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        東方大港樞紐地位基本確立

        2016-03-21 08:13:17
        地理教學(xué) 2016年5期
        關(guān)鍵詞:洋山標(biāo)準(zhǔn)箱洋山港

        東方大港樞紐地位基本確立

        小漁村走出“國(guó)際范兒”

        洋山十年,一座小漁村走出了全球大港的“國(guó)際范兒”,成為各大船公司的首選靠泊地。

        作為世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭,嶙峋的礁石外圍,“造”出來(lái)的5.6公里碼頭岸線16個(gè)集裝箱泊位一字排開(kāi),遠(yuǎn)洋貨輪穿梭往來(lái),大型橋吊作業(yè)正忙。昔日東海上的一個(gè)孤島,如今已是一馬平川、汽車疾馳。

        港口是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。在上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源看來(lái),洋山港的成功,首先得益于國(guó)家和上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其實(shí),在開(kāi)港之初的一段時(shí)間,面對(duì)外界的質(zhì)疑,陳戌源感覺(jué)壓力巨大:擔(dān)心沒(méi)有船愿意來(lái)洋山,擔(dān)心洋山運(yùn)行管理發(fā)生問(wèn)題等。不過(guò),洋山一期碼頭在開(kāi)港運(yùn)行的第一年,就突破了220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)能力,達(dá)到323.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;隨后一直保持高速增長(zhǎng),今年洋山港集裝箱吞吐量有望達(dá)到1537萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

        2005年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額為1.4萬(wàn)億美元,而到2014年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是4.3萬(wàn)億美元。全球貿(mào)易90%通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn),洋山港正是抓住這個(gè)歷史機(jī)遇快速發(fā)展,目前上海港進(jìn)出口貨物約占全國(guó)的30%,而其中一半是在洋山港完成的。

        從世界范圍看,隨經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快,船舶的大型化趨勢(shì)要求現(xiàn)代化大型深水港。目前在洋山港作業(yè)的船舶,60%都是1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型船,進(jìn)不了外高橋港區(qū),洋山港及時(shí)補(bǔ)位,為上海港參與全球競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了良好條件。

        此前,地處環(huán)球主干航線交匯點(diǎn)和我國(guó)江海交匯點(diǎn)的上海,長(zhǎng)期做不了樞紐港,港口水深條件限制是關(guān)鍵因素之一。而洋山港的開(kāi)港運(yùn)營(yíng),讓長(zhǎng)三角期待中的“海洋時(shí)代”如期而至。作為樞紐港和中轉(zhuǎn)站,洋山港使內(nèi)地實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),優(yōu)化了長(zhǎng)三角港口結(jié)構(gòu)。目前,洋山港集裝箱的40%來(lái)自長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江流域,每年沿海國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱已達(dá)200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

        在洋山港的助力下,預(yù)計(jì)今年上海港將完成集裝箱吞吐量3650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)六年位居世界首位?!案劭谕掏铝渴巧虾D酥寥珖?guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)綜合反映,建設(shè)洋山深水港這樣宏偉的工程,并不僅僅是為爭(zhēng)世界第一?!标愋缭幢硎?,其真正意義在于,上海集裝箱吞吐量上去后,其對(duì)長(zhǎng)三角及全國(guó)經(jīng)濟(jì)的服務(wù)水平將大幅提升,最終推動(dòng)上海乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

        創(chuàng)新贏來(lái)世界第一

        目前,洋山港每百米岸線年集裝箱吞吐量達(dá)到28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界首位。前不久,世界上最大的集裝箱船“美博馬士基”號(hào)??吭谘笊礁凼|公司碼頭。在隨后的4小時(shí)內(nèi),盛東公司運(yùn)用全球首創(chuàng)的雙吊具邊裝邊卸規(guī)模化作業(yè)方式,完成了2172個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸業(yè)務(wù),再次創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

        盛東公司總經(jīng)理蔣工圣在全球范圍內(nèi)首次提出“雙吊具邊裝邊卸”工藝?yán)砟?。?shí)行新工藝后,兩部集卡行駛到橋吊下,橋吊立刻吊起集卡上的兩個(gè)集裝箱,并裝箱上船,此時(shí)集卡并不駛離,而是等待橋吊將船上另兩個(gè)集裝箱吊起,準(zhǔn)確無(wú)誤地裝上集卡車后,才同時(shí)離開(kāi)。這種操作模式減少了集卡空車和橋吊空吊具返回等無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié),每年可減少能耗支出近千萬(wàn)元。

        陳戌源介紹說(shuō),近年來(lái)洋山港先后推出了主航道雙向通航、套泊作業(yè)等創(chuàng)新舉措,有效提高港口和航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。比如,實(shí)現(xiàn)雙向通航后,洋山港每晝夜碼頭泊位候船時(shí)間由原來(lái)的14小時(shí)縮短至7小時(shí),泊位利用率提高了12%。

        針對(duì)迷霧天氣在洋山港多發(fā)的情況,上港集團(tuán)與上海海事局合作破解難題,目前洋山港全年可實(shí)現(xiàn)330天以上作業(yè)。從今年5月20日起,在洋山港全面推進(jìn)船舶在能見(jiàn)距離500米以上時(shí)正常進(jìn)出港;能見(jiàn)距離200米至500米時(shí),大型集裝箱船舶開(kāi)展通航試驗(yàn)。上海港由此躋身世界為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。

        此外,洋山港還充分利用自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試平臺(tái),加快“中轉(zhuǎn)集拼”等特色業(yè)務(wù)發(fā)展。這些創(chuàng)新舉措不僅有利于往來(lái)洋山港的世界各大航運(yùn)公司,還惠及所有涉及洋山港的港航企事業(yè)單位。

        未來(lái)碼頭猶如“游戲工廠”

        經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,上海港已經(jīng)成為全球最大的裝卸及貿(mào)易口岸。未來(lái)隨著通航條件的改善以及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的推進(jìn),洋山港還將進(jìn)一步擴(kuò)充航線,不僅吞吐量會(huì)進(jìn)一步提升,國(guó)際中轉(zhuǎn)比例也將從目前的10%提升到20%,水水中轉(zhuǎn)比例將提高到50%。

        洋山港還在發(fā)生巨變,未來(lái)的碼頭將如同“游戲工廠”。陳戌源介紹說(shuō),洋山港四期工程已開(kāi)工建設(shè),這是國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭,預(yù)計(jì)2017年建成。屆時(shí)上海港年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這個(gè)數(shù)字是全美國(guó)所有港口年吞吐量的總和,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

        洋山港四期工程建成后將成為“無(wú)人碼頭”,全部實(shí)現(xiàn)智能裝卸,提高整個(gè)碼頭的利用效率。陳戌源描繪出這樣一幅場(chǎng)景:碼頭上看不到穿梭的集卡,運(yùn)送集裝箱的車輛借助地下導(dǎo)軌自動(dòng)行走,整個(gè)碼頭就像一座看不見(jiàn)人的“游戲工廠”。

        展望未來(lái),陳戌源表示,隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,洋山港迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。上港集團(tuán)將加快推進(jìn)長(zhǎng)江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略,拓展發(fā)展空間、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,向著“成為全球卓越的碼頭運(yùn)營(yíng)商和港口物流服務(wù)商”的遠(yuǎn)景目標(biāo)穩(wěn)步前行。

        摘自2015年12月11日《文匯報(bào)》

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