岳琳

摘要：自從我國(guó)改革開放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到前所未有的挑戰(zhàn)及機(jī)遇，可以說(shuō)這種挑戰(zhàn)促使我國(guó)交通公路運(yùn)輸工程的發(fā)展程度已達(dá)到頂峰，對(duì)此，如果公路工程施工單位想要獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益，就需要對(duì)工程工程中成本進(jìn)行科學(xué)的控制，合理選擇器控制方法，這樣才能從真正的意義上提升其競(jìng)爭(zhēng)力。基于此，本文主要對(duì)交通公路運(yùn)輸工程成本控制進(jìn)行詳細(xì)的分析，旨在提高其成本控制水平，以及促進(jìn)公路工程可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通公路運(yùn)輸工程 成本控制 措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，促使我國(guó)各個(gè)地區(qū)拉近了其之間的距離，并從一定程度上改善道路交通問(wèn)題，當(dāng)然，在交通公路工程建設(shè)過(guò)程中，一定會(huì)涉及到工程的成本問(wèn)題，所以，為了使施工單位其利益的最大化，我們必須要在施工過(guò)程中對(duì)成本問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的控制，杜絕資源浪費(fèi)等情況的出現(xiàn)。對(duì)此，本文對(duì)其交通公路運(yùn)輸工程的成本控制進(jìn)行 分析具有現(xiàn)實(shí)性的意義和作用。

一、交通公路運(yùn)輸工程成本控制遵循的原則

（一）全面控制

所謂的全控制，就是在公路工程建設(shè)期間，要求對(duì)全體人員以及對(duì)工程全過(guò)程進(jìn)行控制，其中對(duì)全體人員加以控制，主要是要求工程項(xiàng)目所有的工作人員需對(duì)成本控制進(jìn)行充分的了解，并要求工作人員對(duì)該項(xiàng)任務(wù)予以高度的重視 和關(guān)注，同時(shí)要應(yīng)該積極配合相關(guān)工作的運(yùn)行。全過(guò)程控制主要是指在項(xiàng)目施工啟動(dòng)到工程竣工，其建設(shè)過(guò)程中把成本控制融入到其中，然后再對(duì)其進(jìn)行控制。所以，在公路工程建設(shè)期間，其施工單位與成本控制二者相輔相成，同時(shí)也是工程整體質(zhì)量水平等綜合指標(biāo)的有效考核，為了更好地服務(wù)于公路工程，在成本控制過(guò)程中，需要涉及的每一個(gè)成員應(yīng)自覺(jué)的配合相關(guān)部門的實(shí)施，并樹立起強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。

（二）目標(biāo)化管理與節(jié)約的原則

所謂的目標(biāo)化管理就是在工程施工過(guò)程中利用一些手段對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)的控制與管理，使用該管理可以在工程建設(shè)期間具有凝聚力和向心力，此外，利用該管理可以對(duì)人力、物力、財(cái)力等資源進(jìn)行合理的整合以及調(diào)配，最終達(dá)到成本控制的目標(biāo)。然而在其節(jié)約的原則方面，我們需要從以下幾點(diǎn)入手：第一，加強(qiáng)其管理的科學(xué)性，在交通公路運(yùn)輸工程建設(shè)過(guò)程中，使其管理科學(xué)化和合理化，不僅可以提高其工程整體的質(zhì)量水平，還可以有效優(yōu)化其方案，進(jìn)而提高其施工效率；第二嚴(yán)格要求工程財(cái)務(wù)制度，其中主要包括開支成本的范圍、開支費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)以及其他財(cái)務(wù)制度。在具體的支出費(fèi)用過(guò)程中，工程相關(guān)人員需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制；第三，完善與制定防止成本失控風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而可以全方位對(duì)工程成本進(jìn)行控制，最終實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，杜絕資源浪費(fèi)。

二、成本控制措施

（一）建立和完善成本核算體系，正確計(jì)算工程施工成本

在成本控制過(guò)程中，其成本核算在其控制過(guò)程中，其是一種最基礎(chǔ)性的工作，以確定成本核算為主要對(duì)象，通過(guò)完善與收集工程成本核算等一些資料，然后再將其各種費(fèi)用進(jìn)行歸類分集，并從中進(jìn)行發(fā)現(xiàn)成本控制中的問(wèn)題，再對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行分析，找出正確解決的對(duì)策，最終減少成本浪費(fèi)。以單個(gè)施工項(xiàng)目為對(duì)象，將工程成本劃分為間接費(fèi)用、直接費(fèi)用以及其他費(fèi)用。間接費(fèi)用包含企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)，直接費(fèi)用包含材料費(fèi)、人工費(fèi)以及機(jī)械費(fèi)。

（二）科學(xué)安排施工順序以及作業(yè)組織形式

相對(duì)于其他工程來(lái)說(shuō)，其交通公路運(yùn)輸工程其工期較短，并分為多個(gè)項(xiàng)目工程，在各種工程與工程之間其互不影響，它們可以共同施工進(jìn)行。對(duì)此，在其施工過(guò)程中，必須科學(xué)安排施工順利及作業(yè)組織形式，例如標(biāo)志、護(hù)欄、隔離柵等基礎(chǔ)性項(xiàng)目施工作業(yè)時(shí)可首先安排進(jìn)行施工，標(biāo)志牌安裝、標(biāo)線施工則可安排在后期施工。

（三）強(qiáng)化材料控制

任何一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)，材料費(fèi)用在工程成本控制中占有比例最大的部分，因此，在其成本控制過(guò)程中，材料控制是較為重點(diǎn)的部分。做好材料控制首先要建立材料臺(tái)賬，根據(jù)工程的工程量以及圖紙對(duì)工程所需要的材料進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，并制定詳細(xì)的材料計(jì)劃。在進(jìn)行材料采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)人員需要進(jìn)行貨比三家，然后在確定其材料價(jià)格。在工程中使用材料較大的工程，例如波形梁護(hù)欄、隔離柵，則應(yīng)聯(lián)系多家生產(chǎn)廠家進(jìn)行洽談，同時(shí)還要進(jìn)行實(shí)地考察，進(jìn)行比較，盡量擇優(yōu)選購(gòu)。在材料用量方面，相關(guān)人員需要完善材料收發(fā)制度，并依據(jù)企業(yè)定額確定材料消耗量，實(shí)行限量配料。健全材料出入庫(kù)手續(xù)，第一時(shí)間內(nèi)記錄材料的消耗，依據(jù)工程的完成情況，對(duì)材料消耗進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如果在工程建設(shè)過(guò)程中，材料消耗量超出其計(jì)劃時(shí)，工作人員需要分析其原因，并及時(shí)的進(jìn)行找出解決問(wèn)題的措施方法。另外，對(duì)于材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，我們應(yīng)堅(jiān)決不許其進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)，盡量降低出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，以及影響工程進(jìn)度。

總之，在交通公路運(yùn)輸工程中對(duì)成本進(jìn)行控制，就需要進(jìn)行合理且科學(xué)的方法，這樣不僅節(jié)約經(jīng)費(fèi)可以使建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)利益的最大化，還可以提高其公路運(yùn)輸工程的建設(shè)成本，同時(shí)，在其控制過(guò)程中，需要引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、高素質(zhì)人才，這些都可以從一定程度上促進(jìn)建設(shè)單位的配置。另外，再對(duì)其進(jìn)行成本控制過(guò)程中，還要有效的降低資源情況的產(chǎn)生，為了解決此類問(wèn)題，就需要我們提高工程建設(shè)單位的在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推進(jìn)交通公路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

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