本刊記者/趙文君　齊中熙　樊曦

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200億件時代：中國快遞業(yè)離成熟有多遠(yuǎn)？

How Far Is It from 20 billion to Chinese Express Industry's Maturity?

本刊記者/趙文君齊中熙樊曦

在廣州郵政國際小包業(yè)務(wù)運營中心，工作人員分揀流水線上的包裹

12月25日上午10時零8分，2015年全國的第200億件快遞寄出。在國家郵政局安全中心，監(jiān)控屏幕上來自全國的快遞數(shù)據(jù)量以秒速更新：每秒投遞2911件、每秒攬收快遞111件、每秒產(chǎn)生267件快遞面單。

中國快遞業(yè)務(wù)量從100億件到200億件，僅僅用了432天。當(dāng)中國快遞步入200億件時代，從量變到質(zhì)變，離成熟有多遠(yuǎn)？

200億件時代代表了什么？

國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“十二五”初期，2015年快遞業(yè)務(wù)量目標(biāo)定為61億件?！笆濉逼陂g，中國快遞業(yè)年均增速達(dá)54.6％。在經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的背景下，如此高速增長的行業(yè)并不多見。

國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林說：“200億雖然只是一個數(shù)字，卻涵蓋了快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全管理、服務(wù)創(chuàng)新方面的進(jìn)步。”

“十二五”期間，中國快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提升。據(jù)統(tǒng)計，全國新建、在建快遞物流園區(qū)超過200個，以無錫蘇南、貴州龍里、天津武清為代表的園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚不斷增強。

韓瑞林介紹，從全國范圍看，快遞業(yè)已基本具備為3.77億農(nóng)村人口提供寄遞服務(wù)的基礎(chǔ)能力。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過70％，部分東部省份已經(jīng)實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點”。

快遞業(yè)正在由勞動密集型向資本、技術(shù)密集型加速升級。在服務(wù)創(chuàng)新方面，隨著電子運單、自動化分揀、智能化終端技術(shù)廣泛應(yīng)用，快遞服務(wù)水平不斷提升。智能快件箱、快遞公共服務(wù)站、連鎖商業(yè)合作、第三方服務(wù)平臺等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為社會提供更優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，也提供了更多的創(chuàng)業(yè)機遇。截至2015年年底，全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組，投遞快件逾2億件。

在武漢市東西湖區(qū)一處便民服務(wù)站，郵遞員為客戶提供便捷遞送服務(wù)

透視國家經(jīng)濟(jì)的窗口

“從簡單的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)向全社會價值鏈進(jìn)一步延伸。”韓瑞林說，從服務(wù)百姓需求，到主動適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快遞業(yè)為推動流通轉(zhuǎn)型、消費升級作出了貢獻(xiàn)。

“全年200億件，平均到全國人均達(dá)到15件，一線城市比重可能更高。在北京，每天快遞量達(dá)800萬件，基本上每3個人1天就有1件快遞。”國家郵政局局長馬軍勝估算。

目前快遞已經(jīng)成為支撐電商發(fā)展的主渠道。2015年，行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超3萬億元。

“中國快遞業(yè)已經(jīng)成為透視國家經(jīng)濟(jì)的窗口，體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)的崛起?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說。

快遞下鄉(xiāng)對溝通城鄉(xiāng)的流通，改善老百姓的生活，特別是農(nóng)民的生活意義重大。在很多農(nóng)村地區(qū)，利用快遞網(wǎng)絡(luò)打開農(nóng)產(chǎn)品市場成為當(dāng)?shù)卣鲐?、致富工作的有力抓手?015年，農(nóng)村地區(qū)收寄和投遞包裹量超過50億件，帶動農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城超過500億元、工業(yè)品下鄉(xiāng)超過2500億元。

快遞，正從服務(wù)電商拓展到制造業(yè)、跨境貿(mào)易多點開花。在跨境電商方面，已經(jīng)有多家快遞企業(yè)通過開設(shè)分公司、設(shè)立海外倉、合資合作等不同方式進(jìn)軍海外市場，訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外配送等能力逐步提升。

國郵智庫專家邵鐘林說，中央提出供給側(cè)改革，不是消費需求不旺盛，而是老的方式不適應(yīng)?！斑^去等人上門、批量生產(chǎn)，老百姓不喜歡。快遞能適應(yīng)這種需求，所以在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一枝獨秀?！?/p>

200億件時代離成熟有多遠(yuǎn)？

當(dāng)快遞進(jìn)入200億件時代，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，在質(zhì)量上與國外快遞巨頭相比，還有多遠(yuǎn)？在優(yōu)化服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、謀求海外市場方面還有多大的差距？

“快遞的特點就是要快?！表n瑞林說，人們一提快遞，就想到網(wǎng)購，實際上電商只是快遞服務(wù)的一部分。將來，跨境電商、高附加值產(chǎn)品，如高端醫(yī)療產(chǎn)品、冷鏈運輸?shù)犬a(chǎn)品要成為快遞產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。所以，快遞的運輸方式航空、陸運根據(jù)需要協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前，郵政EMS、順豐、圓通三家企業(yè)已經(jīng)建立了自有航空公司，自有全貨機超過90架。而2014年，全國全貨機只有104架。中國快件量占國內(nèi)貨郵吞吐量比例已超一半。韓瑞林說，僅美國聯(lián)邦快遞一家企業(yè)就有600多架全貨機，從這點看，中國快遞企業(yè)和國外巨頭的差距還很大。

“美國聯(lián)邦快遞為什么強？不是強在數(shù)量，而是勝在附加值高。比如運送一個心臟起搏器，就要求運送時間精確到分鐘。”韓瑞林說，快遞不僅要快，還需要定制化的快，只有實現(xiàn)了服務(wù)的最優(yōu)化，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高附加值。目前，以順豐速運為代表的民營快遞企業(yè)紛紛推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等定制化服務(wù)。

國郵智庫專家邵鐘林說，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，流通領(lǐng)域的變革趨勢越來越明顯，老百姓對快遞服務(wù)的個性化需求越來越高?？爝f要從簡單的投遞服務(wù)過渡到定制化服務(wù)，以豐富的產(chǎn)品形式滿足人們生活便利化的需求。

“全國的快遞企業(yè)有1.4萬個，這么大的快遞市場，一定要有幾個‘航空母艦’?！瘪R軍勝說，要加快海外運輸通道的建設(shè)，鼓勵快遞企業(yè)走出去，在海外建立海外倉。要和當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)聯(lián)合拓展市場，培育壯大我們的業(yè)務(wù)份額。