孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州　450052)

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談樁基加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州450052)

摘要：分析了路橋工程中樁基施工常見的問題，從植筋加固、機械碾壓加固、體外預(yù)應(yīng)力加固等方面，介紹了各種樁基加固技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，并總結(jié)了樁基加固施工的注意事項，從而保證樁基的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋施工，樁基，加固技術(shù)

近五年來，全國各地公路橋梁都發(fā)生過路面沉降、橋梁坍塌等安全隱患事故，引起了社會和人民的廣泛關(guān)注，為了能夠更好解決這些問題，就要求施工團(tuán)隊在路橋施工中對樁基進(jìn)行加固處理。樁基加固可以提高公路橋梁的整體使用壽命，增加路面橋梁承重能力，減少在運輸過程中發(fā)生的安全隱患。

1樁基施工過程中出現(xiàn)的問題

1)鉆孔內(nèi)漏漿。在樁基加固的過程中，當(dāng)鉆孔施工到達(dá)路橋結(jié)構(gòu)中的透水層時，由于鉆孔速度和外在控制力把握不準(zhǔn)，容易導(dǎo)致孔洞周圍發(fā)生透水等情況，如果施工人員并沒有及時發(fā)現(xiàn)和上報，就會造成孔內(nèi)漏漿等質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致工程存在安全隱患問題。

2)斜孔。在鉆成孔實際操作中，可能會遇到施工附近地質(zhì)松軟等自然因素的影響，會給鉆孔技術(shù)帶來不小的困難和阻礙，導(dǎo)致機械設(shè)備在鉆孔的過程中出現(xiàn)偏差，造成斜孔失誤，影響路橋的后期施工。

3)卡鉆。在機械化的施工過程中，常常會出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象，有時是因為鉆孔的過程中鉆孔直徑突然變小，鉆孔設(shè)備碰到孔洞周圍的石頭等等，這個時候就很容易將機械設(shè)備的鉆頭卡住，導(dǎo)致機器無法進(jìn)行正常的操作。

4)斷樁。斷樁的發(fā)生是因為兩個樁基距離過近，對其中一個樁基進(jìn)行施工時，會對另一根樁基產(chǎn)生外在擠壓，若此時樁基自身不具備抗壓能力，就會使埋在土里的樁基斷裂。所以，在施工過程中，需要按照圖紙上計算好的距離進(jìn)行埋樁，確保不會產(chǎn)生斷樁的問題。

5)混凝土灌注過多。灌注混凝土是施工中一個重要環(huán)節(jié)，它會直接影響樁基整體的質(zhì)量，必須對其有足夠的重視。在進(jìn)行灌注混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照相關(guān)比例進(jìn)行施工，控制好混凝土配比和灌注量，過多過少都會導(dǎo)致工程后期質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2路橋施工中樁基的應(yīng)對策略

對于孔內(nèi)漏漿這一情況，施工團(tuán)隊可以在鉆孔的過程中加入適量的粘土，以此來減緩鉆頭工作時的速度，防止速度過快、力度沒掌握好而引起孔內(nèi)漏漿。施工人員不僅要在技術(shù)上按規(guī)定操作，對于鉆孔漏漿現(xiàn)象也要十分注意。對于鉆好的孔洞質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從本質(zhì)上避免這類問題的發(fā)生。

斜孔的引起有內(nèi)在和外在兩方面因素。外界的自然因素我們無法避免，只能沉著冷靜的去應(yīng)對，面對這類突發(fā)狀況，需要及時選擇備用解決方案；內(nèi)在的因素就要求工作人員具備過硬的專業(yè)技術(shù)和前期詳細(xì)勘測的準(zhǔn)備工作。在施工過程中，針對地質(zhì)不同的地方，需要對力度和速度進(jìn)行控制，還應(yīng)每天及時查看設(shè)備性能，保證其正常的工作運行。

由于自然因素的存在，我們可能無法知道地表下深層次的土質(zhì)情況，如果在施工過程中出現(xiàn)卡鉆這一緊急現(xiàn)象，工作人員切記不可強行拔出，這個時候需要利用外物對其進(jìn)行敲打緩沖，使得鉆頭附近土壤松動，便于鉆孔設(shè)備的拔出，如果強行拔出，不僅會破壞施工附近土質(zhì)，還有可能導(dǎo)致鉆孔機械設(shè)備的損壞。

在施工過程中，團(tuán)隊要嚴(yán)格控制相鄰兩個樁基間的距離，根據(jù)工程的規(guī)模來精確計算相鄰樁基之間的距離，在埋樁時，需要安排相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格按照圖紙規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。

灌注混凝土是樁基施工重要的環(huán)節(jié)之一，因此對混凝土的配比和灌注量要求十分嚴(yán)格。應(yīng)嚴(yán)格按照實際工程的規(guī)模進(jìn)行合理的灌注，若樁基施工中出現(xiàn)混凝土灌注量過大過小，都會在后期竣工使用的過程中出現(xiàn)問題。

3加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

1)對微型樁進(jìn)行加固技術(shù)。微型樁加固技術(shù)是指利用中小口徑的鉆孔設(shè)備實施灌注施工，在路橋樁基等類似施工工程中較為普遍，根據(jù)工程的實際規(guī)模和不同的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測。在開展鉆孔時，先要對路橋的具體情況做一個系統(tǒng)可靠的調(diào)查，了解該地段的地質(zhì)情況，結(jié)合一系列內(nèi)外因素，然后選擇最合適的加固技術(shù)。目前，路橋樁基加固技術(shù)一般采用兩種成孔方法，分別是干成孔和循環(huán)泥漿臂成法，選擇前者，需要花費較大的人力，而且要最大限度的保證孔內(nèi)清潔，在此前提下，才能對鋼筋、泥漿進(jìn)行灌注；若是選擇后者，則必須嚴(yán)格按照施工圖紙上要求的數(shù)據(jù)來進(jìn)行施工，循環(huán)泥漿臂成法對鉆孔的深度有一定要求，所以應(yīng)該格外注意的就是鉆孔的深度，在符合標(biāo)準(zhǔn)之后，對孔內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理即可。在具體的路橋樁基加固施工過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況來選擇上面兩種方法。

2)植筋加固技術(shù)。與循環(huán)泥漿臂成法相似，都是在鉆孔過程中嚴(yán)格控制孔洞的深度，然后根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，植入合理配比的加固專用膠體，與鋼筋發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一種新型的抗壓受力結(jié)構(gòu)，對公路橋梁進(jìn)行加固。工藝流程主要包括五個方面：前期做好施工調(diào)查工作；選擇尺寸合適的模具；對其余裂縫進(jìn)行封閉；保持壓水實驗的順暢；選擇合理的灌注方式。

3)機械碾壓加固技術(shù)。機械碾壓加固技術(shù)是在路橋施工過程中比較常見的一種使用方法，土質(zhì)不良的情況下多會使用該種方法，其局限性相對來說較少。雖然使用碾壓機等大型設(shè)備對公路地面和橋梁進(jìn)行壓實處理，但會耗費巨大的人力和物力。

4)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。這種加固技術(shù)可以從根本上解決路面的承載力問題，主要是采用粗鋼筋、高強度的鋼絲等承重能力較大的材料。體外預(yù)應(yīng)力能產(chǎn)生一定的偏心力，有效的減少路

文章編號：1009-6825(2016)14-0130-02

收稿日期：2016-03-04

作者簡介：孫紅宇(1978- )，男，高級工程師

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A