周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設計有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

關于路橋施工中樁基加固技術的研究

周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設計有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

由于現(xiàn)在車輛保有量的迅速增長，導致我國目前的公路運輸面臨著越來越大的壓力，因此現(xiàn)在路橋工程建設受到了人們的普遍關注。在我國的道路交通中路橋?qū)儆诜浅Ｖ匾慕M成部分，路橋質(zhì)量的好壞極大地影響到了交通的安全順利運行。然而很多路橋的樁基施工都具有各種各樣的問題，很容易出現(xiàn)不均勻沉降等問題。為了確保路橋工程的使用性能，就必須要做好樁基加固工作?；诖耍疚膶β窐蚴┕ぶ袠痘庸碳夹g的應用進行了分析和探討。

路橋工程；路橋施工；樁基加固技術

要想使車輛出行的舒適性和安全性得到保證，就必須要做好對路橋的加固處理工作，特別是一些橋梁已經(jīng)經(jīng)過了較長的使用時間，并且出現(xiàn)了很多的質(zhì)量病害，因此需要對其進行予以全面的維修和加固，從而保證重型貨車等能夠安全通過橋梁。現(xiàn)階段在對路橋樁基進行加固的時候應用到了各種各樣的加固技術，為此，本文分析了常用的路橋施工中樁基加固技術。

1.常見的路橋施工樁基質(zhì)量問題

通過分析我國現(xiàn)階段路橋樁基的施工情況，我們可以發(fā)現(xiàn)，路橋施工中樁基主要具有兩個方面的問題：首先，由于樁基不牢固而發(fā)生樁基沉降的問題；其次，灌注樁本身存在的問題。在路橋施工中灌注樁屬于一種被廣泛應用的施工方式。選擇灌注樁施工經(jīng)常會發(fā)生混凝土出現(xiàn)氣孔和疏松等各種質(zhì)量問題，樁身混凝土在具體的澆筑過程中如果發(fā)生離析，就會導致混凝土中滲入氣體，進一步造成混凝土內(nèi)部發(fā)生氣孔和砂眼等。如果樁底存在著不夠嚴密的情況，那么在樁頂部位進行澆筑的時候，就會因為缺乏充足的超壓力等問題導致泥漿進入，或者樁底部形成較低的密實度和強度，或者樁基沒有達到應有的質(zhì)量要求，這樣在具體的施工中就可能會出現(xiàn)埋管、導管進水或者卡管等問題[1]。

除此之外，如果在具體的施工過程中沒有做好樁基的沉渣清理工作，在經(jīng)過長時間的積累之后，沉渣就會造成樁基發(fā)生沉降的現(xiàn)象。這時候如果上部連續(xù)梁還沒有發(fā)生開裂的問題，就需要及時地對其進行加固，防止由于樁基承載力不足而持續(xù)下沉的問題。

2.常用的路橋施工中樁基加固技術

2.1 路橋樁基的微型樁加固

作為口徑較小的一種鉆孔灌注樁，微型樁在路橋施工中樁基加固中得到了廣泛的應用。在具體的微型樁加固施工中，首先要通過地質(zhì)鉆機實施鉆孔，要嚴格按照不同的工程地質(zhì)情況確定鉆孔形式，其鉆孔形式主要包括循環(huán)泥漿護壁成孔和干成孔這兩種方式。如果選擇循環(huán)泥漿成孔的方式，那么在鉆機鉆到所需的深度之后需要馬上通過沖水的方式進行清孔，如果采用干成孔的方式，施工人員則需進行反復提鉆，從而取土清孔。在完成清孔的工作之后，必須要馬上將加勁鋼筋和注漿導管植入進去，可以按照設計使用的不同目的為根據(jù)選擇加勁鋼筋，如果具有較大的孔徑則需要選擇使用鋼筋籠，如果具有較小的孔徑則需要選擇使用單根鋼筋。在將上述的各項工作完成之后，就開始進行壓力灌漿。首先要將具有13公分直徑的碎石投入到孔內(nèi)，隨后再將水泥砂漿或純水泥漿灌注到孔內(nèi)，也可以不用將碎石投入進去，直接通過壓力向孔內(nèi)灌注水泥砂漿。如果選擇使用套管灌漿的方式，在將套管拔出的同時，還要將漿液通過施加壓力的方式在土層中壓入，直到漿液滿溢為止。通常會選擇0.3—0.5Mpa的注漿壓力，在具體的施工中可以按照實際的工程地質(zhì)情況對注漿壓力進行適當?shù)卣{(diào)整[2]。

2.2 其他路橋施工中樁基加固技術

在具體的操作中，施工人員首先要利用鉆機將圓孔鉆出，然后將鋼軌用吊車吊起，然后在人工的配合下在孔內(nèi)插入。隨后選擇礦細石砼對鉆孔與鋼軌之間的空隙進行灌注，要想保證灌注砼的密度，就可以將復合早強劑、粉煤灰或者減水劑適當?shù)丶尤脒M去，或者可以通過免振砼對鋼軌進行固定。鋼軌之間應具有0.3m的間距。要將鋼軌制作成為鋒利尖的形狀，這樣有利于鋼軌的下沉。在正式對鋼軌樁進行施工之前，首先要在橋墩周圍實施試鉆試樁，通過這種方式就可以將施工的經(jīng)驗和施工的時間掌握住，從而確保鋼軌樁施工的順利進行，在形成鋼軌樁之后，施工人員就要用鋼板焊接鋼軌上部，從而使其形成一道連續(xù)梁，進一步的提升其整體抗傾能力。隨后通過人工的方式對矩形孔進行開挖，每一次在開挖到三米的深度時，就要將鋼軌用鋼筋焊接在一起，從而避免橋墩基礎處的土露出在兩鋼軌之間。在正式焊接之前，要將鋼軌之間的縫隙用木片塞住，隨后將木片用鋼筋壓住，對鋼軌進行焊接，從而保證土體的穩(wěn)定性。為了避免出現(xiàn)土體坍塌的情況，在對矩形孔進行開挖的時候要利用鋼筋和鋼板制作一個鋼模型。每次在開挖出一段之后，都要用吊車人工配合將焊好的鋼筋模型放下，將土體護住，從而避免出現(xiàn)坍塌的情況。在完成焊接和開挖工作之后，馬上將鋼筋籠下放進去，用木板擋住平行面，隨后對砼進行灌注，在具體的灌注過程中需要添加一些早強劑，從而確保砼能夠及時達到要求的強度。確保鋼筋砼樁實現(xiàn)初凝之后，將其周圍夯填密實，同時采用素砼在其上部抹平夯實[3]。

2.3 在具體加固過程中的注意事項

在路橋施工樁基加固中設備材料、圖紙和驗收等很容易被施工人員忽視，因此會導致出現(xiàn)各種各樣的問題，必須要高度的重視以下三個方面的問題：首先，施工人員必須要詳細地審核施工圖紙，嚴格按照施工圖紙進行施工工作，如果在圖紙中出現(xiàn)錯誤，就會導致整個工程發(fā)生問題。所以在正式施工之前施工技術人員要做好技術交底工作。其次，必須要選擇符合施工要求的設備和材料，防止因為設備和材料問題而延誤施工工期或者出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，再將樁基加固施工工作完成之后，需要做好驗收工作，要對加固施工的每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行認真驗收，確保加固的質(zhì)量。

3.結(jié)語

盡管目前我國路橋施工的樁基質(zhì)量變得越來越高，然而還是存在著一些問題。如果無法有效地解決這些問題，就會導致整個工程的施工質(zhì)量受到影響。提升路橋工程質(zhì)量的一個重要措施就是做好路橋施工中的樁基加固工作，因此，必須要嚴格地以工程的實際情況為根據(jù)選擇合適的加固技術，從而全面提升路橋工程質(zhì)量。

[1] 李琰. 關于路橋施工中樁基加固技術的研究[J]. 科技創(chuàng)業(yè)家. 2014(04)

[2] 蘭彩霞. 關于路橋施工中樁基加固技術的研究[J]. 黑龍江科技信息. 2013(21)

[3] 于飛. 對路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析[J]. 民營科技. 2016(01)

周躍龍，男，漢族，湖南桃江人，1968年生工程師主要從事道路與橋梁工程技術管理工作。

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1007-6344（2016）03-0044-01

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