王蘭

汽車節(jié)能環(huán)保成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，大陸集團(tuán)迅速推出48V車載電力技術(shù)。

在城市，霧霾壓城與汽車數(shù)量龐大不無(wú)關(guān)系，所以低油耗、高環(huán)保的汽車成為一種迫切需求。生逢其時(shí)，新能源汽車以低碳綠色出行的方式成為中國(guó)政府倡導(dǎo)的汽車發(fā)展方向，而且我國(guó)對(duì)汽車油耗排放制定了越來(lái)越嚴(yán)格的法律法規(guī)。

現(xiàn)在，不僅在中國(guó)，即使在全球，新能源汽車市場(chǎng)都表現(xiàn)出迅猛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此，越來(lái)越多的新公司加入到該市場(chǎng)之中。

那么，要?jiǎng)宇I(lǐng)未來(lái)即以前瞻式產(chǎn)品來(lái)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際化零部件供應(yīng)商——大陸集團(tuán)又如何助力汽車降耗環(huán)保？又如何引領(lǐng)未來(lái)呢？對(duì)此，《汽車觀察》專訪了大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Anil Yadav以及大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元研發(fā)部副總裁Armin Gottschaller。

爆發(fā)式增長(zhǎng)

“未來(lái)幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不是漸進(jìn)式的增長(zhǎng)，而是爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)；2020年，輕混裝置將達(dá)到很高的裝車比例?！盇nil Yadav對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景充滿期待。

Anil Yadav的判斷不是空穴來(lái)風(fēng)。資料顯示，1-9月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事喬梁博曾表示，在國(guó)家層面政策利好頻出的同時(shí)，地方也在密集出臺(tái)政策扶持新能源汽車發(fā)展，未來(lái)新能源汽車?yán)谜哂型^續(xù)出臺(tái)。可見，新能源汽車是十三五期間最重要的投資主線之一，且新能源汽車主題的催化劑將持續(xù)性更強(qiáng)。

那么，新能源汽車終端用戶到底需要什么？Anil Yadav認(rèn)為，是產(chǎn)品的穩(wěn)定性和耐用性。他說(shuō)，“大陸集團(tuán)在混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面已有20多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品的安全性和可靠性是所有性能指標(biāo)當(dāng)中最關(guān)鍵的兩個(gè)。因?yàn)閷?duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和耐用性是發(fā)展的核心，我們一直非常嚴(yán)肅的對(duì)待?！?/p>

據(jù)悉，2015年6月，大陸集團(tuán)推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的新型電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其創(chuàng)新概念在于集電機(jī)、變速箱和功率電子系統(tǒng)于一體，省去了許多部件。新產(chǎn)品設(shè)計(jì)緊湊，極具經(jīng)濟(jì)性及擴(kuò)展性，能應(yīng)用于從60 kW - 120 kW的所有性能水平。因此可用于從插電式混合動(dòng)力車到強(qiáng)勁的電動(dòng)車在內(nèi)的廣泛車型。由于其緊湊的設(shè)計(jì)，新型電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅重量更輕，而且比同類產(chǎn)品更強(qiáng)勁，使駕駛更富樂趣。

追著市場(chǎng)跑

除了純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車因?yàn)閲?guó)家對(duì)油耗的嚴(yán)格要求而引起各大整車廠商的重視與熱議。根據(jù)工信部披露的《中國(guó)制造2025》顯示，到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。如今，純電動(dòng)汽車因?yàn)槌杀据^高、充電配套設(shè)施不完善等發(fā)展瓶頸，還處于推動(dòng)期。而混合動(dòng)力汽車因?yàn)楣?jié)能、成本低，滿足客戶需求等原因，其發(fā)展前景更被業(yè)內(nèi)看好。

產(chǎn)品研發(fā)追著市場(chǎng)跑的大陸集團(tuán)，已經(jīng)迅速行動(dòng)，他們向市場(chǎng)推出了48V車載電力技術(shù)。

Anil Yadav稱之為，“在中國(guó)市場(chǎng)，速度為王。”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，“大陸集團(tuán)提供的輕混系統(tǒng)解決方案，可以幫助整車企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)，以盡可能低的成本達(dá)到國(guó)家法規(guī)要求。2016年，大陸集團(tuán)的48伏輕混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)能效優(yōu)化11～13%。”

Armin Gottschaller表示，大陸集團(tuán)的48伏輕混技術(shù)，可以在4至6個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成客戶試驗(yàn)車的配置測(cè)試。他強(qiáng)調(diào)，“混合動(dòng)力汽車不是暫時(shí)的解決方案，它擁有長(zhǎng)期增長(zhǎng)的發(fā)展前景。只有發(fā)展到電動(dòng)汽車全面大量普及的時(shí)候，混合動(dòng)力汽車才有可能增長(zhǎng)減速?！?/p>

Armin Gottschaller 解釋說(shuō)，“48伏環(huán)保駕乘”系統(tǒng)可在駕駛員的腳離開油門時(shí)立即關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。這會(huì)使動(dòng)力總成系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)“脫離”，讓汽車靠慣性行駛。在普通出行期間，系統(tǒng)在20-25%的時(shí)間內(nèi)處于“滑行”狀態(tài)，僅此一項(xiàng)即可節(jié)省多達(dá)8%燃油。另外，“環(huán)保駕乘”系統(tǒng)還有兩項(xiàng)可讓皮帶式起動(dòng)發(fā)電機(jī)充當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。在“航行”模式（如同在“滑行”模式下一樣，內(nèi)燃機(jī)亦處于關(guān)閉狀態(tài)）下，電動(dòng)機(jī)使汽車速度在短時(shí)間內(nèi)保持恒定。借助“電動(dòng)助力”[e-boosting] 功能，電動(dòng)機(jī)還可在加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供支持。

Anil Yadav表示，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)需求多樣化的市場(chǎng)，無(wú)論是微混還是輕混，甚至純電動(dòng)等，大陸集團(tuán)要做的就是把各種技術(shù)提供給中國(guó)客戶，并根據(jù)客戶需求，提供技術(shù)支持。他透露，“2018年，大陸集團(tuán)幾乎所有的混合動(dòng)力及電動(dòng)車相關(guān)零部件將全部實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)。屆時(shí)，大陸集團(tuán)的48伏輕混系統(tǒng)產(chǎn)品將呈現(xiàn)快速的發(fā)展勢(shì)頭?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度很快，需要零部件企業(yè)不斷升級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則就會(huì)被市場(chǎng)淹沒。那么動(dòng)領(lǐng)未來(lái)的大陸，如何保持技術(shù)創(chuàng)新的活力？ Anil Yadav的回答是，以人為本。他說(shuō)，“因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)發(fā)展的好壞取決于人。大陸集團(tuán)與中國(guó)知名的大學(xué)一直保持著良好的合作關(guān)系，這樣可以保證大陸集團(tuán)能順利招到合適的人才。招到人才之后，大陸集團(tuán)通過給人才提供廣闊的發(fā)展空間，提供與之適合的工具，來(lái)發(fā)揮人才的最大潛能，從而實(shí)現(xiàn)大陸集團(tuán)持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新?！?