滑輪的安裝來說，更是要不斷地將鋼索兩端的繩頭進(jìn)行鎖緊，更好地實現(xiàn)對滑輪的檢查，實現(xiàn)最大的緊固程度，來保證龍門吊機(jī)的安全[3]。

[1]施勤德. 龍門吊在橋梁施工中的運用[J].科技資訊.2010(15):83

[2]林泓志. 自制高低腿龍門吊在高速公路大跨度橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].中國西部科技.2008(3):34-38

[3]林泓志. 自制高低腿龍門吊在大跨度橋梁施工中的應(yīng)用[J].山西建筑.2008(4):303=304