■ 文：白正陽　圖：白　帆

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因地制宜

TOYOTA CaroLLa

雖然早在2005年，豐田就將普銳斯引入了中國市場，但偏高的價格令其銷量并不理想。這次試駕的一汽豐田卡羅拉雙擎，就是豐田為中國市場量身打造的油電混合動力車型。

■ 文：白正陽圖：白帆

性價比高、綜合油耗低

消費者認知度有待提高

不論是全球銷量最大的轎車卡羅拉、在地球每個角落任勞任怨的蘭德酷路澤還是日系豪華車的代表作皇冠，作為一家產量位居全球三甲的汽車制造商，豐田旗下的一眾車型似乎都只是從a點到b點的完美交通工具，卻鮮有動人心魄的設計或是令人血脈噴張的性能表現(xiàn)。但這種豐田式的平實不僅征服了世界各地的眾多消費者，也成就了許多令其他車廠望其項背的成就，比如油電混合動力領域，自從1997年推出首代普銳斯以來，憑借著可靠的技術和平易近人的價格，便成為了這個細分市場當之無愧的領跑者。一汽豐田卡羅拉雙擎的身份稍微有點特殊，這是豐田專門針對中國市場推出的一款混合動力車型，其核心技術當然相當成熟。

網友：卡羅拉雙擎值得購買嗎？

白正陽：首先可以肯定的是這款車的性價比非常突出，但相比普通版的1.6 L卡羅拉或者其它競品，卡羅拉雙擎的售價平均高出3萬元左右，對于多支出的這些費用，是否能夠抵消混動車型在使用期間所節(jié)省的燃油費用，應該是廣大消費者最為關心的問題，那么剩下的帳，大家應該都會算了。

一抹充滿未來感的藍

卡羅拉雙擎保留了普通版車型棱角有致和年輕化的外形設計，在一些細節(jié)上，則極力突出了這款車的科技感，比如一體化的進氣格柵，配合LED大燈和藍底映襯下的品牌logo，營造出了一種恰到好處的未來感。此外，全車多處hybrid標識和雙色輪轂也是雙擎車型的顯著特征。除了入門級車型，全系卡羅拉雙擎配備了16英寸多輻雙色輪轂。為這款偏重實用的小型車帶來了不少動感氣息。

配置更豐富

內飾方面，卡羅拉雙擎提供了全黑和米色兩種配色方案，外觀設計中的藍色元素也得以在內飾上得以延續(xù)，和很多油電混合車型一樣，卡羅拉雙擎?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動機轉速表被能量表所取代。另外，一向樸素的卡羅拉也在雙擎車型上增加了不少實用的舒適性配置，比如帶有腰部支撐和加熱功能的電動座椅、能過濾pm2.5的nanoe納米水離子空氣過濾器等。在同級車型中，如此豐富的配置無疑頗具競爭力。和豐田其它的混動車型一樣，卡羅拉雙擎由于電池系統(tǒng)的增加，因此損失了一部分行李廂空間，而且并不能像普通版車型一樣翻折后排座椅，這或多或少有些遺憾。

1. 轉速表消失不見了

2. 短小的擋桿很有科技感

3. 整體內飾與普通版車型沒區(qū)別

4. 動力流示意圖能直觀顯示動力工況

5. 純電動模式對剩余電量和車速都有要求

外觀細節(jié)通過簡單的調整，再融入代表未來與清潔的藍色元素，卡羅拉雙擎與卡羅拉之間的關系和區(qū)別就被完美表達了出來

阿特金森發(fā)動機＋電動機

卡羅拉雙擎的動力總成由兩部分組成，一臺1.8 L的阿特金森發(fā)動機和永磁同步電機總成組成。卡羅拉雙擎采用了第4代普銳斯的動力控制單元和基本類似的電池系統(tǒng)，但出于定位和成本考量，這款車采用了第3代普銳斯的動力分割裝置。這套動力系統(tǒng)的總功率高達100 kW，與之匹配的是一款帶有換擋撥片的E－CVT電子無級變速器，由于電動機輸出特性，卡羅拉雙擎的實際駕駛感受的確比汽油車型動力更加線性，在進行動力轉換時也比較平滑，若不是刻意感受，很難察覺出發(fā)動機的起動過程。變速器工作十分積極，并且像卡羅拉的汽油車型一樣，對于油門指令的響應比較積極。配合力度適中的轉向系統(tǒng)，駕駛卡羅拉雙擎在城市里游弋一定是件倍感輕松的事。

競爭車型

廣汽豐田雷凌雙擎

可以說，廣汽豐田雷凌雙擎與一汽豐田卡羅拉雙擎并沒有本質上的區(qū)別。它倆的起步售價同樣為13.98萬元，但在最高售價方面就體現(xiàn)出了差異。兩者定位雖然非常接近，但廠商卻通過差異化的配置來體現(xiàn)兩款車在目標人群方面的不同。

一汽-大眾速騰

雖然前段時間經歷“斷軸”風波，但速騰的銷售勢頭卻不見走低。作為大眾旗下的緊湊級車，速騰的售價區(qū)間為13.18萬～18.58萬元。從油耗上，毫無疑問它會敗給卡羅拉雙擎，但由于混合動力車型在國內的認知度問題，才會讓同等售價的速騰顯得具有競爭力。

卡羅拉雙擎旗艦版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 630、1 775、1 485軸距/mm

2 700

整備質量/kg

1 410

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4

發(fā)動機排量/ L

1.8

最大功率/kW

173（5 200 r/min）

最大扭矩/N·m

142（4 000 r/min）

電動機最大功率/kW

53

電動機最大扭矩/N·m

207

變速器型式

E-CVT無級變速

0～100 km/h加速時間/s

最高車速/（km/h）

180

綜合油耗/（L/100 km）

4.2

底盤懸架

車身結構

承載式

驅動型式

前置前驅

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

205/55 R16

整車質保

5年或14萬公里

售價/萬元

17.58

TOYOTA CaroLla

毫無疑問，卡羅拉雙擎具備非常高的性價比，似乎并沒什么短板，而消費者在接受混動概念上則需要時間

1. 電池散熱風扇的噪聲很小

2. 行李廂的空間被電池占據(jù)一部分

卡羅拉雙擎的定價區(qū)間是13.98萬～17.98萬元，對于一款混動車型來說，無疑十分具有吸引力。據(jù)悉，這款車之所以能夠將定價拉進13萬元的區(qū)間，與其動力控制系統(tǒng)、電池組以及傳動系統(tǒng)的國產化有著較大關系。在國內很多城市和地區(qū)，購買這款車還能享受到一定幅度的環(huán)保車政策補貼，不難想像，憑借著豐田品牌的口碑和值得信賴的品質，卡羅拉雙擎定能在當下火熱的環(huán)保車市場中大有作為。