劉德帥

摘 要：民國時期，人力車開始傳入重慶，人力車夫作為新型的職業(yè)群體出現(xiàn)在重慶的大小馬路上，重慶人力車夫的出現(xiàn)到逐漸被淘汰經(jīng)過了幾十年的時間，中間經(jīng)歷了相當(dāng)曲折的過程，研究人力車夫的生存抗?fàn)巻栴}對人力車夫轉(zhuǎn)型具有實際意義，本文針對人力車夫的生存抗?fàn)巻栴}展開討論。

關(guān)鍵詞：人力車夫；矛盾；抗?fàn)?；取?/p>

1929年，重慶城區(qū)第一條馬路中區(qū)干道竣工，重慶人力車夫開始出現(xiàn)馬路之上，到抗戰(zhàn)前重慶城區(qū)基本形成城區(qū)公路交通網(wǎng)，重慶城有車行134家，黃包車2478輛，從業(yè)車夫7000多人，另有私人自用黃包車72輛?？箲?zhàn)期間大量的外來人口涌入重慶城，市區(qū)交通運輸需求不斷增強，給人力車的發(fā)展帶來了契機，重慶城人力車行發(fā)展到292家，車4714輛，車夫12000多人?？箲?zhàn)結(jié)束，郊區(qū)和城區(qū)的公交事業(yè)快速發(fā)展，國民政府認(rèn)識到人力車夫在生存管理問題上帶來的壓力，遂決定取締人力車，人力車夫開始陸續(xù)消失在人們的視線當(dāng)中。本文主要對人力車夫的生存發(fā)展構(gòu)成威脅的矛盾點進(jìn)行分析。

1 與傳統(tǒng)運輸業(yè)的競爭

重慶建市，近代手工商業(yè)經(jīng)濟(jì)增長，軍閥混戰(zhàn)大批難民涌入重慶，這為人力車夫群體的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。人力車夫作為新的運輸群體與市內(nèi)棒棒、滑竿、轎夫等傳統(tǒng)運輸行業(yè)一直競爭不斷，從就業(yè)人員來看同屬于難苦民眾出身，眼界都存在狹隘性，趨利意識明顯。從經(jīng)營模式上來看，人力車夫雇傭行的規(guī)范，但和傳統(tǒng)滑竿，轎夫，擔(dān)夫以血緣和地緣的方式集聚成伙的個體存在差別不大，他們都存在散亂性和自發(fā)性，沒有太多規(guī)則約束，搶客戶，亂價，偷奸耍滑等現(xiàn)象嚴(yán)重。從多方面來看，新興的人力車夫與傳統(tǒng)的運輸業(yè)存在的利益之爭，實屬必然。但是由于人力車夫相對具有輕巧靈便，運輸量大，速度快等特點在與傳統(tǒng)的運輸業(yè)競爭上存在優(yōu)勢，這是人力車能夠很快流行起來的重要原因。

2 同行業(yè)內(nèi)部的紛爭

重慶人力車夫之間存在很大的矛盾紛爭，同車車夫之間，不同車夫之間，車夫與工頭之間，車夫與車行之間都存在不同的利益之爭。據(jù)記載1935年重慶共有車夫兩千多輛，人力車夫約六千余人，相當(dāng)于每輛車就有三人同拉。每個人力車夫身后都有一個龐大的家庭張口吃飯，三人同拉一輛車往往在時間段，拉客分配上存在一定爭端。協(xié)商不一致，輕則謾罵，重則大打出手?？箲?zhàn)時期，重慶市內(nèi)人口增多，貨運碼頭繁忙，往往在朝天門，瓷器口等貿(mào)易碼頭聚集著大量的車夫，他們因搶客拉運發(fā)生爭執(zhí)斗毆不在少數(shù)。人力車夫生存艱難與各方面壓榨有關(guān)，突出的是人力車夫與車夫工頭之間經(jīng)常性的爆發(fā)矛盾，工頭經(jīng)常向車夫進(jìn)行搜刮，對人力車夫進(jìn)行抽成，索取雜費、臨時費、嫁娶費等名目繁多，引誘人力車夫去煙館吸煙，茶館請客，賭場騙賭然后下放高利貸索取利滾利，把人力車夫的經(jīng)濟(jì)利益控制在手中。民國時期的重慶經(jīng)常爆發(fā)人力車夫與工頭的紛爭，人力車夫通過罷工抗議等手段進(jìn)行反抗。在租金問題上，人力車夫經(jīng)常和人力車行發(fā)生紛爭不斷，如1938年人力車夫因人力車行將每日租金由三角增至六角引發(fā)全體人力車夫罷工的紛爭。又如重慶當(dāng)局為保障車夫的基本生活增加福利車，降低車租引起人力車行的不滿，故意刁難人力車夫，不租車給人力車夫，導(dǎo)致交通運行困難等紛爭。[1]人力車夫與同行業(yè)的紛爭中艱難前行。

3 與近現(xiàn)代交通運輸業(yè)的矛盾

重慶第一條馬路中區(qū)干道建立后，動力車輛幾乎和人力車夫同時出現(xiàn)在馬路上，但人力車公共無論是速度和載貨量都無法與之相比，動力車資更加廉價，受市民的青睞。為了生存，人力車夫采取了阻止汽車營運的行動，據(jù)記載，人力車夫有的采取罷工游行，有的采取來空車阻礙交通，有的干脆采取極端手段砸毀擾亂動力汽車的出行，有的向當(dāng)局抗議要求取消公共汽車營運，提高票價，減少營運路段等。據(jù)1936年《外論通信稿》記載重慶人力車發(fā)生罷工風(fēng)潮，原因是人力車和重慶汽車公司營業(yè)發(fā)生競爭，因為汽車公司添加新車站，減低票價，人力車營業(yè)受到影響，車行和車夫通過打砸損毀汽車公司車輛。當(dāng)局后雖采取多種協(xié)調(diào)措施，但收效甚微，人力車夫經(jīng)常發(fā)生和汽車司機斗毆現(xiàn)象，如重慶1946年重慶605路公交車與人力車夫搶客，撞翻人力車夫陳紹武，發(fā)生紛爭上報到警察局。[2]人力車夫和近現(xiàn)代交通運輸工具的矛盾隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，矛盾越來越顯現(xiàn)，人力車既不屬于傳統(tǒng)運輸工具，又沒有近代動力機器的優(yōu)勢，人力車夫的生存面臨嚴(yán)峻的壓力，也是人力車夫最后逐漸消失的一個重要原因。

4 與當(dāng)局的對抗

人力車夫和當(dāng)局的關(guān)系是微妙的，一方面人力車的營運利于重慶的交通運輸業(yè)的發(fā)展，更要符合當(dāng)局者的利益，一方面當(dāng)局的種種管理措施會對人力車夫具有反作用。人力車夫與當(dāng)局的對抗主要表現(xiàn)為：

反抗暴力執(zhí)法。重慶人力車夫的構(gòu)成群體一般為貧困的流民，他們對規(guī)則的熟識程度存在一定理解差異，管理者往往采取暴力執(zhí)法，警察對人力車夫進(jìn)行隨意的敲詐威脅，罰款、毆打、關(guān)押，將其打出重傷，數(shù)日無法拉車，嚴(yán)重者甚至死亡。人力車夫拉車的過程中與客人發(fā)生爭執(zhí)，報警救助，出警人員不問青紅皂白，對人力車夫進(jìn)行謾罵痛打。

反取締斗爭。人力車夫的存在對緩解交通壓力有一定的積極意義，隨著交通條件的不斷改善，人力車夫隊物愈加龐大，日常生活管理愈加困難。據(jù)《勞工戒煙所工作月報》統(tǒng)計，戒煙所內(nèi)戒煙人數(shù)最多的人力車夫。人力車夫夜不歸宿，吸毒，作奸犯科等造成一系列社會治安問題，政府當(dāng)局綜合考慮，1946年國民政府制定《陪都十年建設(shè)計劃》下令“禁止使用人力黃包車”，規(guī)定每5個月為一期，每期取締650輛，三年禁絕。[5]人力車夫同行業(yè)工會就生計和生存問題，常常舉行反取締人力車的罷工，引發(fā)不少暴力沖突。雖然當(dāng)局先后采取措施安置人力車夫以后生計，但是收效甚微，人力車夫處境堪憂。

5 結(jié)語

民國時期，重慶是相當(dāng)混亂的，人力車夫作為弱勢群體能在軍閥混戰(zhàn)和民族抗戰(zhàn)的大背景下生存實屬不易。人力車夫的存在，緩解了市區(qū)交通壓力，給居民的出行帶來了方便。但隨著重慶郊區(qū)和城區(qū)公交事業(yè)的快速發(fā)展，人力車夫?qū)⒚媾R更多的生存競爭壓力，人力車夫要想生存下去轉(zhuǎn)型才是選擇出路。

參考文獻(xiàn)

[1] 重慶市地方志編纂委員會.《重慶市志》出版社：重慶：重慶出版社 出版日期：1999.12

[2] 重慶市地方志編纂委員會編輯室.《重慶大事記》出版社：北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社；重慶分社 出版日期：1989.07

[3]《四川月報》1938年.第12卷第5/6期

[4]《國際勞工通訊》1938年.第5卷 第6期 297-298頁

[5]《國際勞工通訊》.1936年.第十期.55-56頁

[6] 嚴(yán)昌洪.《馬路上的對抗-民國時期人力車夫管理問題透視》湖北大學(xué)學(xué)報。2010年3月第37卷第二期

[7]《外論通信稿》.1936年第1597期 .2-3頁

[8] 重慶市檔案.檔號：0053-0005-00008-0000-042-000

[9]《勞工戒煙所工作月報》.1935年第一期.107-108頁

[10]《重慶政協(xié)報》.老重慶的“出租車”.2013年10月9日