高萬林
近日,一張下鄉(xiāng)工作的租車結(jié)賬單,讓筆者感觸頗深。上面顯示,租車13次計(jì)14天,費(fèi)用合計(jì)4500元。粗一看,用車情況屬實(shí),但對照相關(guān)制度一深究,問題顯而易見。
據(jù)悉,14天租車下鄉(xiāng),有11天只下鄉(xiāng)半天,按相關(guān)規(guī)定,半天的租車費(fèi)不得超過200元,可結(jié)賬單上均為300元,每天超標(biāo)100元;其中,有一天是全日下鄉(xiāng)。按規(guī)定,一天下鄉(xiāng)的租車費(fèi)不超過300元,可賬單上卻為400元,仍超標(biāo)100元。
一次,某單位領(lǐng)導(dǎo)一人到附近縣市出差用車,按相關(guān)規(guī)定,附近縣市租車費(fèi)用不得超過500元,而賬單卻顯示出車2天費(fèi)用800元,超了300元(概因出租車在外縣停一夜須加300元)。其實(shí),一個(gè)人到外縣出差,真有必要租一輛車嗎?如今,乘公汽到周邊縣市一天跑個(gè)來回,已經(jīng)不成問題,也不會耽擱事情,既避免浪費(fèi)公共資源,又綠色環(huán)保,何樂而不為?
下鄉(xiāng)租車本無可厚非,可這些出租車主與租車領(lǐng)導(dǎo)都是老相識,在支付租車費(fèi)問題上,即便有制度規(guī)定卻經(jīng)不住老關(guān)系的忽悠,只要差價(jià)不太出格,一些超標(biāo)的租車費(fèi)最終還是能夠報(bào)銷。
從賬單上看,14天租車費(fèi)共計(jì)4500元,按機(jī)關(guān)管理制度一對照,實(shí)際超標(biāo)1500元,占總費(fèi)用的30%。因此,亟待公車改革管理辦法早日出臺,以盡量壓縮行政成本,把更多的資金用在改善民生和扶貧工作上。