松原/叢君

道奇酷威62TE變速器故障

松原/叢君

VIN：3D4PG6FD6AT××××××。

車(chē)型：配置2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、62TE 六擋手自動(dòng)一體變速器。

行駛里程：120000km。

故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛中偶爾出現(xiàn)劇烈沖擊及不換擋等現(xiàn)象，變速器進(jìn)入“跛行回家”模式，停車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，重新啟動(dòng)后故障現(xiàn)象有時(shí)會(huì)消失。故障有時(shí)出現(xiàn)頻率較高，有時(shí)連續(xù)幾天也不出現(xiàn)。

故障診斷：檢查PCM控制模塊，有P0760故障碼，故障碼的含義是：OD電磁閥控制電路不良，如圖1所示。

為處理故障，首先學(xué)習(xí)一下62TE變速器的結(jié)構(gòu)原理，變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖2所示。

從傳動(dòng)簡(jiǎn)圖中可以看出，62TE變速器結(jié)構(gòu)分為兩部分，上半部分為一套典型的CR-CR雙排行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下半部分為一個(gè)單級(jí)單排行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在傳動(dòng)過(guò)程中，各執(zhí)行元件動(dòng)作情況如表所示。

對(duì)應(yīng)控制各用油執(zhí)行元件的電磁閥分別有：UD電磁閥、OD電磁閥、2/4電磁閥、L/R電磁閥、DC電磁閥、LC電磁閥等，以及LP主油壓調(diào)節(jié)閥和EMCC鎖止離合器調(diào)節(jié)閥，如圖3所示。

變速器控制線(xiàn)路圖如圖4、圖5所示。

自診斷故障碼將故障點(diǎn)指向OD電磁閥及其線(xiàn)路。根據(jù)電路圖可知：OD電磁閥是由變速器插頭第10腳供電，通過(guò)變速器插頭第19腳連接到PCM控制模塊C1插頭的第5腳。PCM控制模塊通過(guò)控制OD電磁閥的電流值，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)OD離合器油壓的控制。

清除故障碼后，偶爾會(huì)在開(kāi)鑰匙門(mén)自檢時(shí)就出現(xiàn)P0760故障碼。通過(guò)上述的執(zhí)行元件動(dòng)作情況表可知：只有車(chē)輛行駛至4擋以上，OD離合器才開(kāi)始工作，在車(chē)輛尚未行駛的情況下，OD離合器是不工作的，由此可以基本排除變速器內(nèi)的執(zhí)行元件有問(wèn)題而觸發(fā)故障碼。至此，可將故障范圍鎖定在OD電磁閥本身有故障或連接線(xiàn)路有故障。

換擋執(zhí)行元件工作情況說(shuō)明

維修人員為此更換了閥體中的電磁閥模塊總成，故障仍然沒(méi)有排除。

首先，通過(guò)變速器插頭的10腳與19腳測(cè)量了OD電磁閥的電阻，電阻值在6～7Ω之間。對(duì)比了其他各電磁閥的阻值，未見(jiàn)異常。其次，檢查變速器插頭至PCM控制模塊插頭之間的線(xiàn)路，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查PCM控制模塊的接地線(xiàn)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。重新處理PCM控制模塊接地點(diǎn)、控制模塊插頭等，試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障依舊。

于是將變速器插頭線(xiàn)束端的第19腳與第20腳倒換，由于正常情況下第20腳連接的是DC電磁閥，所以此時(shí)如果是變速器內(nèi)部的OD電磁閥或線(xiàn)路板故障，PCM控制模塊自檢時(shí)就會(huì)出現(xiàn)DC電磁閥及其線(xiàn)路的故障碼。在這種情況下，開(kāi)鑰匙門(mén)自檢時(shí)偶發(fā)出現(xiàn)的還是P0760故障碼，故障內(nèi)容仍然是OD電磁閥線(xiàn)路故障。

由此懷疑是PCM控制模塊故障，但由于非授權(quán)4S店更換該車(chē)的PCM控制模塊無(wú)法進(jìn)行防盜系統(tǒng)匹配，而且PCM控制模塊的價(jià)格不菲。慎重起見(jiàn)，用示波器測(cè)量對(duì)比測(cè)量了OD電磁閥、UD電磁閥、2/4電磁閥自檢時(shí)的信號(hào)波形，如圖6所示。

通過(guò)3個(gè)電磁閥的自檢信號(hào)波形可以看出：開(kāi)鑰匙門(mén)后，PCM控制模塊控制“變速器繼電器”工作，給各電磁閥供給12V電壓?？刂颇K對(duì)各電磁閥發(fā)出自檢信號(hào)，檢查電磁閥是否正常。上述3個(gè)電磁閥中只有OD電磁閥沒(méi)有自檢信號(hào)，PCM控制模塊自身識(shí)別此問(wèn)題后，2.37s后切斷繼電器，停止了對(duì)所有電磁閥的供電，變速器進(jìn)入跛行回家狀態(tài)。此時(shí)由于主油壓電磁閥LP VFS斷電，主要油壓升高，故而變速桿掛入R擋或D擋時(shí)有劇烈沖擊。進(jìn)一步驗(yàn)證了PCM控制模塊可能存在故障。

故障總結(jié)：拆開(kāi)控制模塊的蓋板，通過(guò)外部插腳檢查到控制模塊中如下模塊與OD電磁閥的控制插腳C1/5相連接，如圖7所示。

更換該模塊后，故障排除。

故障總結(jié)：對(duì)于非4S店處理相關(guān)車(chē)型故障，由于沒(méi)有廠家的授權(quán)及相關(guān)技術(shù)支持，所以要充分理解與故障相關(guān)系統(tǒng)的工作原理，進(jìn)行精細(xì)化維修是尤為重要的。