在今年1月的CES展上，以“互聯(lián)網(wǎng)造車”概念令業(yè)界為之矚目的樂視發(fā)布了超級汽車的概念車，還與阿斯頓·馬丁實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。前不久，樂視又在北京首次向外界公開了樂視車聯(lián)“前所未見”的戰(zhàn)略和組織，以及業(yè)務(wù)布局，讓樂視造車的“生態(tài)”藍(lán)圖更清晰地呈現(xiàn)在世人面前。

樂視車聯(lián)作為智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，承擔(dān)著打通整個生態(tài)，構(gòu)建核心競爭力的戰(zhàn)略重任。樂視車聯(lián)的戰(zhàn)略有三大重點，即“顛覆”、“開放”和“全球化”。所謂顛覆，就是樂視將通過顛覆式創(chuàng)新來打造極致科技產(chǎn)品，通過生態(tài)系統(tǒng)和跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。所謂開放，就是面向全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴開放，通過前后裝產(chǎn)品，以最快速度連接千萬輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態(tài)世界。通過樂視的應(yīng)用開放平臺（open.le.com），樂視車聯(lián)啟動了汽車應(yīng)用接入開放，目前已與地圖導(dǎo)航、音頻播放、新聞播讀等多個領(lǐng)域的知名CP合作；另一方面，樂視應(yīng)用開放平臺開放汽車生態(tài)，其中包括車況SDK、語音SDK、支付SDK等能力開放，通過開放與開發(fā)者共享生態(tài)，真正做到智能出行與生活的無障礙對接。所謂全球化，就是樂視車聯(lián)不僅僅要在中國發(fā)展，更要形成面向全球汽車的連接和服務(wù)能力。

在發(fā)布會上，樂視車聯(lián)與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink（樂視生態(tài)互聯(lián)）合作協(xié)議，三家國內(nèi)主流車機廠商也加入了樂視生態(tài)的合作陣營，攜手打造新一代智能互聯(lián)的車內(nèi)生態(tài)。當(dāng)天，樂視車聯(lián)還正式發(fā)布了兩款“汽車可穿戴設(shè)備”——樂視行車記錄儀和樂視輕車機套裝。

為了打造“生態(tài)”智能汽車，樂視已經(jīng)網(wǎng)羅了多名汽車領(lǐng)域的大咖人物加盟。除了原先在上汽通用任職過總經(jīng)理的丁磊，“國內(nèi)無人駕駛第一人”倪凱博士也宣布出任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁，將主要負(fù)責(zé)樂視在智能駕駛和無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。而上汽集團副總裁，原上汽大眾總經(jīng)理張海亮也在近日宣布加盟樂視汽車。

據(jù)悉，樂視將開啟主題為“四月生態(tài)瘋狂季”的一系列重大活動，4月下旬的北京車展上樂視超級汽車概念車也將全球首發(fā)。顯然，樂視的造車計劃即將進(jìn)入一個高潮。