黃逵富
2015年新??怂箍照{(diào)間歇性不制冷
黃逵富
車型:配備手動空調(diào)系統(tǒng)。
行駛里程:7233km。
故障現(xiàn)象:在使用過程中空調(diào)出現(xiàn)間歇性不制冷,即有時行駛時按下A/C開關(guān)后,沒有冷氣,出自然風(fēng)。
故障診斷:據(jù)車主反映,車子在正常行駛過程中,開啟空調(diào)系統(tǒng),間歇性出現(xiàn)按下A/C開關(guān)后,出自然風(fēng),沒有冷氣。故障頻率沒有規(guī)律,有時一個月才出現(xiàn)一次,有時一天出現(xiàn)一兩次。同時詢問車主出現(xiàn)故障時的情況,車主反映一個問題,如果故障出現(xiàn)時,關(guān)掉點火開關(guān),重新啟動發(fā)動機(jī),再次開啟空調(diào)系統(tǒng),按下A/C開關(guān)后,空調(diào)系統(tǒng)就會出冷風(fēng),故障現(xiàn)象消失。第一次報修時,故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn),也檢查了空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)線路及部件,沒有發(fā)現(xiàn)異常的情況,因此建議車主在下次故障出現(xiàn)時,不要做任何操作,及時開回廠里檢查。經(jīng)過很長的一段時間后,在客戶使用過程中,故障再現(xiàn),開回廠里檢查,此時看到的故障現(xiàn)象如圖1所示:開啟A/C開關(guān),壓縮機(jī)沒有閉合,空調(diào)不制冷。由故障現(xiàn)象可知,此車故障僅是制冷系統(tǒng)(壓縮機(jī))間歇性不工作,空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)及空氣分配系統(tǒng)正常。
此車空調(diào)系統(tǒng)工作原理如圖2所示。
新??怂勾钆涞氖桥蛎涢y式空調(diào)制冷系統(tǒng),其工作過程是GEM接收到空調(diào)控制模塊開啟空調(diào)的請求信號以及當(dāng)時的環(huán)境溫度信號后,通過CAN網(wǎng)絡(luò)線傳送給PCM,PCM再結(jié)合自身接收到的蒸發(fā)器表面溫度信號、空調(diào)系統(tǒng)壓力信號來做出判斷;若滿足條件則PCM控制A/C離合器繼電器吸合,空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器通電吸合。壓縮機(jī)正常工作(若環(huán)境溫度低于4℃、空調(diào)系統(tǒng)壓力過低或蒸發(fā)器表面溫度低于0,只要滿足一個條件PCM控制壓縮機(jī)斷開)。依據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)電路如圖3所示。
為了確認(rèn)是控制系統(tǒng)故障,還是執(zhí)行系統(tǒng)(離合器線圈及線路)故障,將壓縮機(jī)繼電器拔掉,用跨接線直接短接壓縮機(jī)電磁線圈執(zhí)行電路,如圖4所示。
這時壓縮機(jī)馬上吸合工作,空調(diào)制冷正常。同時經(jīng)檢測,離合器繼電器正常、執(zhí)行線路也沒有發(fā)現(xiàn)虛接現(xiàn)象,由此排除壓縮機(jī)電磁線圈或壓縮機(jī)工作線路故障的可能,應(yīng)該屬于空調(diào)控制系統(tǒng)方面的問題。用診斷儀IDS讀取數(shù)據(jù)流,讀取蒸發(fā)器表面溫度信號和當(dāng)時的環(huán)境溫度一致,沒有異常??照{(diào)管路壓力為700kPa,說明空調(diào)管路壓力正常、管路壓力傳感器信號傳遞正常。故障現(xiàn)象再現(xiàn)時,用萬用表測得空調(diào)控制模塊到GEM的A/C請求信號為6.52V(GEM的C2AM02C 插10號針腳),如圖5所示。正常情況下開啟空調(diào)及A/C開關(guān)后,測得此線路的A/C請求信號接近0,如圖6所示。通過測得的數(shù)據(jù)對比,由此判斷故障原因是,空調(diào)控制面板A/C開關(guān)內(nèi)部間歇性接觸不良,空調(diào)控制模塊沒有將A/C請求信號傳輸給車身電子控制模塊BCM。正常車輛在A/C開關(guān)按下后GEM接收到的A/C信號是低電位0,這時GEM通過網(wǎng)絡(luò)線將A/C開啟請求信號傳送到PCM,PCM就會控制接合壓縮機(jī)離合器繼電器,壓縮機(jī)電磁離合器通電工作??照{(diào)系統(tǒng)正常制冷。最后更換空調(diào)控制面板總成,故障排除。
故障總結(jié):此車故障現(xiàn)象是由于空調(diào)控制面板A/C開關(guān)內(nèi)部間歇性接觸不良所致。間歇性故障,需更多和車主溝通交流。對故障發(fā)生時的條件有一個比較清晰的了解。同時盡量要想辦法使故障現(xiàn)象重現(xiàn),只有故障現(xiàn)象重現(xiàn)了,才能對故障狀態(tài)下各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測量,通過對故障現(xiàn)象及測量到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷、論證,找出故障部件及查明故障原因,最終排除故障。