趙磊

〔摘要〕國內(nèi)外很多學者常用“地緣政治學”或“政治經(jīng)濟學”的工具來分析“一帶一路”，但筆者更愿意將“一帶一路”視為“文化經(jīng)濟學”的典型案例?！耙粠б宦贰笔侵袊鴮ν忾_放的升級版，讓投資、消費、出口“三駕馬車”重獲新動力?！耙粠б宦贰币彩蔷哂絮r明中國特色的全球公共產(chǎn)品，將致力于提升中華文明的國際貢獻度?！耙粠б宦贰辈皇悄骋环降乃郊倚÷?，而是大家攜手前進的陽光大道，直接受益的是沿線各國。一些地方對“一帶一路”存在錯誤認知，這必須糾正。思路決定線路。絲綢之路的魅力不僅是一條經(jīng)貿(mào)合作通道，更是一條文明互鑒之路。“一帶一路”標志著中國走在文明型崛起的大道，不僅要賣產(chǎn)品，也要賣文化。要用產(chǎn)品和文化“征服”人心，要用文化品味錯位競爭。

〔關(guān)鍵詞〕一帶一路；文化經(jīng)濟學；走出去；痛點；世界體系理論；公共產(chǎn)品

〔中圖分類號〕F120.4 〔文獻標識碼〕A 〔文章編號〕2095-8048-（2016）02-0009-09

國內(nèi)外很多學者常用“地緣政治學”或“政治經(jīng)濟學”的工具來分析“一帶一路”，但筆者更愿意將“一帶一路”視為“文化經(jīng)濟學”的典型案例。什么是“一帶一路”產(chǎn)品，只有同時實現(xiàn)經(jīng)濟收益與文化收益，即實現(xiàn)“雙收益”的，才是中國想要的、真正能夠贏得國際社會尊重的“一帶一路”產(chǎn)品。換句話說，“一帶一路”受歡迎，不僅因為它是一個給各方帶來實惠的經(jīng)濟事件，更因為它能夠成為一個引起共鳴的文化事件。

“一帶一路”給很多學者創(chuàng)造了打通己學和彼學的機會，也倒逼中國城市和企業(yè)思考如何醫(yī)治諸多不聯(lián)不通的痛點，糾正一些錯誤認知，開創(chuàng)對外開放新局面。

一、“一帶一路”是中國對外開放的升級版

中國共產(chǎn)黨十八屆五中全會把推進“一帶一路”建設作為是中國“十三五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，從擴大內(nèi)需增長點和開創(chuàng)對外開放新局面作出了重大戰(zhàn)略部署。未來五年，“一帶一路”將如何繼續(xù)對中國經(jīng)濟以及世界經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響，值得期待。

自提出“一帶一路”構(gòu)想兩年多來，“一帶一路”倡議得到國際社會特別是沿線60多個國家積極響應，正在逐步收獲早期成果。

“一帶一路”讓“三駕馬車”重獲動力。“一帶一路”倡議于2013年9月提出，是中國經(jīng)濟發(fā)展的亮點之一，因為這段時間恰好是中國經(jīng)濟下行，且全球經(jīng)濟乏力的時候?！耙粠б宦贰贝蛲▏鴥?nèi)國際兩大市場，讓投資、消費、出口“三駕馬車”重新獲得動力，得以良性循環(huán)，并實現(xiàn)互聯(lián)互通。首先是投資領(lǐng)域，“一帶一路”發(fā)展能夠吸引外資到中國，特別是沿邊沿海地區(qū)，跟“一帶一路”直接相關(guān)的省市，投資態(tài)勢已逐漸回暖。此外，“投資雙向性開始凸顯”，國際資本注入中國“一帶一路”沿線城市，而中國的企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，開始走到沿線去投資相關(guān)國家。

習近平主席2015年10月19日出訪英國，一支人員多達150人的企業(yè)家代表團隨訪，與英國簽訂超過300億英鎊的貿(mào)易投資協(xié)議，涵蓋零售、能源、金融服務、航天等多個行業(yè)。中國充沛的海外投資，使英國等絲路國家得以生產(chǎn)好的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品最終會部分回流到中國市場，中國的資本，英國的技術(shù)，中國的市場，英國的品牌，中國的需求，英國的經(jīng)驗……開始充分互聯(lián)互通。

其次，“創(chuàng)新驅(qū)動、消費拉動”是中國經(jīng)濟未來五年的一個突出特點。中國民眾個性化消費的時代已經(jīng)來臨。老百姓手頭寬裕了，開始個性化消費，企業(yè)應當要滿足他們的差異性需求。但是，拉動消費，市場要充分尊重規(guī)律，不僅生產(chǎn)產(chǎn)品，還要生產(chǎn)個性化的產(chǎn)品。“一帶一路”發(fā)展過程中，有很多優(yōu)質(zhì)海外企業(yè)走進中國，也有很多優(yōu)秀中國企業(yè)走向海外，這有利于我們更加敏銳地把握全球消費市場。

再次，“一帶一路”對于中國經(jīng)濟最大的刺激，就是出口。促進優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，積極主動開展國際產(chǎn)能合作，實現(xiàn)互利共贏，是近年中國出口的突出特點。高鐵、核電等滿足沿線國家硬性需求的優(yōu)勢產(chǎn)能開始集群式地“走出去”。在“一帶一路”之前，中國的大多數(shù)出口，主要走向發(fā)展中國家，而這兩年，中國的優(yōu)勢產(chǎn)能進入到了發(fā)達國家。我們“走出去”的市場，由低端走向高端，中國產(chǎn)品附加值，也由低附加值逐漸走向高附加值。

“十三五”規(guī)劃提出推進“一帶一路”建設“以企業(yè)為主體，實行市場化運作”?！?〕這對中國企業(yè)提出了更高要求，必須向高附加值企業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！耙粠б宦贰苯ㄔO，不僅要在基礎建設方面發(fā)力，還應當在管理、運營、后期服務、金融支持等方面發(fā)力?！白叱鋈ァ钡闹袊髽I(yè)，在沿線互聯(lián)互通的合作競爭中把握機遇，找到自己的方向。

未來五年是“一帶一路”系列標志性項目落地的黃金期?！耙粠б宦贰苯ㄔO具有階段性。未來五年，恰好是“一帶一路”建設初期，高鐵、核電等一系列標志性項目將會落地。這些項目大多與基礎設施建設相關(guān)，但是我們的金融、服務、教育和人心相通也必須逐漸跟上，這是一個漸進的過程。

“一帶一路”是中國對外開放的升級版?！耙粠б宦贰边h比人們起初想象的距離更為綿長，未來，其范圍也必定更加寬廣。正如習近平主席所言，“一帶一路”不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道?！耙粠б宦贰笔情_放的，源于古絲綢之路但不限于古絲綢之路，地域范圍上東牽亞太經(jīng)濟圈，西接歐洲經(jīng)濟圈，是穿越非洲、環(huán)連亞歐的廣闊“朋友圈”，是所有感興趣的國家都可以添加進入的“朋友圈”。

二、“一帶一路”與中國的文明型崛起

2015年3月，博鰲亞洲論壇的最大收獲是“一帶一路愿景與行動”文件的發(fā)布，這是首個綱領(lǐng)性文件。在筆者看來，“一帶一路”的成功不僅在于務實的經(jīng)濟項目，更在于人心、思想、文化制度，甚至包括宗教信仰等。從本質(zhì)而言，“一帶一路”受歡迎，必然是“中國風”“人文情”“潮流感”與“國際范”。“一帶一路”的成功，不僅是經(jīng)濟事件，更是文化事件，是中國文明型崛起的標志。

目前，對“一帶一路”的前景有兩種截然相反的、甚至極端樂觀與悲觀并存的評價，一個是“新版的朝貢體系”，另一個是“國際關(guān)系史上最大的爛尾工程”。其實，不需要預設“一帶一路”的最終結(jié)果是什么，關(guān)鍵是在這個過程中，所有的中國人是否能夠凝神聚智，群策群力，不斷成長，展現(xiàn)一個不斷進步的中國。

文明型崛起的重要衡量指標就是“議程設置”能力的提升。所謂“議程設置”就是“我不能決定大家內(nèi)心想什么，但能決定大家一段時間集中討論什么”。2010年，中國GDP成為世界第二，老二是不好當?shù)?。歷史規(guī)律往往是“老大拉著老三，收拾老二”。由此，2011年美國高調(diào)重返亞太，日本、菲律賓等美國的盟友也開始蠢蠢欲動，向中國施壓。其結(jié)果是，中國西北邊疆的民族問題與南海、東海等海疆問題幾乎同時升溫。這一時期，美國主導了亞太話語，核心詞匯（高頻詞匯）包括中國威脅、軍購、軍售、軍演以及軍事沖突等“冰詞”。2013年9月之后，“一帶一路”概念的提出，伴隨著亞投行、絲路基金、金磚國家銀行等一系列組合拳的使用，使周邊國家甚至西方國家開始熱議互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、金融支持、人心相通等“暖詞”。在短期內(nèi)，中國依然不能確定周邊國家以及西方世界能否從內(nèi)心深處接受“一帶一路”理念，但這一理念顯然已經(jīng)成為各方的話語焦點，有很多人開始談論甚至慢慢喜歡上了這一中國詞匯。“議程設置”能力的提升是擁有國際“話語權(quán)”的前提條件。相關(guān)大國近年來紛紛提出了類似的戰(zhàn)略構(gòu)想，影響較大的有日本的“絲綢之路外交戰(zhàn)略”（1997）、歐盟的“新絲綢之路計劃”（2009）、美國的“新絲綢之路戰(zhàn)略”（2011）等，但都沒有如中國的“一帶一路”更引人關(guān)注、更受人期待。

今天，可以從多側(cè)面感知中國的國際影響力：中國重視什么、關(guān)注什么，這一地區(qū)、這一事物就會立即成為國際社會的興奮點——中國決定世界聚光燈的焦點。例如，緬甸、哈薩克斯坦等國家曾長期被西方國家冷落，當中國“一帶一路”戰(zhàn)略進入緬甸、哈薩克斯坦等國時，各國開始重新審視其政策，并紛紛加強同中國在相關(guān)國家的影響力博弈，當然直接受益的是沿線各國。

有一位朋友的話很有道理：“中華文明曾經(jīng)被富強（列強）征服，今天我們不能為了富強而放棄文明?！惫P者在“一帶一路”的調(diào)研過程中，常常感嘆：“中華文明如此偉大，可我們?nèi)绾巫尦了奈拿魈K醒呢”，“中國人如何充滿自信地去探索推動社會進步的各種可能，逐漸擁有被國際社會所分享的文化與價值”？“一帶一路”就其目標而言，不是要和別人競爭，更不是要同美國爭奪霸權(quán)，而是要挖掘中國自身的潛力，提升自我，“一帶一路”不是轉(zhuǎn)移財富的過程，而是創(chuàng)造財富、文化復興的過程。

三、“一帶一路”與傳統(tǒng)理念的超越

在國內(nèi)，中華民族長期存在“中原中心主義”，即在中國版圖上始終有“文明與野蠻”、“內(nèi)正統(tǒng)與外蠻夷”的嚴格區(qū)分，而“后者需要被教化”，這一范式會周期性地約束中國的文明型崛起，導致中國經(jīng)濟與社會頑固地存在“排他主義的地方化傾向，以及保守主義的本地化傾向”。

在國外，國際社會長期存在“中心-邊緣秩序”，這一秩序在國際政治上的特點是：以民族國家為核心、以“典型歐洲范式”的主權(quán)國家框架去規(guī)范世界不同的政治主體；這一秩序在全球經(jīng)濟上的特點是：以全球化為核心、以“資本主義范式”的“中心-邊緣”框架去約束世界不同經(jīng)濟體，其內(nèi)在邏輯是“中心侵蝕邊緣”，“邊緣依附中心”。

美國社會學家沃勒斯坦是“世界體系理論”的代表人物。他對于中國這個社會主義大國一直予以重視。他在為中文版《現(xiàn)代世界體系》所作的序言中真誠地指出，“占人類四分之一的中國人民，將會在決定人類共同命運（的歷史進程）中起重大的作用”?！?〕“一帶一路”既是對上述傳統(tǒng)理念的一種超越，也是中國對人類世界的貢獻。路、帶、廊、橋等“去中心”（Decentralization）的中國式話語開始崛起，代表著平等、包容，代表著國際社會的“非極化”發(fā)展傾向?！盎ヂ?lián)互通”開始成為一種時尚，“痛則不通、通則不痛”的中國式文化與哲學思想開始備受矚目。

“一帶一路”是具有鮮明中國理念標識的全球公共產(chǎn)品，致力于提升中華文明的國際貢獻度。我們必須明確，“負責任國家”是中國文明型崛起必然應具有的身份定位。首先，“責任”在政治學中有其特定含義：責任是承擔與角色相應的義務，責任是一種盡責的品質(zhì)。由此我們可以得出，“負責任國家”的基本要求是能夠自覺遵守與其身份相稱的義務。當然，“負責任國家”在不同歷史時期有不同的評價標準。然而，“負責任國家”與“負責任大國”有根本性的區(qū)別，后者不僅要參與全球治理還要提供公共物品。這里的公共物品不僅包括有形的物質(zhì)產(chǎn)品，還包括無形的精神產(chǎn)品。在國際社會，“大國責任”是指一個國家作為大國所應該承擔的義務，這不僅是因為大國對國際政治格局變遷的影響最大，而且還因為在無政府狀態(tài)中，“權(quán)力最大的單元（國家）將擔負起特殊責任——提供公共物品?！薄?〕大國提供公共物品，不僅在于大國能夠獲得經(jīng)濟收益，也在于大國需要獲得社會學意義上的尊重，而后者對大國身份而言是必不可少的。在人類歷史的長河里，我們可以看到大國不斷地提供公共物品。例如，作為18、19世紀最為強大的國家，英國承擔了保障國際海道安全的責任。

作為最大的發(fā)展中國家、聯(lián)合國常任理事國、儒教文明的發(fā)源地，中國應當承擔“大國責任”。“窮則獨善其身，達則兼濟天下”，這種中國式的哲學思維深刻地影響著中國外交。“一帶一路”倡議的提出是中國從地區(qū)性大國向世界性強國轉(zhuǎn)變過程中外交理念的重大調(diào)整，是中國由“負責任國家”向“負責任大國”轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)，是中國向國際社會提供的公共物品，且與以美國為代表的西方國家所推崇的“民主和平論”等公共物品有本質(zhì)的不同。的確，中國有豐富的傳統(tǒng)文化資源，有成功的經(jīng)濟崛起實踐，有與世界打交道的上千年歷史經(jīng)驗，完全可以為人類社會貢獻不同于西方話語的精神財富，爭取為人類文明做出更大貢獻?！?〕“一帶一路”倡議將以實際行動改變“崛起大國必將挑戰(zhàn)現(xiàn)存霸權(quán)”的國際關(guān)系霸權(quán)興衰邏輯，尊重世界文明多樣性和各國發(fā)展模式的獨特性，加強思想文化領(lǐng)域和不同宗教之間的國際對話，倡導相互尊重、開放兼容的文明觀，以一個“文明型國家”（civilizational-state）的崛起為國際社會作出更大的原創(chuàng)性貢獻。

四、亟待修正的對“一帶一路”的錯誤認知

自2013年11月至今，筆者在參加“一帶一路”相關(guān)學術(shù)會議以及在接受媒體采訪時，常常感受到“一帶一路”在很多人眼中已經(jīng)成為一個大蛋糕，大家都忙著爭搶，很多認知錯誤不斷地發(fā)酵、傳染……這些認知錯誤如不糾正，必然會導致“一哄而上、一搶而光、一哄而散”的窘境。

第一，慎用“橋頭堡”等軍事色彩濃厚的詞匯。很多省份定位自己為“一帶一路”的“橋頭堡”（bridgehead），但是橋頭堡是軍事術(shù)語，本意是防御性的，即“說什么，我也不能讓你進來”。因此，“橋頭堡”、“排頭兵”、“先鋒隊”、“主力軍”等詞匯翻譯成外文，不具開放性、包容性，而且容易讓人產(chǎn)生誤解，以為中國是要來“打仗的”。上述詞匯是中國人熟悉的，但是國際合作是要講給外國人聽的，“一帶一路”如不進行國際表達，會使接受程度和傳播效果大打折扣。

第二，慎談“過剩產(chǎn)能”。常有媒體提到，“‘一帶一路建設，可以把過剩產(chǎn)品銷售出去”。這個詞匯，讓沿線國家聽了很反感，“你不要的、過剩的，別人會要嗎？”給人的感覺是，中國要到沿線上去“倒垃圾”。因此，要避免使用這種令人不舒服的詞匯描述“一帶一路”建設中的核心概念，建議用中國的優(yōu)勢產(chǎn)能、富余產(chǎn)能以及產(chǎn)能合作等詞匯來替代。

第三，“沿線有64國”的表述不準確。千萬別把絲路沿線國家限定在64個（參見表1），傳統(tǒng)沿線64國沒有歐洲最發(fā)達的西歐部分，也沒有亞洲最活躍的日韓兩國，顯然是不合適的。筆者建議，全世界有230多個國家，只要致力于“一帶一路”發(fā)展的，都是絲路國家，這樣看還包括美國，也包括拉美，等等。因此，筆者提倡對絲路國家的界定應用“64+”的概念。

表1 絲路沿線64國區(qū)域與國家情況

區(qū)域國家

中亞5國哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦

東南亞11國印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、東帝汶

東北亞2國蒙古、俄羅斯

獨聯(lián)體6國烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、摩爾多瓦

南亞8國印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、阿富汗、尼泊爾、馬爾代夫、不丹

西亞北非16國沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、土耳其、以色列、埃及、科威特、伊拉克、卡塔爾、約旦、黎巴嫩、巴林、也門共和國、敘利亞、巴勒斯坦

中東歐16國波蘭、羅馬尼亞、捷克共和國、斯洛伐克、保加利亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、克羅地亞、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、馬其頓、波黑、黑山

第四，“絲綢之路主要由發(fā)展中國家構(gòu)成”的表述不準確。絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)域是中國西北五省以及中亞五國，21世紀海上絲綢之路的核心區(qū)域是中國東南、西南省份以及東盟十國，但她們的兩端一頭連著活躍的東亞經(jīng)濟圈，另一頭系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈。因此，發(fā)達經(jīng)濟體的資金、技術(shù)和經(jīng)驗，也是絲綢之路的寶貴財富，發(fā)達國家也是“一帶一路”的重要成員。

第五，“資源、能源合作”不是“一帶一路”的唯一主題甚至優(yōu)先主題。有很多人認為，“一帶一路”建設就是要保障中國的資源、能源供給，確保稀缺性資源的戰(zhàn)略安全。的確，絲路沿線國家大都有豐富的資源和能源儲備，如黑金（石油、煤炭）、藍金（天然氣）等，但是這些國家非常不喜歡“一談生意就是資源、能源”，他們不希望成為“騎士的馬”。

第六，有為才有位，不用忙著定位。很多省份在忙著爭搶歷史上誰是絲綢之路的真正起點，有的叫絲綢之路的新起點、有的叫絲綢之路的黃金段、有的叫絲綢之路的節(jié)點等等。這在全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代的意義是有限的，關(guān)鍵不是叫什么，而是要有內(nèi)容、有亮點、有突破，即在今天本省有哪些“錯位競爭、不可替代”的絲路優(yōu)勢。

第七，中國向絲路國家賣什么。有很多省份一說到絲綢之路，還在絲綢、茶業(yè)、瓷器等“老三樣”上做文章，這是歷史上中國的主打產(chǎn)品。今天，我們要賣什么？首先，需要了解合作伙伴需要什么，要超越“有什么，就賣什么”的階段：對方需要什么，我們就賣什么。要多賣必需品（如美國的三片：薯片為代表的餐飲、芯片為代表的科技、影片為代表的娛樂），少賣奢侈品；既是賣產(chǎn)品，也是賣價值、賣文化，要通過消費中國產(chǎn)品上升到對中國的欣賞和認同（而不是與之相反）。所以，要在賣什么上做文章。

第八，中國向絲路國家買什么。總體思路是：我們需要什么，就買什么。今天中國企業(yè)特別需要提升學習能力、適應能力、整合資源的能力，要在“一帶一路”建設中把我們急需要的買回來、請回來，初始階段最需要的可能不是能源資源，不是市場，而是技術(shù)、經(jīng)驗和視野。中國城市也要在與絲路沿線城市交往中，探索城市治理現(xiàn)代化的路子，在中國氣派、文化品位上做文章，打造能夠贏得人心的中國城市，打造具有國際品質(zhì)的中國城市，把先進國家在歷史文化保護以及城市規(guī)劃設計中的好的思路、好的做法帶回來、學回來。

第九，絲路戰(zhàn)略既要頂層設計，更要基層創(chuàng)新。在調(diào)研過程中，很多地方干部最后的總結(jié)往往驚人的相似：希望中央重視我們，給予特殊的政策，在資金和政策上予以傾斜；我們有干勁，早就做好準備啦，就等中央一聲令下，讓我們干什么，我們就干什么。這種現(xiàn)象可以概括為，“寄希望于一把手怎么說”。但是，北京的專家再聰明，他們不一定比新疆的干部更了解新疆，北京的領(lǐng)導再英明，也不一定比廣西的干部更了解廣西。所以不能等，要有基層創(chuàng)新，要先做起來。

第十，“一帶一路”不宜過快、過急，沒有時間終點，但有時間節(jié)點。要適時推動“一帶一路”落地，特別是要在智力支持上下功夫。海南的發(fā)展離不開中國（海南）改革發(fā)展研究院，上海的發(fā)展離不開上海國際問題研究院，這些省份的淡定與遠見是因為他們有源源不斷的智力支持。建議整合全國人才資源在南方省份建立海上絲路研究院，在西北省份建立陸上絲路研究院，同時配套建立智庫產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提供中國企業(yè)走出去所急需的信息交互、項目對接、風控管理等服務。同時，要積極發(fā)揮企業(yè)特別是民營企業(yè)的積極性，“春江水暖鴨先知”，他們的作用不可低估，要充分激發(fā)他們的活躍性和敏銳性。

五、“一帶一路”的痛點經(jīng)濟學

痛點經(jīng)濟學，就是文化經(jīng)濟學，因為找痛點就是讀心、暖心、攻心的過程，就是打造文化與經(jīng)濟精品的過程。文化是行走的經(jīng)濟，經(jīng)濟是可持續(xù)的美好，美好是認真展現(xiàn)的態(tài)度，態(tài)度是由內(nèi)而外的文化。

今天，中國西北還有很多不聯(lián)不通地方，甚至沿海也有不少不聯(lián)不通的地方，所以要先找準痛點，才能打通痛點。首先，“一帶一路”建設需要打造“智慧共同體”。“有思路才有線路”。“一帶一路”建設過程是國人自我教育、自我修正、自我完善的過程，當前13億中國人中的每一個個體開始嘗試在思想、知識、心靈領(lǐng)域的互聯(lián)互通。中國開始真正走向世界，成為世界之中國。幾千年來，中國人一直習慣于國際社會主動了解我們，因為我們是中國之世界，我們了解別人的意愿和能力始終不強，但今天，“一帶一路”迫使中國人上路，在了解這個美麗星球的同時，出現(xiàn)了一批批的“一帶一路人”。什么是“一帶一路人”（OBORer），即老在路上，總倒時差，常換水土，不停找思路，時時被刺痛，但頻頻被感動的中國學者，比如，“一帶一路百人論壇”學人們。

“一帶一路”建設過程中，取得的成績固然令人欣喜，但其中存在的“痛點”更值得我們關(guān)注，如中國西部投資不足的原因之一是因為物流成本高，根源則是中國西部有太多的物理、心理封閉性，缺乏互聯(lián)互通?！耙粠б宦贰钡臋C遇在哪里，簡單的回答：找準體驗痛點就找到了商機的盈利點和機制的突破點。我們要敏銳地發(fā)現(xiàn)“一帶一路”上的體驗痛點，體驗痛點就是商機的盈利點，就是“一帶一路”機制建設的突破點。

其次，中國的城市和企業(yè)有很多痛點必須找準并加以解決。詩人說：人的一生有兩樣東西不會忘記，那就是母親的面孔和城市的面貌。中國城鎮(zhèn)化經(jīng)歷了三個階段，第一個階段是土地面積擴大的城鎮(zhèn)化（土地帶來財富的同時也帶來矛盾），第二個階段是人口數(shù)量增多的城鎮(zhèn)化（戶籍帶來財富的同時也帶來矛盾），第三個階段是尋找歸屬感的城鎮(zhèn)化（解決人內(nèi)心的歸屬與認同問題）。在第三階段，城市的發(fā)展目標，不再是高樓大廈、公共設施，應更考慮城市品牌、城市文化、城市理念，以及市民對城市的歸屬與依賴，城市發(fā)展由功能定位走向人文定位。正如習近平主席所言：在中國，老百姓要看得見山、望得見水，記得住鄉(xiāng)愁。這樣的城鎮(zhèn)化才是有魅力的。建設有魅力的中國絲路城市要避免心浮氣躁，要在細節(jié)和爭取人心上下功夫。

一方面，絲路城市的成功與否不單純看經(jīng)濟增長指數(shù)的高低，更重要的是看文化建設在社會發(fā)展、對外開放中的含金量?！耙粠б宦贰睂χ袊鞘卸?，不僅是經(jīng)濟崛起的良好契機，更是中華民族文明型崛起的自我鞭策：“一帶一路”不會一蹴而就，需要精耕細作，只有耐得住寂寞、少折騰，才能造得出精品。

在“一帶一路”建設中，要切實提升中國絲路城市的實力層次。一個城市的實力層次由三個部分組成（參見圖1）：第一個層次是“地質(zhì)圈”實力來源。每個城市在對外宣傳的時候，講得最多的肯定是描述經(jīng)緯度、面積、資源、古跡等，基本屬于有形可見的物理層面、地理層面的實力來源。比“地質(zhì)圈”高一層次的是“生物圈”的實力來源，這個層次做的不是一件件具體的事情，而是要處理一系列復雜微妙的關(guān)系，最核心的是人與自然的關(guān)系（生態(tài)）以及人與人之間的關(guān)系（民生）。比“生物圈”還高一層次的是“思想圈”，就是在教育、媒體、藝術(shù)、文化、標準、規(guī)范、價值、親情、信仰、追求等無形的領(lǐng)域發(fā)力。在人類社會中，越強大恰恰越無形，“一帶一路”建設要提升沿線國家對中國城市的欣賞與認同，必須要在“生物圈”與“思想圈”層次發(fā)力。

當前，一些城市配套“一帶一路”建設做了一些宣傳手冊，但他們往往是這樣宣傳自己的：一是這個城市交通多么便利，四通八達；二是歷史古跡多么眾多，獨一無二；三是地下資源多么豐富，應有盡有，等等。如此，這樣的城市定位還停留在“地質(zhì)圈”實力的宣傳，沒有在“生物圈”和“思想圈”層面上下功夫，是不會產(chǎn)生“回頭客”的。旅游業(yè)或文化業(yè)是“一帶一路”的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，是“一門興、百業(yè)旺”的產(chǎn)業(yè)，但是推進文化旅游必須充分挖掘旅游景點或城市景觀的文化內(nèi)涵，文化要有感動人的力量，要能夠激發(fā)一種沖動，即與人分享的沖動。在絲路城市建設中，不論是城市的文化品牌還有旅游品牌，都要注重藝術(shù)氣質(zhì)和文化品味，要講究錯位競爭的美，個性化往往最美。

另一方面，企業(yè)不僅要賣產(chǎn)品，也要賣文化。目前，中國企業(yè)的短板是：有企業(yè)不一定有產(chǎn)品，有產(chǎn)品不一定有品牌，有品牌不一定有品牌價值；漸進性創(chuàng)新不少，但突破性創(chuàng)新不夠。今天，中國企業(yè)不走出去也有風險，而且風險可能更大。原來問中國企業(yè)為什么要走出去，很多企業(yè)家回答：“要服務國家戰(zhàn)略”，現(xiàn)在的答案往往是“走出去是要解決生存壓力”?？梢?，企業(yè)家越來越在商言商，經(jīng)歷著從要我走出去到我要走出去的轉(zhuǎn)變。因此，“一帶一路”建設中，不要過分夸大中國企業(yè)走出去的風險，關(guān)鍵是自身要準備好、要把項目選好，要真正具有國際視野和品牌意識。美國、日本和韓國等國的企業(yè)沒說要做“一帶一路”，但他們實際做的就是“一帶一路”，即用有“溫度”的產(chǎn)品和文化“征服”人心。其實，中國企業(yè)的最大風險是中國企業(yè)性格的內(nèi)向性，不走出去，中國企業(yè)會越來越被動，會越來越受制于人。關(guān)鍵是在“走出去”的過程中，企業(yè)要不斷發(fā)現(xiàn)痛點、解決痛點，努力開拓運營與管理服務業(yè)務，提升高附加值。從長遠看，中國企業(yè)在絲路基礎設施建設中要努力推進“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”的互促結(jié)合?！败浡?lián)通”就是把中國企業(yè)的標準、服務、價值觀帶出去，用文化軟實力贏得顧客。

總之，“一帶一路”建設要有文化自信，那么文化自信的基礎是什么？是經(jīng)得起時間檢驗和歷史考驗的人民（國內(nèi)民眾以及國際受眾）滿意。在此，我們用20個字來概括“一帶一路”建設的運作機制：政府引導、企業(yè)主體、市場運作、項目推動、文化融通。“一帶一路”標志著中國走在文明型崛起的大道，同時中國人開始找痛點、找差距、找路徑、找歸屬、找信仰。的確，文明型崛起的國家應該像麥穗一樣，空心的麥穗舉頭搖向天空，而飽滿的麥穗則俯身低頭朝向大地，她自信成熟又內(nèi)斂含蓄。

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