文/凌 銘 卜偉理 殷 宏

中美機(jī)動車車燈標(biāo)準(zhǔn)比較研究

文/凌 銘 卜偉理 殷 宏

圍繞機(jī)動車車燈標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的歷史來源，從中美法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)方面，指出了異同點(diǎn)，比較了車燈分類、車燈安裝規(guī)定、光色、光強(qiáng)分布、幾何可見度和光源要求等方面的差異，總結(jié)了目前美國法規(guī)研究中存在的問題，并對中美車燈標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的發(fā)展前景做了展望。

中美 機(jī)動車車燈 標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 比較

【機(jī)動車專欄】

機(jī)動車燈光是重要的主動安全部件，各個(gè)國家都施以法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)作為生產(chǎn)貿(mào)易依據(jù)。目前，全球主要有兩大機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，以美國FMVSS為代表的北美體系和以簽署“1958協(xié)議”的ECE法規(guī)體系。我國交通狀況與歐洲相似，故我國目前的機(jī)動車車燈標(biāo)準(zhǔn)，主要采用ECE法規(guī)體系和技術(shù)條款。

一、中美機(jī)動車車燈標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展概述

20世紀(jì)20年代末，美國機(jī)動車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入成長期，夜間行駛對機(jī)動車照明提出了較高要求，機(jī)動車開始安裝前照燈，對前照燈的標(biāo)準(zhǔn)研究也全面開展。到了三四十年代，美國機(jī)動車工程師協(xié)會（SAE）已發(fā)布了一批機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)，初步形成了機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)。由于美國特有的立法和司法管理方式，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理部門。因此，美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）是在美國《國家交通和機(jī)動車安全法》的授權(quán)下，由美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局（NHTSA）具體負(fù)責(zé)制定、管理和實(shí)施，其在法規(guī)體系中大量引用了ANSI、SAE、ASTM標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。其中，一些SAE的機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)也同時(shí)被引用在“聯(lián)邦法規(guī)集”（CFR）第49篇第571部分當(dāng)中，自1966年開始生效。在1968年，美國又依據(jù)FMVSS 108《車燈、反射裝置及輔助設(shè)備》開始對機(jī)動車燈具產(chǎn)品實(shí)施DOT認(rèn)證，即所有在美國銷售的機(jī)動車燈具和回復(fù)反射裝置產(chǎn)品都必須通過DOT認(rèn)證，擁有DOT標(biāo)志。自此，美國機(jī)動車燈具已形成一整套完整的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和認(rèn)證體系。

我國機(jī)動車燈具工業(yè)始于1953年，初期生產(chǎn)依據(jù)于企業(yè)的技術(shù)文件，燈光標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展一直緩慢，無嚴(yán)格意義上的車燈標(biāo)準(zhǔn)。直到80年代，我國才開始著手機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作，此項(xiàng)工作由原國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量局主管。1984年，上海汽車燈具研究所成立，由其制定的第一批國家標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)始才發(fā)布。到80年代末，已制定了GB 4599-1984《汽車前照燈配光性能》等9項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和JB 4131-1985《汽車及掛車轉(zhuǎn)向燈配光性能》等3項(xiàng)機(jī)械部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，初步建立了我國機(jī)動車燈光的標(biāo)準(zhǔn)體系。90年代末，我國對這些標(biāo)準(zhǔn)全部進(jìn)行了修訂，3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被國家標(biāo)準(zhǔn)所取代，2001年我國加入WTO后，依據(jù)國際慣例和規(guī)則，開始對燈具產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證制度，至此，我國已建立了比較完善的燈光體系和認(rèn)證制度。

二、兩國車燈標(biāo)準(zhǔn)差異

車燈的發(fā)展跟本地域的路況、環(huán)境和人口等諸多因素有關(guān)?；诖?，歐洲和美國的車燈標(biāo)準(zhǔn)體系區(qū)別較大，而我國機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)基本采用ECE法規(guī)。因此，我國機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)與美國汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系、安裝規(guī)定、燈具光強(qiáng)和光源等方面都不相同，有的甚至差異較大，給我國機(jī)動車燈具的生產(chǎn)和出口美國帶來了較大的困難。

1. 標(biāo)準(zhǔn)體系

FMVSS標(biāo)準(zhǔn)目前共56 項(xiàng)、5大類，機(jī)動車主動安全共計(jì)26項(xiàng)，即FMVSS 1XX系列——避免車輛交通事故。FMVSS 108《車燈、反射裝置及輔助設(shè)備》是其中的一項(xiàng)，共14章、20個(gè)表、20個(gè)圖。

我國目前共有31項(xiàng)機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)，包括環(huán)境試驗(yàn)、各個(gè)車燈和光源。除個(gè)別外，基本采用ECE法規(guī)中的技術(shù)條款，主要區(qū)別見表1。

表1 中美機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)主要對應(yīng)表（美國以FMVSS 108為準(zhǔn)）

2. 技術(shù)要求

從歷史上看，美國制定機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)要早于歐洲，遠(yuǎn)早于我國；又由于美國法律特色和區(qū)域要求，其技術(shù)要求具有獨(dú)特性。因此，中美標(biāo)準(zhǔn)體系差異較大，兩國之間的技術(shù)要求，特別是光度值和安裝規(guī)定，差別明顯，某些方面要求甚至相背。

① 安裝規(guī)定

從表1可以看出，從安裝規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)看，在GB 4785、GB 18100.1-3中，對燈具的安裝數(shù)量、安裝位置（高度、橫向、縱向）、光色、幾何可見度、電氣連接、指示器等均有詳細(xì)規(guī)定。FMVSS108規(guī)定了不同車輛應(yīng)安裝燈具的數(shù)量、安裝位置（高度、橫向、縱向）、光色以及對應(yīng)采用的SAE標(biāo)準(zhǔn)，對車寬不小于2 032 mm車輛（多用途乘用車、載貨機(jī)動車、客車和掛車）和車寬度小于2 032 mm的車輛（轎車、摩托車、多用途乘用車、載貨機(jī)動車、掛車和客車）做了一般要求規(guī)定，特殊的還有附加規(guī)定。以前位燈為例，見表2。

表2 兩國前位燈安裝要求差異

可以看出，兩大體系的幾何可見度、光色上存在不同，特別是安裝位置差距較大，這主要是因?yàn)闇y量基準(zhǔn)不同。其他，如我國后轉(zhuǎn)向燈為琥珀色，美國為紅色或琥珀色；后霧燈在我國是強(qiáng)制安裝的，美國為非強(qiáng)制安裝等，就不一一列舉。

② 光度

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系間，幾乎所有燈具光度都有區(qū)別，所有燈具中，差別最大的是前照燈，不僅光度值不同，而且測試點(diǎn)和測試區(qū)域也不同。仍以前位燈為例（見表3）。

表3 前位燈光度要求cd

三、結(jié) 語

中美兩國的機(jī)動車燈光標(biāo)準(zhǔn)來源于不同的體系，由于各自國家的地域狀況和法律不同，因此，標(biāo)準(zhǔn)差別較大?？傮w看，美國車燈標(biāo)準(zhǔn)體系以聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為主，以美國機(jī)動車工程師協(xié)會和其他標(biāo)準(zhǔn)為輔，涵蓋范圍廣、更加全面、內(nèi)容更多，但應(yīng)用不便；我國機(jī)動車燈具標(biāo)準(zhǔn)引自歐洲法規(guī)，以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為主，輔以推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)和推薦性機(jī)動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，非原創(chuàng)，但分類明晰。兩類標(biāo)準(zhǔn)的差別，對我國生產(chǎn)出口企業(yè)存在不利影響。因此，我國出口美國的車燈企業(yè)，要特別重視FMVSS 108標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。同時(shí)，必須有專門的研究人員，系統(tǒng)研究美國的法規(guī)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，為提高工藝制造水平提供技術(shù)支撐，滿足其要求。

[1] 黃佐賢.現(xiàn)代汽車燈具[M].北京:長虹出版公司,2003:1-8.

[2] 凌銘. 新技術(shù)引領(lǐng)車燈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)步[J].質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化,2013.4

（作者單位：國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海））

信息專遞——

云南深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革

近日，云南省政府下發(fā)了《云南省人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的實(shí)施意見》。這是云南省深入貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知》精神，推進(jìn)云南標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的重要舉措。

該實(shí)施意見提出，到2020年，健全統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、政府與市場共治的標(biāo)準(zhǔn)化管理體制，建成具有云南特色、重點(diǎn)突出、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)體系，力爭使云南省標(biāo)準(zhǔn)化綜合水平進(jìn)入西部一流行列。

Based on the historical sources and characteristics of motor vehicle standards and regulations in US and China, the differences and similarities between China and USA are researched in this paper. By comparing lights classification, lights installation provisions, light color, light intensity distribution, the geometric visibility requirements, and the light source, this paper summarized some problems existing in the research of American regulations, and prospects the future development of car lamp standards and regulations in US and China.

China and American; Automotive lamp; Standard; Compare