摘 要：當(dāng)前交通擁堵問題是各大城市的普遍問題，隨著車輛的保有量的增加，現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)不足，規(guī)劃不合理的問題開始顯現(xiàn)。解決交通擁堵問題，應(yīng)該在增加供給的同時，實施交通疏導(dǎo)，合理利用現(xiàn)有資源。研究西安市的實際情況，結(jié)合未來交通發(fā)展趨勢，給出了三維立體的交通體系的設(shè)計，并根據(jù)西安市交通擁堵的原因給出了解決措施。

關(guān)鍵字：交通擁堵；擁堵治理；方案設(shè)計

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到經(jīng)濟(jì)增長和人民生活，造成了比較大的經(jīng)濟(jì)損失。解決交通擁堵問題勢在必行。

1 西安市當(dāng)前的擁堵現(xiàn)狀

西安市當(dāng)前主要面臨的問題包括機(jī)動車的增長和路網(wǎng)建設(shè)落后的問題，現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃、利用不足的問題。群眾出行選取交通方式不合理的問題。十字路口紅綠燈控制不合理等問題。這些問題既有共性，又有自己獨特的特點。

2 西安市交通擁堵的原因

交通擁堵指的是在某路段交通流量所能承受的交通需求不能滿足當(dāng)前的交通量，并且超過的部分大量滯留于道路上的狀況。交通擁堵通?？梢苑譃槌０l(fā)性交通擁堵和偶發(fā)性交通擁堵。

西安市交通擁堵的時間一般比較有規(guī)律，主要在以下幾個時段發(fā)生擁堵情況，首先是每天的上下班時間，其次是節(jié)假日等時段，還有如雨雪霧天氣。假期黃金周或是重大集會日。

由于道路設(shè)計不良而導(dǎo)致的交通堵塞，這些路口基本都是固定的。造成擁堵的因素主要有：路口信號燈設(shè)計不合理、行人亂穿馬路、路網(wǎng)不能滿足交通流、機(jī)動車不能規(guī)范自己的行車路線等。造成這些現(xiàn)象的原因主要有以下幾個方面：

1、各個地域人口分布差異相當(dāng)大，發(fā)達(dá)城市的人口已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的承載范圍，造成了住房難、出行難的局面。

2、我國公共交通發(fā)展比較落后，交通設(shè)施不夠完善，據(jù)統(tǒng)計我國公共交通出行率是很多國際化大城市的2倍。我國在公共交通方面有很多漏洞，如等車時間長、準(zhǔn)點率差、站點短缺等多種問題。

3、私家車保有量不斷增長，土地資源開發(fā)有限，造成了道路容量嚴(yán)重不能滿足。

4、部分市民法制觀念差，沒有任何的安全意識，橫穿馬路、搶道、將機(jī)動車自行車亂停亂放嚴(yán)重影響了道路暢通。

3 西安市交通擁堵的解決方案設(shè)計

根據(jù)西安市的交通現(xiàn)狀，城市交通擁堵問題的解決應(yīng)該重點放在“治理”上，而不是一味的擴(kuò)大交通供給，應(yīng)該充分利用現(xiàn)有資源，提升改善道路通行能力，緩解西安市城市擁堵。

根據(jù)西安市當(dāng)前的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，結(jié)合未來的發(fā)展趨勢，西安市可以建設(shè)地下、地面、空中的三維立體交通體系。地下以地下鐵為主，地面以公交為主，空中以BRT為主。方案如下圖：

4 解決西安市交通擁堵的保障措施

（一）合理布局公交線網(wǎng)，科學(xué)規(guī)劃交通線路

在交通規(guī)劃的過程中，應(yīng)該建立綜合性的交通出行體系和專用道路規(guī)劃體系，對于行人的交通行為和交通路線也要納入規(guī)范范圍之內(nèi)。

（二）大力發(fā)展公共交通

在各種交通方式的選擇上，必須要以公交優(yōu)先為原則。發(fā)展公共交通，可以有效減少車輛占用道路的面積。在設(shè)置公交站點時，應(yīng)當(dāng)以方便市民乘坐為原則，使行人出行時優(yōu)先選擇公交車出行。同時，盡量做到換乘地點和地鐵的緊密銜接，提高公共交通的吸引力。

（三）發(fā)展立體停車，減少停車占道

立體停車具有節(jié)約土地資源的巨大優(yōu)越性能，現(xiàn)在很多國家已經(jīng)大力促進(jìn)立體停車位的發(fā)展。據(jù)相關(guān)測算，一個占地約300平方米的立體停車場，能夠提供多達(dá)616輛車的停車位。按照停一個小轎車5m*2.5m的停車位標(biāo)準(zhǔn)計算，若僅算平面停車不算車道面積，停放這616輛車需要7700平方米，占地面積大約是立體停車的26倍。尤其是在鐘樓、小寨等繁華地區(qū)首先建設(shè)立體停車位，為城市交通擁堵的管理開拓新的發(fā)展思路和方法。

（四）完善交通智能化設(shè)備，提高交通管理水平

建立智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的必由之路，也是現(xiàn)代社會科技迅速發(fā)展的必然要求。首先從城市的核心區(qū)域和邊緣地區(qū)建立新型的交通指揮和調(diào)度系統(tǒng)，使車輛能在全部運(yùn)行途中獲取更加有效的實時路況信息，讓駕駛者可以合理安排出席個路線，提高出行效率。

（五）充分利用地鐵交通優(yōu)勢，緩解地面交通流量

地鐵作為近年來發(fā)展的新型交通方式，具有公交車所沒有的快速、準(zhǔn)時、便捷的特點，與出租車相比，地鐵線路固定，服務(wù)和運(yùn)行正規(guī)，且安全性高，在運(yùn)用量上足以使其成為城市交通發(fā)展的首要選擇，如果能夠做好公交路線對地鐵沿線的銜接，地鐵的運(yùn)用量將足以改變整個城市的出行方式。

5 總結(jié)

通體而言，城市交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其出現(xiàn)的問題原因多種多樣。西安市是一個擁有百萬人口的大型城市。交通擁堵問題既有常發(fā)性的交通擁堵，又有偶發(fā)性的擁堵。我們應(yīng)該遵循這樣一個原則，即避免常發(fā)性擁堵，盡量預(yù)測、減少偶發(fā)擁擠發(fā)生的情況。當(dāng)遇到偶發(fā)性的交通擁擠時，要做到快速響應(yīng)，減少偶發(fā)交通擁擠的擁堵時間，盡量減小影響范圍，削弱活著減少其影響。

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作者簡介

穆曉輝（1993-），男、籍貫河南開封，研究方向：交通運(yùn)輸