摘要：近年來，資源發(fā)展和人口增長(zhǎng)對(duì)環(huán)境的破壞引起了全世界的關(guān)注，人們開始關(guān)注和提倡對(duì)環(huán)境的保護(hù)，希望通過一種環(huán)境友好型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式來減少人類社會(huì)的發(fā)展對(duì)環(huán)境的破壞和掠奪，低碳經(jīng)濟(jì)的概念開始被人們所重視。物流對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要作用。物流行業(yè)一直以來是碳排放的大戶，只有發(fā)展低碳物流，才能真正做到節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文具體闡述與揭示了我國(guó)物流企業(yè)在低碳化實(shí)施過程中的制約性因素，繼而有針對(duì)性地提出了低碳化物流的相應(yīng)解決途徑與措施。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)，物流，企業(yè)，運(yùn)營(yíng)模式

低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結(jié)構(gòu)，核心是技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀的改變。這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革將逐步滲透到物流系統(tǒng)內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，全球溫室氣體排放的近30%來自交通運(yùn)輸業(yè)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)物流行業(yè)占能源消耗的7%-8%。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)對(duì)物流企業(yè)形成了某種倒逼的機(jī)制，物流運(yùn)作模式必須做出重大改變。低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念 指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

一、我國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)存在的制約因素

（一）低碳意識(shí)匱乏，缺乏有效的宣傳引導(dǎo)

近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的變化，越來越多的新名詞開始熱起來，從循環(huán)經(jīng)濟(jì)到綠色經(jīng)濟(jì)再到今天的低碳經(jīng)濟(jì)，從逆向物流到綠色物流再到今天的低碳物流，這些新名詞熱起來很容易，但是都沒有深化下去。這些理念的普及和吸收不是只靠宣傳就能做到的，它需要更深層次的培訓(xùn)，讓每個(gè)人和每個(gè)企業(yè)都能認(rèn)識(shí)到貫徹實(shí)施這些理念的必要性和迫切性。我國(guó)物流業(yè)起步較晚，低碳物流更屬于新興事物，因此從政府到企業(yè)再到消費(fèi)者對(duì)于低碳物流普遍認(rèn)識(shí)不足，低碳物流的觀念尚未深入人心。對(duì)于物流企業(yè)來說，低碳物流的實(shí)施需要企業(yè)改善原有的經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，如對(duì)高碳能源的革新和利用，新能源交通工具的創(chuàng)新，這些都需要企業(yè)大量的技術(shù)投入和資金投入，在短期內(nèi)無疑會(huì)增加企業(yè)成本。所以，低碳經(jīng)濟(jì)及低碳物流“升溫”之后的全面深化大有必要，讓每個(gè)人自覺地去執(zhí)行相關(guān)規(guī)定和政策，而不是片面地追求建立在高社會(huì)成本上的個(gè)人利益，否則就只能是人人都知道“低碳”，但人人都對(duì)實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)“愛莫能助”。

（二）物流技術(shù)落后，物流環(huán)節(jié)\"高碳\"現(xiàn)象明顯

低碳物流的發(fā)展，普及和政策的實(shí)施不僅取決于低碳物流本身，而且是與綠色技術(shù)的支持分不開的。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，湖南白沙物流有限責(zé)任公司物流技術(shù)和低碳的要求普遍落后，和國(guó)外同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)之間有很大的差距，導(dǎo)致運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，配送等物流環(huán)節(jié)“高碳”現(xiàn)象嚴(yán)重；此外，物流信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，也是提高物流效率的前提，我國(guó)物流信息化發(fā)展緩慢，ED工技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS技術(shù)等在物流行業(yè)中并未得到大量推廣和應(yīng)用。這些問題的存在一定程度上延緩了企業(yè)物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率，也增加了無效碳排放。

（三）物流服務(wù)的集約化程度偏低

由于我國(guó)物流發(fā)展起步晚，各方面重視程度不高，物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。主要是因?yàn)楦鞑块T物流標(biāo)準(zhǔn)的制定存在差異和缺陷制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì)，加大了物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

二、流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）增強(qiáng)企業(yè)各級(jí)員工的低碳意識(shí)

在低碳的背景下，企業(yè)應(yīng)樹立價(jià)值理念是“低碳”，“低碳”的發(fā)展理念應(yīng)當(dāng)深深扎根于該企業(yè)各級(jí)員工的意識(shí)當(dāng)中；要大力宣傳，落實(shí)制度，為物流企業(yè)的日常運(yùn)作創(chuàng)造一個(gè)良好的“低碳化”氛圍，讓在日常生活中通過潛移默化地影響力從而最終取得員工的適應(yīng)和認(rèn)同。要通過低碳企業(yè)文化的積極引導(dǎo)，通過加大宣傳力度，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境和綠色企業(yè)的建設(shè)滲透到員工的日常行為，企業(yè)員工能夠形成低碳意識(shí)，并作為自己的行為準(zhǔn)則，從而使低碳理念得到確立，低碳化生產(chǎn)、生活方式得到深化。

（二）實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈的作用可以使其節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)于資源的利用最大化。有效的供應(yīng)鏈可以減少其節(jié)點(diǎn)企業(yè)的浪費(fèi)，使其成本最小化。效益最大化。在供應(yīng)鏈上，我們可以尋求一些產(chǎn)能過剩的供應(yīng)鏈合作伙伴，并借助他們閑置的資源、設(shè)備和技術(shù)力量，不但減少自身的運(yùn)作成本，還可以幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，增加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果結(jié)合信息化整合供應(yīng)鏈將大大降低供應(yīng)鏈內(nèi)各環(huán)節(jié)的交易成本，縮短交易時(shí)間，降低存貨水平，降低采購成本。減少物流活動(dòng)的循環(huán)周期，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

（三）形成物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指按照物流合理化的目的和要求，各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，以及國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的物流體系的形成。主要內(nèi)容包括：所有的固定設(shè)施，移動(dòng)設(shè)備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專用工具的物流系統(tǒng)之間的配合；內(nèi)部物流過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)和對(duì)方的工作標(biāo)準(zhǔn)之間；各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及與物流系統(tǒng)及其他相關(guān)系統(tǒng)相適應(yīng)與相配套的物流體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的建設(shè)的重要組成部分，是提高物流效率的關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是建設(shè)物流行業(yè)的明確方向?，F(xiàn)代物流業(yè)的建設(shè)，盡管該企業(yè)取得了一定的成績(jī)，但基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，有來自國(guó)內(nèi)和國(guó)際先進(jìn)的物流模式之間有很大的差距。因此，在物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中一個(gè)明確的方向就是現(xiàn)代物流必須符合國(guó)家煙草專賣制度的要求；另外，在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，其物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)必須同時(shí)考慮到未來的發(fā)展形勢(shì)。

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作者簡(jiǎn)介：

方雪昀（1987- ），女，福建漳州人，福建省廣播電視大學(xué)漳州分校講師，研究方向：金融、低碳經(jīng)濟(jì)。