■文：李文斌 圖：白 帆

深度聚焦

加量的幸福

SAIC VOLKSWAGEN ALL NEW TOURAN L

■文：李文斌 圖：白 帆

我猜在每個(gè)人的愿望清單中，除了恭喜發(fā)財(cái)和身體健康之外，“闔家幸福”應(yīng)該是其中很重要的一項(xiàng)，因此家庭對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都有著非凡的意義。而對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)呢？能夠舒適安全的承載一家人其樂(lè)融融出游的車(chē)一定是輛稱職的家用車(chē)。

不瞞各位，在我的心中，一直都對(duì)上汽大眾途安情有獨(dú)鐘，原因很簡(jiǎn)單，它是一輛綜合性能非常出色的家用MPV，既可以滿足一家人的日常用車(chē)需求，同時(shí)還有著極強(qiáng)的功能性。我們?nèi)胰松踔烈呀?jīng)多次去4S店里看車(chē)，不過(guò)最后還是由于種種原因與途安擦身而過(guò)?；蛟S是上天覺(jué)察出我對(duì)途安的“情未了”，所以便用更吸引人的全新途安L來(lái)誘惑我，經(jīng)過(guò)我死皮賴臉的軟磨硬泡之后，終于從主編大人的手里“騙來(lái)了”車(chē)鑰匙，不過(guò)前提是這篇稿要我來(lái)寫(xiě)……

話說(shuō)當(dāng)年大眾也是足夠大膽，須知早在2004年途安剛到上汽大眾投產(chǎn)那會(huì)兒，受中國(guó)特色的“汽車(chē)消費(fèi)觀”影響，那時(shí)的中國(guó)消費(fèi)者只認(rèn)三廂車(chē)，認(rèn)為那才是正經(jīng)的家用轎車(chē)，除了通過(guò)性更好的SUV之外，其他車(chē)型都不入法眼，更別提“家用型MPV”這個(gè)在當(dāng)時(shí)看來(lái)十分超前的概念了，因此途安一直都屬于“叫好不叫座”的車(chē)型。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于銷(xiāo)量不好的車(chē)型，廠商出于收益問(wèn)題大多會(huì)選擇用其他車(chē)型替換甚至干脆直接停產(chǎn)，以提升車(chē)廠整體利潤(rùn)，一汽-大眾生產(chǎn)的開(kāi)迪就是個(gè)很好的例子。而面對(duì)途安這樣一款不溫不火的車(chē)型，上汽大眾的做法就很值得尊敬了，不僅不斷地豐富各種配置，每年還會(huì)推出改款車(chē)型以滿足市場(chǎng)的需求。而現(xiàn)在，上汽大眾終于下定決心將基于大眾MQB平臺(tái)所打造的新一代途安引入國(guó)內(nèi)，并且將其命名為“全新途安L”。

因?yàn)樯掀蟊娙峦景睱上市已經(jīng)半年有余，所以我就不多費(fèi)筆墨在外觀設(shè)計(jì)上了，總之全新途安L比起前輩車(chē)型來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以用“不潮不用花錢(qián)”來(lái)形容。另外值得一提的是，經(jīng)過(guò)大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)之后的新車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.296，要知道這樣的成績(jī)已經(jīng)和不少轎車(chē)相媲美了，因此全新途安L在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也會(huì)大大降低。

言歸正傳，咱們直接來(lái)聊聊新車(chē)的空間究竟有多大。作為一輛MPV，擁有靈活多變的大空間似乎應(yīng)該是件很平常的事，但對(duì)于以緊湊型轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)的家用型MPV來(lái)說(shuō)，如何能在有限的體積內(nèi)盡可能多的營(yíng)造出大空間，對(duì)于設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)就是個(gè)不小的考驗(yàn)。全新途安L的車(chē)身尺寸與海外版車(chē)型完全相同，與老款車(chē)型相比，長(zhǎng)、寬、高都有著明顯的增加，而軸距更是從之前的2 678 mm猛增到2 791 mm，因此盡管全新途安L只是家用型MPV，但車(chē)內(nèi)空間卻非常寬敞。特別是這輛五座版車(chē)型，不用顧忌第三排乘客，所以第二排座椅的腿部空間得到了充足的保障。你可以蹺二郎腿、半躺，甚至“癱在”座椅上，只要你愿意，隨便怎么折騰都行。

另外，拜較高的車(chē)身高度所賜，全新途安L的頭部空間非常充裕，并且坐姿也會(huì)有所提高，無(wú)論是視野還是舒適度都是普通轎車(chē)所無(wú)法比擬的。

很多人都會(huì)認(rèn)為全新途安L中的“L”應(yīng)該就是加大的意思，其實(shí)這只是一個(gè)美麗的誤會(huì)。雖然新車(chē)較之前來(lái)說(shuō)尺寸的確有所增加，但它更多的含義則是大幅度提升的功能性和配置。

比如你看到的這輛“自動(dòng)舒雅版”車(chē)型，它并不是頂配車(chē)型，但卻擁有諸如全景天窗、多媒體系統(tǒng)、分區(qū)空調(diào)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等各種實(shí)用的配置，完全可以滿足日常用車(chē)需求。除此之外，全新途安L的空

間利用率較之前有了不小的提升，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的數(shù)量也有所增加，一家人出游變得更自在。最讓人感到欣喜的是，在上上代途安上曾經(jīng)出現(xiàn)的前排座椅小桌板這次又得以回歸，并且設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更加用心。不僅翻開(kāi)后可以有小幅度的角度調(diào)整，小桌板底部還藏有一個(gè)可伸縮式水杯架，更貼心的是小桌板上還設(shè)計(jì)了防滑橡膠的凹陷來(lái)防止物品在桌面上滾動(dòng)，你可以安安穩(wěn)穩(wěn)地在上面放上手機(jī)或者平板電腦，旅途從此也就不再枯燥。

盡管車(chē)身尺寸與緊湊型轎車(chē)相比有了一些增加，但它與轎車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受卻并沒(méi)有什么不同。無(wú)論是加速、剎車(chē)，還是轉(zhuǎn)向，全新途安L都與同平臺(tái)的高爾夫、明銳沒(méi)什么兩樣。代號(hào)為EA211的1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，110 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩與之前相比都有小幅度的提升。如果你不追求強(qiáng)烈的推背感或是夢(mèng)想成為一名超級(jí)奶爸的話，那么這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)足夠滿足日常使用。

懸架的設(shè)置依然是走路感清晰的“德式路線”，轉(zhuǎn)向沒(méi)有多余的虛位，減振器韌性十足，經(jīng)過(guò)坑洼路面之后懸架只會(huì)發(fā)出“砰砰”兩聲，這比起絕大多數(shù)懸架似“軟腳蝦”的MPV來(lái)說(shuō)顯得頗為另類。

雖然與那些全尺寸MPV相比，像全新途安L這樣的家用型MPV空間優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么明顯，但實(shí)用性和功能性都要遠(yuǎn)比同級(jí)別平臺(tái)的緊湊型轎車(chē)更加出色。而更令人感到驚喜的是，全新途安L的顏值和品質(zhì)感都與之前相比有了階梯式的進(jìn)步，出色的表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)讓它今后依然是家用型MPV車(chē)型中的中流砥柱。

行駛里程：燃油消耗：平均車(chē)速：實(shí)際油耗：105 km 9.18 L 21 km/h 8.7 L/100 km

車(chē)內(nèi)噪聲

速度表偏差

2015年4月，哈弗發(fā)布了其品牌最新的紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略。解讀下來(lái)，就是今后哈弗的產(chǎn)品將形成以紅色Logo與藍(lán)色Logo代表的雙產(chǎn)品線，而“紅標(biāo)”和“藍(lán)標(biāo)”在產(chǎn)品規(guī)劃上會(huì)通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、配置功能等多方面進(jìn)行風(fēng)格定位的差異化區(qū)分。其中前者偏重主流家用，后者傾向年輕個(gè)性化。眼前的這輛H7就是藍(lán)標(biāo)版本，通過(guò)內(nèi)外的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以看出，它的造型時(shí)尚動(dòng)感，六邊形的進(jìn)氣格柵和扁平化的硬朗線條，均凸顯了車(chē)輛的活力感和科技感。內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)的處理非常到位，總體看起來(lái)質(zhì)感很棒。不過(guò)，我們不太容易從這套內(nèi)飾中找到屬于哈弗自身的風(fēng)格，內(nèi)飾的一些局部設(shè)計(jì)總是在向我們釋放似曾相識(shí)的信息，或許這就是設(shè)計(jì)師的高明之處，因?yàn)榭雌饋?lái)不僅不尷尬，反而擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

在中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，哈弗H7在自主品牌里的直接競(jìng)品不多，所以消費(fèi)者在對(duì)比選擇時(shí)，往往會(huì)將H7與一些合資的緊湊級(jí)產(chǎn)品放在一起斟酌。換句話說(shuō)，H7從定價(jià)（14.98萬(wàn)~16.98萬(wàn)元）到定位，已經(jīng)取到了很好的向上競(jìng)爭(zhēng)的效果。從尺寸上來(lái)看，哈弗H7的4 700 mm的車(chē)長(zhǎng)介于別克昂科威和豐田漢蘭達(dá)之間，但其2 850 mm的軸距卻屬于同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。如此一來(lái)，H7在后期推出加長(zhǎng)車(chē)身的7座版本車(chē)型就顯得更加順理成章了。動(dòng)力系統(tǒng)方面，H7全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼，甚至已經(jīng)超過(guò)很多合資產(chǎn)品。不過(guò)，哈弗H7身上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩的涌現(xiàn)時(shí)機(jī)為2 200 r/min，在低速起步階段時(shí)還是能夠感受到略微的渦輪遲滯。傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋雙離合變速器，從哈弗目前的產(chǎn)品線來(lái)看，所有配備6擋雙離合變速器的車(chē)型均為前驅(qū)，所以H7也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)臎](méi)有四驅(qū)版本了。

在加速、制動(dòng)、平均油耗的測(cè)試中，哈弗H7的表現(xiàn)對(duì)得起其整體定位。最快10.05 s的加速成績(jī)與其發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)較為相符，而如果變速器能夠在紅線轉(zhuǎn)速區(qū)間的換擋速度再快一些的話，相信其加速時(shí)間會(huì)更快。制動(dòng)成績(jī)只能說(shuō)中規(guī)中矩，但勝在穩(wěn)定性，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減。9.9 L/100 km的油耗水平也在合理的范圍之內(nèi)，畢竟是一臺(tái)2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車(chē)最大的亮點(diǎn)還在于其日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)，首先是充足的動(dòng)力能夠大大提升好感度，其次是整車(chē)的NVH、噪聲控制效果都處在一個(gè)非常高的水準(zhǔn)，再加上線性的轉(zhuǎn)向手感，以及油門(mén)、制動(dòng)踏板的調(diào)校，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。在國(guó)內(nèi)車(chē)市，哈弗似乎是最不需要“宣傳”的一個(gè)自主品牌，因?yàn)樵赟UV市場(chǎng)的多年耕耘，其口碑和認(rèn)知度都是佼佼者。也正是在這樣的背景下，才有了H7如此均衡、優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

行駛里程：燃油消耗：平均車(chē)速：實(shí)際油耗：116 km 11.44 L 54 km/h 9.9 L/100 km

車(chē)內(nèi)噪聲

速度表偏差