臧 寧

(遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 遼寧 沈陽 110021)

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25米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

臧 寧

(遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 遼寧 沈陽 110021)

結(jié)合陜西省寶漢高速公路BP16合同段工程實(shí)例介紹預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工工藝，全面總結(jié)了箱梁全過程施工方法及一些施工注意事項(xiàng)，希望對(duì)以后的預(yù)制箱梁的施工能夠起到借鑒作用。

預(yù)應(yīng)力;箱梁;施工工藝

一、工程概況

我標(biāo)段共有1座大橋，4座匝道橋，其大橋設(shè)計(jì)為下部為柱式墩，樁基礎(chǔ)；肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。預(yù)制箱標(biāo)準(zhǔn)斷面：中梁預(yù)制寬度為2.2m，邊梁預(yù)制寬度為2.75m，箱梁跨中設(shè)置中橫隔梁，伸縮縫處梁端設(shè)置端橫隔梁。

二、施工方法

箱梁預(yù)制施工工藝流程:設(shè)置臺(tái)座→底模鋼板、梁板模板打磨→底板、腹板鋼筋綁扎→支立側(cè)?！惭b端模、內(nèi)?！敯邃摻罱壴炷翝沧ⅰ撃！B(yǎng)生→張拉→壓漿→移梁

工程箱梁預(yù)制采用C50混凝土，要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，齡期14d后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，施工過程中必須嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量。下面就以下工序淺談一下箱梁預(yù)制施工方法。

(一)混凝土的配合比設(shè)計(jì)

施工中混凝土要求具有良好的和易性，塌落度在100～160mm，保證混凝土具有良好的流動(dòng)性并易于搗實(shí)。

1.原材料控制。細(xì)骨料要求顆粒潔凈，級(jí)配良好質(zhì)地堅(jiān)硬。本工程施工用砂從當(dāng)?shù)厝〉?，?jīng)過多次采樣試驗(yàn)其含泥量，顆粒級(jí)配等各項(xiàng)指標(biāo)均合格后，方可采用。

粗骨料要求連續(xù)級(jí)配優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石，遠(yuǎn)運(yùn)取得。

水泥采用冀東海德堡P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，與骨料搭配較好。

外加劑采用陜西省渭南市清華建材化工有限公司生產(chǎn)的高效減水劑。減水劑各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，與水泥匹配性良好。

水為當(dāng)?shù)氐叵滤?jīng)試驗(yàn)可用。

2.混凝土配合比。選定粗細(xì)骨料和水泥后針對(duì)混凝土性能要求，經(jīng)過項(xiàng)目部試驗(yàn)室人員進(jìn)行多次試驗(yàn)最終確定混凝土的設(shè)計(jì)配合比(水泥：砂：碎石：水)為480：770：1152：143，減水劑摻量為水泥的1%(4.8kg)，塌落度為100～160mm范圍內(nèi)，混凝土的流動(dòng)性保水性良好，且7d強(qiáng)度達(dá)到試配強(qiáng)度的110.5%,混凝土強(qiáng)度和彈性模量等性能均可以滿足施工要求。

(二)模板工序

1.底模。箱梁底模都采用鋼筋混凝土臺(tái)座，上鋪5mm鋼板，底模預(yù)埋槽鋼方鋼焊接成的框架，方管間距為50cm，為外模拉桿孔道。鋼板與槽鋼焊接，確保梁底尺寸在允許誤差范圍內(nèi)，底模施工過程中必須保證底模平整度<2mm(設(shè)反拱除外)，因此，在底模施工時(shí)要有專人進(jìn)行測(cè)量。施工完成后,安排人員對(duì)底模鋼板進(jìn)行打磨，打磨后刷脫模劑。

2.外模、內(nèi)模。箱梁外模、內(nèi)模均為分塊拼裝形式，為保證模板具有足夠的剛度，在施工過程中不變形，外模采用6mm鋼板制作，內(nèi)模采用5mm鋼板制作，且梁板自由端采用一次封死。

(三)鋼筋工程

鋼筋利用機(jī)械加工、人工綁扎，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做出下料單，由鋼筋加工后臺(tái)進(jìn)行下料備料，根據(jù)各種鋼筋長(zhǎng)度合理配筋，直徑12mm以上鋼筋連接采用搭接雙面焊接工藝，在梁體主筋加工時(shí)注意相鄰鋼筋連接部位錯(cuò)開1m以上，不能在同一斷面，消除安全質(zhì)量隱患。

箱梁底板、腹板鋼筋與頂板鋼筋分開綁扎，綁扎鋼筋必須嚴(yán)格控制，保證鋼筋空間位置準(zhǔn)確。針對(duì)外露濕接縫及剪力鍵鋼筋整齊度差的問題，經(jīng)施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究分析后，決定采用角鋼對(duì)外露濕接縫及剪力鍵鋼筋進(jìn)行固定，以保證箱梁外露鋼筋的直順度。

同時(shí)嚴(yán)格控制梁板鋼筋保護(hù)層，加設(shè)鋼筋保護(hù)層塑料墊塊，墊塊尺寸必須滿足保護(hù)層厚度要求，且散布均勻，一般底板4～6/m2，腹板2～4各/m2，頂板3～5個(gè)/m2。

(四)模板安裝

模板安裝前，指定專人對(duì)保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度進(jìn)行詳細(xì)檢查，及時(shí)調(diào)整，模板安裝采用門式起重機(jī)吊運(yùn)安裝，就位后立刻校正固定，相鄰模板采用螺栓連接，外模安裝后必須安裝上下拉桿，并保證底拉桿校緊，上拉桿保證不脹模，且不過緊以保證頂板寬度。在底模槽口處設(shè)一橡膠管，支立外側(cè)模板時(shí)，夾緊膠管，底模與側(cè)模間無縫隙，效果較好。

(五)混凝土工序

1.混凝土澆注。箱梁整體澆注分3次進(jìn)行，先從天窗口鋪底1/3，然后澆注腹板，再澆注頂板，另2個(gè)1/3梁體進(jìn)行同樣施工。每次澆注腹板時(shí)要采用分層施工形式，每層厚度以30～40cm為宜，腹板混凝土澆注時(shí)兩側(cè)高度不能懸殊過大，防止將內(nèi)模擠偏。澆注頂板時(shí)，要由專人負(fù)責(zé)對(duì)頂板進(jìn)行收漿，振搗完成后進(jìn)行第一次收漿，大約2h，進(jìn)行第二次收漿抹面，保證板頂不能有浮石。

2.混凝土振搗。箱梁混凝土振搗，底板振搗工一人，腹板振搗工兩人，頂板振搗工兩人，梁左右各設(shè)一人安裝拆卸附著式振搗器，一側(cè)三個(gè)共計(jì)六個(gè)，一人負(fù)責(zé)高頻振搗器開關(guān)，高頻振搗器振搗時(shí)間為15s(附著式振搗器安裝在外模腹板上，間距1m左右，在腹板底部和中部上下交錯(cuò)安裝)。插入式振搗器振搗時(shí)，要快插慢拔，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過作用半徑的確良1.5倍，插入下層混凝土內(nèi)的深度約為5～10cm，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間約為15～20s,振搗時(shí)振動(dòng)棒上下稍稍抽動(dòng)，直至混凝土表面泛漿，無下沉，無大量氣泡逸出為止。同時(shí)，在鋼筋較密處要注意插棒，以防振動(dòng)棒難以拔出。

(六)養(yǎng)生

本工程施工進(jìn)行全程蒸汽養(yǎng)生可以保證混凝土水化溫度，確?；炷猎缙趶?qiáng)度迅速上升，以適應(yīng)預(yù)應(yīng)力張拉起梁移梁施工需要，采用2t/h鍋爐提供蒸汽，通過管道輸送，梁在澆筑完畢后立刻用苫布進(jìn)行遮蓋通蒸汽養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生期為10d。

(七)預(yù)應(yīng)力工程

工程施工中預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa，直徑為15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，張拉機(jī)具采用穿心式千斤頂，ZB4-500型電動(dòng)油泵，精密壓力表。預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋波紋管成孔。

1.管道布設(shè)。箱梁預(yù)應(yīng)力管道每隔50cm設(shè)置定位鋼筋，保證管道定位準(zhǔn)確，波紋管接頭處用塑料接頭套管連接，并以膠帶密封防止漏漿，澆筑混凝土前在波紋管中插入硬塑料管防止施工過程中波紋管變形，影響管道成孔。

2.鋼絞線。鋼絞線下料采用無齒切割鋸切割下料，按設(shè)計(jì)根數(shù)綁成一束，采用人工穿束，穿束過程中防止鋼絞線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，確保鋼絞線順直。

3.預(yù)應(yīng)力施工。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期達(dá)到14d后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，張拉施工機(jī)具千斤頂、壓力表都經(jīng)過專門部門校定，千斤頂與壓力表一定要做好記號(hào)配套使用，張拉過程中油表讀數(shù)經(jīng)過校定給出公式換算值。張拉過程中分別記錄應(yīng)力10%、20%、100%時(shí)對(duì)應(yīng)的伸長(zhǎng)值，算出實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值核對(duì)，誤差應(yīng)在理論伸長(zhǎng)值的6%以內(nèi)，否則暫停張拉待查明原因采取措施后方可繼續(xù)施張。

注意在梁體拆模后要立即對(duì)錨固端進(jìn)行清理，以便后續(xù)施工方便。

三、總結(jié)

我標(biāo)段段25米箱梁預(yù)制過程中嚴(yán)格按以上工序進(jìn)行施工，無論實(shí)體質(zhì)量，還是外觀質(zhì)量，都取得了較好的效果，在業(yè)主、陜西省交通廳的多次檢查中均獲得一致好評(píng)，為單位爭(zhēng)得良好的聲譽(yù)。

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011，北京：人民交通出版社.

[2]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004，人民交通出版社.

[3]楊文淵編 路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)，人民交通出版社.

臧寧(1982-)，男，蒙古族，遼寧彰武人，本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向：道路橋梁。